ИЖ 2126 Ода 2001 — отзыв владельца

слов нет... одни эмоции=)

Тянет на НОБИЛЕВСКУЮ.

ржака))))))))

купил бы япа 30ти летнего и радовался

Вот смотрю я и думаю ну как можно было дизайнеру такую нарисовать!!!!?????

Зае.....тельский был когда то автомобиль. Это ИЖ кажется. Выпускали после 412 Москвича. Делали даже 4*4. Кажется и привод передний.

Грузим по закону "Пока не треснет"

Падсталом! Автор жги еще!))

Прикольно буквы сложил... Давай ещё.

быват - вылетат....

Автомобиль ниочем... Разработан еще в 80-х, но сошел с конвеера в конце 90-х... Он устарел еще не будучи в серии! Едиснвенное, что там есть адекватное так это движек Жигулевский, который хотя ьы как то но ходит.
За отзыв 5, и совет, если на вожделенного японца денег не найдешь, то возьми лучше Четверку, а лучше Зубилу какую-нибудь ;)

причём здесь Дуров и Якубович????......одним словом таксист

у бывшего коллеги коробка два раза накрывалась. в общем если есть деньги лучше сразу избавляться от нее.

отзыв типа я самый крутой, у меня самая клевая тачка!)

[quote=Дядя_Вова]Четвёрку не возьму, шило на мыло, да и она ещё старше Оды по разработке.
что тут сказать! отношусь с уважением ко всему..поставил за отзыв 5 баллов! Лично моё мнение..машина...ужасная ........(гуана) взял бы такую только бесплатно или полноприводную ещё куда ни шло! Внешне не пойми что,салон жуть,ОЦИНКОВКА ВООБЩЕ НА УРОВНЕ))))Была у меня четвёрка...так если сравнить(не оцинкован-но не гниют так быстро как оцинкованные оды!ФАКТ!Салон эстетичнее,красивее и уютнее!ФАКТ!по качеству единственное не буду говорить-НЕ ЕЗДИЛ! но сдаёться мне,что тоже всё печально! вообщем я за четвёрку обеими руками и ногами! ода это ппц! реально только как автомобиль перекантоваться и продать или же полноприводная версия хотя бы(тарзан или как там она называеться)! это лишь только моё сугубо личное мнение! Автор обидеть тебя ни в коем слусае не хотел! если что извини))) я понимаю,что для каждого автолюбителя,свой личный автомобиль всегда самый отличный(ласточка)! так что катайся и береги себя!

ах да...и это на тачке оцинкованной и 2001 года все пороги сгнили и двери)))) у меня на четвёрке 99 года сгнившие только были пятаки под домкрат)))) остальное в идеале)) Сейчас ауди 80-1988года,вот то оцинковка)))) ни одной ржавчины и намёка на гниль! но то совсем другая история))) вообщем ухоженная четвёра тебе покажеться ролс ройсом))) имхо

а ну и земляку привет)))

Скажу так. Машина сгнила (про пороги говорю) не из-за плохой оцинковки, а из-за отсутствия брызговиков спереди. Их тупо отпескоструило. Ну а двери это вина плохих резинок, которые влагу должны соскр*****.
А пятёрка-семёрка-четвёрка не понравилась просто, не моё.

А вообще, какая бы нибыла плохая машина, самая лучшая та, что под ж*пой)))

Была в семье Ода каблук 2003г., сейчас вся гниёт нах!

А так вот плохой машиной её назвать не могу, уж сколько она нам денег заработала.
Заводилась в -32, не звизжу!

Ну да, как рабочая лошадь хорошая, нам дачу посторила, ремонт дома и в гараже прибралась. А сколько цвет мета увезла...Можно спокойно из него кузов сделать такой же.

Сейчас этот каблук у другого хозяина.
Тоже брали с нуля, как щас помню 120тыр. стоил. Уфимский движок, 1.7, хорошо тянула.
Выжимали из ней 160 ))) Пробег на данный момент 150 тыс. уже конечно сыпится. Но в своё время даже не помню серьёзных поломок. Карбюратор пару раз регулировали.

То, что ОДА комфортней классики это +100. Шоха курит всторонке )))

Коллеги, хочу напомнить всем критикам, что Ода очень популярна в автокроссе и имеет ряд преимуществ по сравнению с жигулёвской классикой. Прочнее передняя подвеска, рейка в рулевом управлении, а не червяк с роликом. Следствие - меньше оборотов руля от упора до упора(3 против 4) при бОльшем угле поворота управляемых колёс. Я к тому, что за свои деньги - нормальный апаратю А если прикинуть стоимость километра пробега - вообще конкурентов мало будет.

Видно что афтар ушатывал машину и не жалел так чему удивлятся?!
Вообще ода хорошая машина сама по себе по соотноешению цена качество,лучше классики и это даже не обсуждается!И если ухаживать ВОВРЕМЯ отслужит не один десяток лет...Вот моя первая машина 2003,потом продал купил Святогора 2001г

Да -уж......

машина - зверь!

помница производители Оды в свое время давали чуть ли не пожизненную гарантию кузова)))) может поменяешь ее по гарантии тогда

панель аля 80 -е, по мне уж так лучше 41 й москвич

и по кузову 41 й более интересен ,а панель у него приятнее выглядит ,у оды она как полуфабрикат

у меня 10лет назад тоже была Ода. Кузов я через 2 года обработал антикоррозийной мастикой и поставил передние брызговики. Помогло, по крайней мере за 5 лет ничего не прокорродировало.
Мне не везло постоянно на: топливный насос (180р), вакуумный усилитель тормозов (ежегодно по 600р) и шестерочный карб. Последний заменил на 7й с электромагнитным клапаном и проблема ушла.
Вообще для своих денег машина нормальная, а жителям дальнего востока не стоит забывать, что на рубеже 90х/2000х разгула японок в стране не было и народ в основной своей массе, по крайней мере до Сибири точно, покупал одни жигули, либо очень сильно уставших немцев.

ещё пару лет и вообще такой раритет будет ...гуана полная ..железо на глазах сгнивает..одним словом - ОДА ВЕРСИЯ...даж не машина а ВЕРСИЯ..

да я к тому что этот автомобиль шол как ВЕРСИЯ...не автомобиль был а версия автомобиля ,,литературку просто читали соответствующую причом напечатанную заводом изготовителем..ну попробовали люди машину сделать..выпустили несколько версий а руководство возьми да и пусти это чудо в серию....Дядя Вова..))) Да не жалей ты...он те и так три срока отслужил...))

ну хозяин -барин)))

В общем если с финансами всё путём будет,. сдаём по программе и в путь...

я помню когда рекламировали оду говорили что кузов с оцинковкой. снова обманули. автор, почему не продал машину за 6тыщ?

Кстати, про вложения... А какой смысл клеить сплен на железо, без вибропласта???? Или просто фото такое, что не видно?

Так что сделал вывод - не фиг на ремонте экономить. Боком выходит. :(

Ааа, ну у меня проверено, поэтому решил поновой так сделать. А то, что не сознет - это хорошо. Так и должно быть. Чтобы не потрескалась. Жидкая трещин не делает и поэтому влаге места нет.

а чё, нормальный машин )) ездит - и это главное!

Автору респект за рукастость и терпения 5.
Данному авто гнили добавило наличие расширителей арок и типа обвес порогов, плотно к кузову не прилегает, при попадании воды под этими девайсами кузовщина начинает интенсивно ржаветь.
Скажу пару слов в поддержку Отечественного автопрома в лице Ижмаша.
Ода ИЖ-2126 (Ёжик) 11.2003г.в 1,7л 117т.р(брал с таким движком специально, Выезды на природу, езда по заснеженным стройкам и дворам, он менее оборотистый, чем шестерочный, лучше ходит в натяг) жаль в тот момент не было Вдовых без крашенного обвеса, а были только с NIKAвским (Стеклотканево-эпоксидным) обвесом в цвет машины 165-167(в зав.от цвета), хотя за месяц до этого были два экземпляра с серым АВСовским (вечным, как восьмерочные бампера) пластиком (147т.р). Хотел дождаться Фабулы, но завод все затягивал с ее выпуском (в наш город их начали поставлять только к весне 2004г. по предоплате декабря - января). Когда брал, все плевались, лучше бы жучку классику взял. Но к ней не лежала душа: педали близко к сидухе, нормально усесться не получается (почти два года до Оды юзал 2104 – брал годовалую, кузов зацвел к концу третьего года жизни - задняя стойка, у хромированной накладки, вокруг переднего и заднего стекол, понизу у порогов под резиновой накладкой, авто светлое, отмыл, полирнул, пороги покрыл антигравием, скинул, пока совеем не проржавела – покупатели, кстати многие знали где искать на ней очаги коррозии. Было подозрение, что не грунтовали машину вовсе!!! У нее кроме этого были свои слабые места и болячки, но с ними хоть можно было бороться), привыкаешь, но сильно устаешь в поездках. Ода в сравнении с классикой: Рулевая рейка, стойки спереди, руль гораздо легче, острее и инфомативнее, сиденья удобнее, да и посадка в целом на передних сидениях (Ода пошире, плечами полюбому друг друга в зимней одежде не толкаешь), чего не скажешь о посадке на заднем сиденьи – высокие сиденья (у жигуля в них проваливаешься, здесь сидушки более тонкие, конструкция немного другая) голова буквально упирается в потолок (проблема решена на универсале Фабула – наличием «горба» на крыше), впрочем я ездил либо за рулем либо на переднем пассажирском сиденьи. Складная спинка в пропорции 50/50 заднего сиденья, как компенсация небольшого багажника (зато в отличии от 09-099 и 14-15 моделей ВАЗа, где если положить только спинку (неразрезную) задние двери не закрываются - будь добр сперва поднять подушку сиденья) у нас можно и человека посадить назад и дверям закрываться ничего не мешает. Бардачек, то,что было в четверке это только перчатки положить плюс небольшой бокс между сиденьями. Нет краников отопителя в салоне (в четверке как-то потек). Машина теплая, в ней теплее чем в классике 04,05,07 и зубилах с высокой панелью, особенно сзади, под передними сиденьями выведены воздуховоды для задних пассажиров (зимой спецом возил под пассажирским сиденьем 0,5 л. минералку через двадцать минут нет льда, еще десять минут езды - вода уже теплая). При покупке, прямо в сервисе по предпродажной подготовке при магазине, сделали антикор Тектил-цинк, печальный опыт подсказывал необходимость данной процедуры (а вдруг Якубович наврал? Да и цвет брал «Баклажан – если что не так заметно), подкрылки, Вазовские брызговики на перед, сразу переобул - ноябрь на дворе, «никакую резину Кама-205» (стоковая, а-ля всесезонная, на самом деле ни зимой, ни летом, резина склонная к аквапланированию и замыливанию на грунте, хорошо себя вела только на сухом асфальте, молошумная и достаточно экономичная, зимой никакая, гололед ей противопоказан), на Волтаир шипованный зимний с дисками.
На 75!!! Километрах ремень привода генератора измохратился в хлам, поставил с зубчиками (по памяти чешско-немецкий, для какой-то шкоды). После покупки через пару месяцев поставил электронное зажигание, экспериментировал с установкой карбюратора «Солекс», с ним ездит гораздо лучше – разгон гораздо уверенней, но не смог победить холостые (Если обороты меньше 1000, то гуляют как хотят двиг работает нестабильно, карбюраторщики только разводили руками и на нем периодически вылетал клапан ЭППХ - за 15 тыс км дважды, в результате: надоело трястись от нестабильности оборотов на светофорах, воткнул родной Озон обратно). В первую зиму, на масляном щупе разъело прокладку (материал-фуфло совсем не маслостойкая резина), итог: двигатель весь залит маслом, через трубку от щупа. Поменял прокладку. Помыл двигатель и моторный отсек. Через три дня сел АКБ, вердикт смерть гены (нет заряда, на мойке залило). Замена по гарантии (на нем как выяснилось еще и секось накось был посажен шкив, от чего измохратился первый ремень - х.з. кто производитель, явно не Абалаково). Тысячах на 10-ти пробега «играя на опережение» заменил бензонасос (проблем не было, но был наслышан, что безмятежность эта не надолго), поставил Пекар.
Начиная с 50 т.км, подвеску перетряхивал два раза в год (весной и осенью) при смене масла, то сайленты подустали, то бушинги, то резинки на реактивной тяге, то пыльник на рейке, то на стойке, то наконечник, то подшипник ступицы (57т.км), то полуоси (89т.км), то на суппорте все резинки поменяешь со шлангами (57т.км правый, 89т.км левый)), то главный цилиндр сцепления, главный тормозной – запчасти г…но полное особенно «фенокс» - хоть и выглядит приличней наших, все выхода красными заглушками закрыты, облоя нет, то раб торм цилиндр (89т.км лев., 102т.км прав) (в принципе – регламентные работы, кое что могло еще сколько-то отходить, но менял не дожидаясь серьезных поломок, сделал и забыл на пол-года, через пол-года у других элементов ресурс подходит годовой пробег машины: 22-27 тыс). Больное место в моей машине прокладка от выпускного коллектора к штанам, после 50 тыс км, раз в пол года приходилось менять вместе со шпильками - начинала сечь, если не поменяешь, в машине в натуре дышать было нечем, одни выхлопные газы.
После того как чуть не перегрел двигун примерно на 60 тыс км.- сдохла релюшка включения вентилятора, я решил вывести индикацию включенного вентилятора т.к. включенневключен не узнаешь, пока не заглушишь авто, а заодно и принудительное включение его, поставил вытяжной выключатель «аварийки» от Москвича 412 с индикацией. Вентилятор включал принудительно в жаркую погоду при стоянии в пробках и подъезде к дому за двести метров (проезд через дворы до дома с малой скоростью), у дома спокойно глушил авто, не переживая, что будет тепловой удар или включится вентилятор охлаждения. Тогда же заменил родной кожух вентилятора на девяточный, он более эффективно отрабатывает – меньше подсосов воздуха из-под капота и больше с улицы через радиатор.
Сцепление менял на 55т.км (разрушилась вилка, педаль легкая, легкая - сцепления нет вовсе) - завелся на включенной первой передаче и с перегазовками переключаясь с первой на третью передачу доехал 15 км. до дома. Раз полез в сцепление решил поменять все вместе: корзина, диск, вилка, выжимной, рабочий цилиндр сцепления, Крафта не было ставил наше. Если б не сыроватая вилка оно до положенных 80-ти тыс. отходило б спокойно.
Рассыпавшиеся втулки рычага переключения передач на 100 тысяче, заставили доехать до дома через полгорода на единственной 3-й!!! передаче – потихоньку подигрывая сцеплением и не останавливаясь на светофорах «вталого» - едешь накатиком, и ждешь включения своего сигнала светофора (рычаг, ходил всяко разно, но связи с коробкой не ощущалось, в коробке была включена 3-я передача, на месте делать не стал - холодновато было, да и с утра в выходной машин было немного).
При пробеге в 110 тыс км пробило прокладку крышки головки блока, в расширительный попер воздух, чудом не вскипятил двигатель (добирался до дома на принудительно включенном вентиляторе охлаждения и печке на max). Поменял, прокладку, на всякий случай притер головку блока (было некритичное отклонение), попутно почистил нагар, заменил кольца на поршнях, притер клапана и отрегулировал зазоры.
На128 т.км поставил новое сцепление Крафт, начало подбуксовывать, может сказался пробег до дома на одной третьей передаче.
Передние стойки, они нового образца, картридж не сменный. Родные прошли около 130 тыс. км. При замене поставил стойки под сменный картридж и картридж «Плаза», управляемость на них получше, чем на стоке, но через 30 т.км правая начала подстукивать, впрочем, дальше проблема не развилась). Говорят сами картриджи старого завоза, года два по складам перекочевывали.
Машина не ржавела и не гнила, содранная задним швеллером грузовой «Газели» краска за четыре года не зацвела, хоть и процарапано было через цинк до железа (оцинковка на крыле присутствовала!!! В чем-то Якубович был прав). На 8-м году эксплуатации было замечено небольшое вспучивание краски на заднем крыле (в месте крепления подкрылка саморезом к кузову) и понизу водительской двери с внутренней стороны. Машина стояла во дворе и зимой и летом, эксплуатировалась каждый день, в морозы (-25 и ниже до - 42) заводил используя газ баллончик (вставленный в «шубинку», чтоб газ не замерзал) с горелкой для пайки меди – выходил, секунд 30 грел пламенем впускной коллектор и через минуту (включить выключить фары для прогрева АКБ) машина уже стояла заведенная (вспышки шли сразу, для испарения бензину достаточно было контакта с разогретым до 80 градусов коллектора), назло владельцам машин, кто не включал или у кого отсутствовал автозапуск.
С самого начала шумновато вела себя коробка и мост, но такое наблюдалось у всех «Ёжиков», поэтому в данном направлении ничего не предпринималось. Отмечу неудобное крепление запасного колеса (подвес снизу), снимать удобно, быстро, а вот водрузить на место … Я ставил при помощи домкрата, поддомкрачивая U- образную трубу держащую колесо и попадая винтом в отверстие задка багажника. Впрочем за всю бытность сию процедуру пришлось проделать раза четыре.
За время эксплуатации машина 7 раз ездила в Горно-Алтайск (манжерок, Чемал, Ая), 2 раза в Восточный Казахстан (Усть-Каменогорск, Бухтарма), про Новосибирск молчу: в год по 5-6 раз – норма. Расход 92-го в городе летом около 10 +-0,5 как гонять, зимой 11-12 +-0,5; Чисто трасса ночью (Манжерок – Новосибирск т.к ездили с детьми а кондиционера нет и не предвиделось, ночью не так жарко да и дети большую часть пути спят, а днем жара, окна не откроешь - продует, да и воду хлестать будут, только успевай от кустов и до кустов), машин по ночам поменьше, меньше обгонов и плетений за фурами –6,8л на скорости от 90 до 120, днем с более частыми разгонами и торможениями 7-7,5 по той же дороге.
Всегда абсолютно из всех поездок машина возвращалась своим ходом, как впрочем ни одна из поездок не сорвалась, благодаря своевременному обслуживанию. Перед последней зимой моей эксплуатации поменял генератор и стартер (старые еще работоспособные требовали ревизии - подшипники, втулки, щетки, пятаки и пр., были отданы с машиной в нагрузку новому владельцу). Мотор вентилятора отопителя менял три раза, как только тот начинал визжать, как смазать подшипник в закрытой обойме я так и не разобрался, силикон аэрозольный помогал на пару недель, но потом все по новой. Покупал тупо девяточный моторчик с крыльчаткой и два года жил в тишине. Глушитель менял два раза, а резонатору хоть бы что, видимо там температура повыше - меньше гниет. В заключение добавлю, что автомобиль оказался неприхотливый и не очень дорогой в эксплуатации, хоть и не дотянул до совсем семейного - маловат, поломки были незначительные (хотя конечно некоторые детали обходились подороже аналогичных на классику). Добавлю что у отца такой-же пепелац, но с жигулевским движком, в весеннюю распутицу пробирались на дачу к знакомым на одинаковой резине (та самая Кама -205), там, где я проезжал можно сказать не особо напрягаясь, трогаясь в натяг в пол педали, у отца машина, либо не тянула и глохла, либо уходила в букс, приходилось подталкивать, или брать сходу. У него передние стойки со сменными картриджами (машина 2002г.в) родные картриджи отходили меньше 25 т.км, менял потом почти каждый год то на сток, то на Плазу Арктик, больше 35 тыс не выхаживал ни один комплект картриджей. Генератор он менял раза три, Не считая диодных мостов (на четверке я тоже два раза менял мосты) пока не воткнул восьмерочный. Ржавеет Ода 2002г. поинтенсивней, видимо в третьем году на конвеере чего то изменили или поменяли технологию покраски. Его Ёжик по городу чуть шустрее (правда когда на моем стоял «Солекс», мои лишние кубики свое отигрывали), а на трассе, мой по эластичнее, да и в го…не Уфимский мотор лучше лазит. Я так думаю, что качество отечественных машин сродни лотереи – кому как повезет. Ёжик пережил порядка пяти переездов моих и моих родственников, перевозя в багажнике и салоне холодильники, стиральные машины и диваны. Мешал правда порожек проема пятой двери (в такие моменты жалел, что не дождался момента выпуска фабулы).
Машина верой и правдой (в ней я был уверен на все 100% что не подведет, ведро с запчастями с собой никогда не возил, и не понимал тех кто возит с собой пол гаража запчастей, не уверен в узле или детали, замени на берегу, а то потом будешь и локти кусать и машину проклинать, с собой возил только лампочки и свечи, на случай если вместо бензина на заправке суррогата зальют – в своем регионе знаешь где заправляться, а в чужой тьму-таракани?) отслужила с 11.2003г до 02.2011г. (до этого больше двух лет на машинах не ездил, да и с нуля тоже) и была продана с пробегом 165т.км за 55 т.руб (все говорили дороже 30 не продашь) на следующий день после подачи объявления на дроме, так что думаю можно было выставлять за 70 с торгом, и за 65 отдать или даже дороже, но особо не упирался провернуть выгодную сделку, да и покупателю о машине говорил все как есть (удивительно, но ушла она в Новосибирск, а в спину дышали покупатели из Анжерки).
Причина продажи – возраст автомобиля (когда чтоб быть в нем уверенным нужно все больше времени уделять ему, пока удавалось на все про все уделять три-пять дней в году на ремонт и ТО, т.е 360 дней в году она ездила, все хорошо, нодальше все равно будет уходить времени больше и в какой-то момент понимаешь, что жизнь не стоит на месте и есть к чему стремиться – прошли те времена, когда авто в семье передавалось по наследству), пополнение в семье, да и если можно так выразиться вырос я из него, но остались светлые воспоминания.
Так-что и наш автопром имеет право на жизнь, надо с ним только найти общий язык, как впрочем и с любой другой техникой.
Прошу прощенья за много букв.

Надо было заднию арку округлой сделать!!!!

У меня пока еще ходит Орбита 1997г - у нее сгнили только пороги и передние крылья, тупо просто потому, что не стояло брызговиков и подкрылков. То что тут другие авторы написали про замену всего и вся - мне такого не довелось испытать. Кроме замены порогов и крыльев пришлось поменять глушитель и бензонасос из-за паровых пробок. Остальное все как стояло родное, так и работает. Радиатор печки не течет, но стал плохо греть - промывал его лимонной кислотой, потом уксусом, ибо лимонка слабовата - стало греть хорошо и в -30 тепло.
Потекли задние тормозные цилиндры и аммортизаторы - ну а пробег уже больше 70 тыс., как бы давно ожидаемо. Тормозные цилиндры заменены на восьмерошные, аммортизаторы на Plaza Arktic (а можно поставить KYB от Опель/Деу Нексии).
Тем кто утверждает, что четверики и шахи лучше Оды - вы глубоко заблуждаетесь. Ода шире в салоне и этих двух и даже восьмерок и девяток, а для водителя она значительно комфортнее упомянутых авто - у него выигрыш места за счет смещения центрального туннеля вправо, а сидеть можно почти выпрямив ноги (если конечно руки достают до руля и рычагов).
Подвеска страдает общими для всех отечественных авто болячками - резина долго не ходит, но можно уже сейчас поставить вместо резины полиуретан (красный жесткий, желтый помягче) и забыть про подвеску до конца жизни машины и получить прекрасную управляемость и хорошую информативность.

норм аппарат руки только нужны, а так свои денежки отбивает.... даже с лихвой

Был такой аппарат, только положительные отзывы. Брал за 13000 в 2011, отработал сполна, ни разу не подвёл.

Был Ёжик ода 2000 года у нас в 1-й семье жил 12 лет (купили на новый год 2001 ) ! Читаю отзывы об этой машине они у всех разные ... У нас Ёжик всё время под окнами стоял ,за полтора - два года до продажи пошли жучки (передние двери) ,а остальное всё целое !!! Машину продавать непланировали ,но ЁЖ попал в ДТП потому и продали ... Ну косяки были ,типа из под заднего моста капало масло ,исправили Орбитовской крышкой она намного герметичней!!! Мотор 2106 ,машина проста в уходе ,несыпалась почти , к Оде относились бережно (я когда был шкетом естественно без прав выжигал на нём ) . А вообще в хороших руках это очень неплохой автомобиль , многим кажется со стороны обратное. Внешне она прикольная ,меня один раз на Оде такой смешной ЖАНДАРМ тормознул когда был на Украине , -Здрасьте Прапорщик Голо***енко вашы докумэнты , (ДАЮ ЕМУ ДОКИ И СТРАХОВКУ) говорю- А шо случилось товарищ Прапорщик ,он мне -Оринтировка на ваш автомобіль ,вилазьте з кабіни ,відкрийте капот ,ну я открыл ,он мне -На особа явний факт переобладнання (типа незаконное переоборудование),я ему -Почему ?он мне - Двигун стоїть нетак ,говорю ему - Почему нетак товарищ Прапорщик ,он мне кричит -НЕТАК ,говорю ему -Да что вы заладили НЕТАК ДА НЕТАК ... пауза ... говорит - В ДЕВ"ЯТКАХ ДВИГУН СТОЇТЬ НЕТАК ,В ДЕВ"ЯТКАХ ВАРТО ПОПЕРЕЧНО ,А ТУТ ПОДОВЖНЬО (двигатель стоит продольно),я ему так это-ж не Девятка это ИЖ , ментос снял фуражку засунул башку ко мне в салон говорит - У тебе на кермі написано ЛАДА і КОЛЕСА ЯК НА ДЕВ"ЯТЦІ .(И Покатил анекдот часа полтора ему обьяснял что это за машина) потом приехал маёр ДАЙ он из города он разьяснил что это ИЖ ,а не в коем случае не девятка.... Сейчас ностальжи по Ёжику клёвый был ,так много с ним связано хорошего было ,как катались по району с девчёнками с высунутым пивом из окна ,а в салоне играли группы Краски ,Руки Вверх ,Дэмо ,Иванушки и т.д ,потом как я получил права ,как ездили на моря (живу в 120 км от чёрного),в лес ,на речку , единственное самое грустное что 6.06.12 я ехал в вылетела с второстепенной дороги злополучная тоёта с бабой за рулём которая перепутала педали на АКПП (в 2-х педалях заблукала) и она воткнулась в мой борт , бедному Ежу досталось по полной , машина смогла вывернуться и уберечь меня от основного удара ,хотя досталось мне тоже неслабо. Одно скажу меня эта машина спасла и спасла мою будущую жену (на тот момент)которая досих пор боится того стращного перекрёстка,это дело ваше считайте ИЖ ОДУ как хотите,я своего * ДРУЖИЩУ * очень любил и был в нём всегда уверен,никогда незабуду он всегда будет жить в моём сердце!!! это он кому интересно http://www.drive2.ru/r/izh/13652/

посмотрел фотки - это просто офигеть !!! особенно фото сгнившего днища с водительской стороны... и это всего - то за 10 лет эксплуатации !!! многие более древние вазовские модели на её фоне выглядят очень выигрышно.

ставь лчше жиговскую 5-ти ступую будет лучше у меня у самго ОДА правда с УЗАМОВСКИМ ДВИЖКОМ НО С ЖИГОВСКОЙ КАРОБКОЙ 5-ТИ СТУПОЙ ПРОСТО С ЭТОЙ КОРОБКОЙ ТЯГА ЛУЧШЕ

КАМУ КАК

Прошло уже почти 10 лет, а Калины до сих пор даже не ржавые ездят. Так что не подтвердилось :D

Как показала практика, Калины до сих пор бегают, спустя 10 лет. И гнить только сейча стали, когда самой старой машине исполнилось 20 лет)))