JAC N120 2024 — отзыв владельца

Я работаю водителем в компании, которая занимается развозом товаров по центральной России: Москва, Тверь, Кострома, Ярославль, Нижний Новгород. У нас тентовые перевозки: упаковка, бытовая химия, комплектующие, мебель, иногда длинные паллетные грузы. Для такой работы важна маневренность, надежность шасси и быстрая погрузка-разгрузка.

Весной прошлого года мне выдали JAC N120 с тентованным фургоном 7,5 м, и с тех пор я на нем 2/2 в пару с напарником. Машина получилась интересной и по удобству, и по экономике, и по мелочам, о которых в буклетах обычно не пишут.

Почему именно тент и в чем его плюсы
Наш фургон 7,52,542,6 м, на 18 паллет, с тентовыми боковинами и светопроницаемой крышей.
Когда работаешь в рознице и по складам, тент это прям спасение:
сбоку можно откинуть весь борт,
погрузчик заезжает под любым углом,
груз, который не дружит с рампой, легко принять.

У нас стена передняя и борта наборные алюминиевые 25 мм, прочные, легкие, не царапаются об европаллеты.
Фурнитура импортная, замки держат плотно, ничего не лопнуло за сезон.

Каркас собран из труб 40252 и круглых перекладин Ду 20 после зимы, обледенения, нагруженных рейсов все держится ровно, ни одной перекошенной стойки.

Пол фанера 18 мм. Это важно: когда погрузчик ставит паллет под углом, дешевый пол быстро “вдавливает”, а тут он живой, не пошел волнами.

Тент серый ПВХ, в меру плотный. Крыша белая, свет пропускает, и днем в кузове видно, что происходит удобно, когда грузишься без рампы.

Двигатель ISF3.8 (166 л.с., 592 Нм) тянет нормально. Да, не спорткар, но с шестью тоннами груза и длинным тентом идет уверенно. Механическая коробка на 6 передач надежная, с понятными ходами. Поначалу показалась “долговатой”, но когда привык, неудобств не осталось. Гидроусилитель руля отличный: на парковках ощущается как легковушка. Радиус разворота 10,5 метра и это видно в деле: можно развернуться почти в любом дворе, куда выгружаем мебель. На трассе комфортный крейсер до 90 км/ч. Дальше могут быть проблемы

Зимой в Костроме и Ярославле дороги были как стиральная доска.
Подвеска отрабатывает отлично: перед рессоры, зад стабилизатор. Машина не скачет, даже с полной нагрузкой. Дорожный просвет 218 мм дает спокойно проходить в снегу, не собирая “валик” под бампер. Тормозная система пневматическая, с 4-канальной ABS. В дождь и гололед спасает. Особо полезен горный тормоз на спусках под Калязином использовал часто, экономит колодки.

Из приятного:
подрессоренное кресло,
кондиционер + отопитель,
электростеклоподъемники,
круиз-контроль,
нормальные полки над головой,
подсветка внутри ровная и не режет глаза.
Отдельно отмечу зеркала с подогревом в дождь и снег они действительно спасают.

Адаптация для России не пустые слова:
подогрев топливного фильтра,
морозостойкие резинки,
утепленный пол,
теплоизоляционный экран,
нормальная защита двигателя и КПП.

Это все заметно в -20 и ниже. В эти моменты благодарен тому что есть))

Итог спустя год

За год работы скажу так: JAC N120 с тентовым фургоном честная рабочая машина, которая каждый день зарабатывает деньги. Фургон крепкий, тент удобно открывается, кабина комфортная, двигатель надежный, расход умеренный. Это не “показная” техника, а добротный рабочий инструмент. И в нашей сфере такой подход важнее всего.