ИЖ 2126 Ода 2003 — отзыв владельца

Вот это драга)))

На самом деле, ниже 300 очень большой выбор из отечественного б.у. А иномарку там действительно замучиешся вылавливать живую

Не спорю, но у меня ничего не срослось, да и я лоджию решил капитально сделать.Поэтому сумма была 80+- А машина что ода что калина, по сути одно и то же. ВОзит и возит себе. Да и перед студентками мне не форсить, вырос уже

Убогое ведро. Я бы за эти деньги запор взял, у него есть своя харизма, а этот иж выкидыш автопрома РФ, понятно, что финансовое положение хромает, каждый кузнец своего счастья, расхлебывать прийдется, сам дров наломал. Удачи тебе и финансового благополучия!

Смешанные впечатления от этого отзыва. Конечно, я верю, что за 10 тысяч ничего не случилось. Но не верю, что этот автомобиль не "посыпется" в скором времени.

на лоджии особо не поездишь, и нестудентки на лоджию тоже не засматриваются, ликвидность авто сомнительная..

Машина выглядит просто супер
Как будто новая.
Не порть ее тюнингом

Но взяли же не за 80? Они обычно дешевле

Когда мне нужен был максимально дешёвый по цене и содержанию авто,взял Оку 01г. Проехал 17т.км.за 2 года.Из вложений передний ступичный подшипник,задние тормозные колодки,помпа,прокладка ГБЦ ,ремень ГРМ и резонатор.Граната ещё и 2 зимних шины.Итого ок.6 т.р.,не считая масла и фильтров.Разница в расходе,грубо говоря,2 л/100км. Получается,что с учётом всех ремонтов мне машинка вышла дешевле в содержании.А за 80 можно передний привод найти в живом состоянии,ну или Волгарь инжекторный(тоже был,ежедневно возил,несмотря на раздолбайское вождение).Ода лучше классики,но даже у нас з/ч есть только те,которые от Ваза подходят.Которые от Москвича,те уже сложней найти.А которые свои,те только под заказ...

ездить по гравию быстро нельзя стаканы где крепление передних опор стоек лопнут и они почему то деожатся на двух шпильках, а не на трёх как в 9ке и иже с ней, оды с более менее норм пробегом все с лопнувшими стаканами вывод кузов довольно слаб на колебания и кручения

Взял я ее за 65000. Запчасти у нас в городе по крайней мере у нас есть. Радует тот момент, что с рукаси можно все переделать, от коробки и моста, до других систем. Ликвидность авто согласен, тяжело продать, но опять же брал я ее на долгое время. Да и цель была сразу такая, что лучше взять оду в идеале, чем хз в каком состоянии передок. Да и не найти за 65000 нормальный перед. Сгнившие и выжатые ведра с не пойми каким пробегом. Либо классика 90-х такая же. Да кстати я не говорю что автомобиль идеален и лучше нет, но в то же время это идеальный вариант за данную сумму. Из ара тюнинга только сигналка. В остальном ничего не делалось и при мне не будет делаться.

Слушай, ну был у меня запорожец в качестве машины выходного дня, в отс весь. Жарче 25 не поедешь. Да и приоритеты у меня другие, гараж взять, чем очередной кредит с бешеными процентами на дешевеющее авто.

Выглядит новым :)

Автор, не обращай внимание на критиканов! Нормальное авто, за свои деньги! Жилье важнее!

Как новая! За 80 лучше не найти

Конечно нормально! Она себя оправдает, да и не так сыпится! Не хуже классики, только багажник удобнее и рулевая реечная уже! Коробка 5 ст, панель зашумить можно! У меня отец на такой 10 лет проездил! Я бы не сказал что там было много проблем

Сосед на такой лет 20 уже гоняет. Ничего противного от него не слышал. Авто как авто. Маловат багажник конечно, зато передняя подвеска по сравнению с классикой просто песня. Один рычаг и стойка. Мак Ферсон одним словом. Удачной эксплуатации.

На газ будете переводить?

Состояние огонь) Нормальная рабочая лошадка, тем более с 06 движкой. А за 65тр,если и купишь япа, то сразу 30тр двигатель, 15 коробка, плюс полюбому ремонт ходовки и кузов 100% будет уставшим. Так что вариант неплохой за эти деньги)

Нет. Смысла не вижу в газе.

О, дааа.

Вы если на конкретно вот такой машине не ездили, зря не говорите, пожалуйста. В своем сегменте это очень хороший автомобиль. Рулевое - рейка, передок на стойках макферсон, зад жиговский. Коробка жига безпроблемная. Салон просторный.
Нормальная машина.

На мой взгляд это не выкидыш, а как раз хороший бюджетный вариант. Другое дело, что у нас всё своё любят хе...ть. Её можно было бы довести до ума и выпускать по сей день по цене той же гранты.

Да не парься, и внимания ни на кого не обращай. Авто как авто. У моего тестя такая. Не сказать, чтобы сыпучая. Уж точно, лучше классики. Удачи на дорогах!

Зря, я свою перевёл- по деньгам выгоднее. Да и масло не так*****яется и тяга чуууть чуть лучше.

Повезло, что нашли машину в хорошем сохране. А вообще если без понтов как средство передвижения - на мой взгляд идеальный выбор

У автора адекватный подход, и с юмором. На всё смотрит реально, молодца! Только вопрос на этой фотке какая передача воткнута?

Автор взял живую машину,это хорошо.Мне вот интересно чем она лучше классики?Разве что кузов другой,агрегаты по большому счёту одинаковые и вполне надёжные,но кузовня у них тоже слабое место,к сожалению.

Первая врублена. Коробка кстати омка, на которую жалуются, что гомно. На самом деле при эксплуатации выявился дефект воющей второй передачи, но в принципе это все терпимо. Коробка ходит нормально у меня. Как недостаток заметил, что с омкой в раскачку машину не вытолкать, ВАЗовская позволяет это делать, а омка нет. Кстати был установлен в АСЦ прицепной устройство для моего прицепа Скиф 2М. В общем как бы на этом вмешательство в заводскую версию автомобиля закончено.

Ну хотя бы состоянием. Попробуй найти живую классику, эквивалентную состоянию оды за одни и те же деньги. Вместимость! Конечно не хоромы камри, но в то же время больше, чем в классике. Всякие ништяки и мелочи, типа регулировки зеркал, низкая шумность вентилятора печки, ручник не по центру тоннеля, бардачок в центре и всякие нычки,Вместимый бардачок, обдув морды лица, боковых дверей, ног задних пассажиров, рейка, подвеска проще и надежнее. Вместимость вещей. То есть в классику ничего не погрузить, так как стена между задними сидениями и багажником, а здесь сидения трансформер. По сути можно располовинить сидения и везти груз и пассажира. Про кузов я ХЗ. Я ее всю облазил, ну в моей нет рыжни и гнили, ну вот хоть убей. Может у кого то, где то. Обрати внимание, она у меня даже родным домкратом не поднималась, до сих пор затычки стоят технологических отверстий и пороги ровные и не мятые. ДА, после передка иногда приятнее задний привод, можешь немного и боком вальнуть, хотя я честно не поклонник этого и вообще так только идиоты делают, но в то же время немного интереснее на заднем приводе кататься. Конечно, до уровня японцев 90-х не дойти, обрыв, но в то же время лучше ездить на таком автомобиле, чем проводить БМВ (бесконечные материальные вложения) в попытку воскрешения убитого автомобиля японской марки либо передка.

За 80 в Новосибе можно и тойоту взять, допустим каринуЕД, года 91. сомневаюсь, что в плане надежности она будет хуже ИЖа. По железу будет еще лучше. Сам видел такую за 60 т.р. с идеальным днищем, ни ржавченки, ни даже рыжика. Не знаю даже, что они там за метал такой использовали раньше.

за 80? пожалуйста, вон выкидывают семерки 2010-11-12 гг. Состояние кузова не хуже. Но зато уже инжекторные. Хотя, я бы тоже выбрал ИЖа вместо классики, в нем просто больше места и в салоне удобней.

Вы как читаете, я взял за 65но распологал суммой до 80

Авто выглядит достойно, состояние кузова впечатляет

Красава, главное чтобы ***у возила))) а в 2003 году у него кузов оцинкованный делали, так что без коррозии ещё долго проходит!

Мне тоже пара умников сказали - а что не взял иномарку.....ну да,за 100-ку.А так купил пятнарика,один владелец с новья,т.е с 2004-го года,подвеску постепенно под перебор,в основе горел перед,пружины слабые,разобрали,а там по сути аммортизаторы живые,ромашки с одной стороны провернуло,гранаты подхрустывали при полном вывороте,но они живые.
До этого была 6ка,реально танк,проезжал такие лужи,что потом снимал фары и сливал воду из них,когда купил пятнарь недели 2 мучался,думал,что я натворил...настолько не хотел бросать эту машину,теперь она больше стоит у нового владельца.Но годы для этой машины как никак взяли своё,27 лет уже,даже пороги и краска родные.

Видно что за машиной ухаживали, за 80к я рассмотрел бы еще газ 31105, большой салон, мощный мотор да шума в ней по меньше

Иж 2126 был готов к серийному производству в 1982 году. Читал в "За рулем" за те года. Но Москва не дала команды. Так и клепали 412.

ОДА мда
2141 симпатичнее выглядит.
Была Королла в 90м кузове универсал 2е на механике бед не знал если вдруг встанет вопрос в хозяйке точно Королла но не это вот все

Была у меня такая. До сих пор ее считаю одной из лучших машин по показателю цена/качество.

p.s. Если что уже давно на иномарках езжу, но хорошая память об этом авто осталась.

73 пробег за 15 лет? Она минимум 10 лет где то стояла. Или пару сотен скрутили.

Была такая машина у меня,ничего плохого не скажу,только с некоторыми запчастями туговато было.

Хорошенькие дела-развестись с женой ,оставить иномарку и взвалить на плечи ипотеку в одного.В итоге за 80т ОДУ с буксующим сцеплением но с толщиномером.Так и ни чем не хуже в половину дешевле пруд пруди.Ну уж девятку тогда бы взял.Нет- за 500 вёрст изобретать велосипеды.тЕПЕРЬ ДЕЛО ЗА МАЛЫМ-ЖЕНУ МОЛОДУЮ ПОДЫСКАТЬ КИЛОМЕТРОВ ЭТАК ЗА 1500 ОТ СЕБЯ.

Каких дров наломал,то что его жена на алименты поставила?

Покажите где семерки 10-12 года в хтс за 80? Приеду,парочку куплю..... на перепродажу)))))

Там расход большой и норм 105 от сотки стоит. Автор оду за 65 взял.

Участь мужчины в РФ. Вкладывать в семью и потом остаться ни с чем,еще и на алиментах на ребенка,который уже тебе не принадлежит почти. Автору посоветую ДНК ребенка сделать, а то бывают случаи что платят еще за чужого ребенка. А по теме-норм тачка в такой бюджет.

ИЖ-2126, с двигателем УЗАМ 1,7, омской коробкой, сначала назывался Орбита, год 1996 вроде. Был у моего отца, и в последствии стал моим первым автомобилем. Плюсы в сравнении с классикой: 1) нормальная посадка за рулем, за день 1000 км. по трассе - не проблема. 2) Отличная управляемость за счет реечного рулевого и МакФерсона. 3) Салон побольше. 4) Непробиваемая, неубиваемая энергоемкая подвеска, особенно зад. 5) передняя подвеска - не видел конструкции проще. 6) В подкапотном все доступно, в т.ч. моторчик печки, который не шумит в салоне. 7) 85 уфимских лошадей в 1,7 - это зверь. Тяга с самого низа как у дизеля. Ну и недостатки, тут я с классикой не сравниваю: Шумки нет. в городе терпимо, по трассе можно музыку не включать - все равно не слышно. Трясучесть, особенно задка, утомляет. Зимой буксует на ровном месте - легкий зад. Ремонтировали всё. Сцепление на 1,7 стоит от 1,5, тяжко ему. Направляющая выжимного - пластиковая. Её сотрёт, это вопрос времени. Вилку выжима сцепления протер и проткнул шар, на котором она держится. Передний наборный роликовый подшипник промежуточного вала в коробке - с пластиковым сепаратором, его съедает. Рулевые тяги - расходник. Шланг от двигателя на печку находится под выпускным коллектором, и пересыхает. Контактное зажигание постоянно "уходит". Вот как-то так. Есть некоторые плюсы в плане унификации: Передние ступицы, подшипники, колодки, суппорта, шаровые и поперечные рычаги, моторчик печки - 08. Так же в передние стойки ставятся патроны 08, без переделок. Только в стойку сначала нужно положить резиновую шайбу, типа такой, какая сверху у задних амортизаторов. Все зажимается потом. Вместо радиатора печки можно поставить 08, шланги чуть переделать. Все делается на коленке.

первая( не на ручник же кажный раз ставить!)

А как там место для ног с сзади у пассажиров тесно или нет

Да вроде норм. Больше чем на том же вингроаде

Я бы на твоём месте волжанку на газе 4пок поискал бы за эти деньги.Один хрен на год-два.Щас газовые авто,особенно официально 4 поколения ликвидны и котируются на вторичке.Расход и тяга та же практически,а цена газа чуть ли не в три раза дешевле.Последний раз заправлял баллон по 16 р литр. Т.е я был практически в такой же ситуации и однозначно решил уже много лет назад для себя,что карбюратор как ни крути прошлый век ссср и на газ приспособить слишком нерентабельно,в 80х бензин стоил 10копеек литр 92.Булка хлеба 18-20коп.Переведите на наше время.Хлеб 20р,а бензин 92 должен бы по идее стоить 10р,а он более чем в 4 раза дороже.А зп не сильно то и ушли в переводе на наши дни. Если и гулять по тихой грусти на 80 касарей,то уж по полной,чтобы кузов без дыр,16 клапанов,газ 4пок официальный,коль уж денег нет на крузер,так и *******их на бензин разбазаривать.И хочу сказать что аппарат такой редкостный как оказалось,наш народ никак не хочет переходить на дешёвое топливо,денег много же у всех,а ещё жалуются что бедность в стране.А может от того и бедность,что на газ перейти денег нет.

Зачетный аппарат.

И больше чем на Классике

Был у меня такой автомобиль бегает хорошо зимой тепло

Тот кто не владел таким авто не знает что это

Моя ода на 430 км по трассе кушала 33 литра.

Я вот не пойму, что вы на мужика напали? Особенно те кто личную жизнь осуждает. Да с любым нормальным мужиком может такое случиться. И выбор он свой, я считаю сделал правильный! "Даже не студентки" может и не заглядываются на такое авто, но на хату с нормальной лоджией точно посмотрят! Я тоже в далёком 2005 развёлся и тоже на алименты попал. 16 лет платил до последнего дня, до последней копеечки. Это как мужик крутится сейчас, чтобы и алименты отдать и за ипотеку заплатить. А ещё и дамочку привести хочется ( благо есть куда), да и пожрать в конце концов нормально.
Я через год или два после развода тоже оду взял(у родного дядьки, он её новую покупал за 107 тыс 2002г) с пробегом 136тыс, двигатель ваз, коробка омка. И где только я на ней не был... Каждые 2 нед к дочери ездил с Новосиба в Юргу(больше 300км на круг) и в Казахстан по работе и своего возраста девок катал и ни че, не брезговали сесть и не только сесть, чаще сразу ложились.
Теперь о машине: это единственная машина в которой мне было за рулём комфортно при росте в190см и сзади, кстати тоже. (Перед одой были запор, копейка, шестерка; после приора, филдер, газель, таун айс, кариб. Сейчас платц.). Я не испытывал никакого дискомфорта, хоть близко я еду, хоть далеко. Значит дядька мой за 136т.пробега менял крестовина (один раз) ремонтировал редуктор моста, регулировка клапана. Расходники называть не стану. А! Корзину в сборе ещё. Всё! Не, не так. ВСЁ!!!
За время моего владения(3года, до 201т.пробега) сразу как забрал поменял картриджи в стойках, заменил сайлентблоки на одном рычаге(хотя были нормальные, поэтому на втором не стал менять),задние амортизаторы. После ремонта редуктора начал течь сальник(не сильно, но подкапывал постоянно), кстати это единственная запчасти, которую было тяжело найти. Поэтому потом ставил ГАЗовские, то-ли от газели, то-ли от Волги. Ещё исчезла 5-ая передача. Вылечил заменой синхронизаторов, менял вилку сцепления(одно ухо отвалилось). За пол года до продажи заменил пороги. Подкармливал движок кондиционером металла и делал иногда раскоксовку. За 200т.пробега двигатель не в скрывался. Временами чистил карб. На этом все. Считаю, что за такой пробег для русской машины это ни о чем! Продал спонтанно за 40т. Жалел всю жизнь. Сейчас хочу такую же взять как второй авто, но живые начинаются от 100т.жалко таких денег.
Автору - земляку удачи.

У меня с 2003г, пробег 124ткм,не жалуюсь, любить и ухаживать и вовремя ремонтировать нужно все в порядке будет для села самая машина, с фаркопом все дела делает!

вот ещё, под "баб" машину выбирать. Практика показывает, что дело в личной харизме. Если её нет, то сядь на мерседес и будут не тебя любить, а мерседес. Странная логика на самом деле.
Машина с личной жизнью вообще ни как не может быть связана. Хотя я хз, может это более старшее поколение какую-то связь держит.
--------
Автомобиль за свои деньги топ, лучше классики однозначно. Рулёжка отличная, посадка удобная. Состояние выигрывает перед аналогами. Сыпаться там нечему. Коробка омская тоже слышал, что ругают, но на практике у нас давно был ИЖ-Клуб, все ездили и без не знали. На крайняк можно поставить от классики коробас.

Прикольная машина, для дома хозяйка да и покататься можно, зато она очень магкая и тёплая, не каждая бюджетная иномарка таким похвастаться