Jaecoo J8 2024 — отзыв владельца

Всем доброго дня. Так как мнений об этом «флагмане» относительно немного,  спешу поделиться женским мнением на данное авто. Мук выбора в принципе не было.
Быстро сказ сказывается, да долго дело делается. Я побежала на всем известный сайт, чтобы увидеть то, что я и так знала. С учетом того, что мне был нужен полный привод я понимала, что увижу джетур Т2,  танк 300 и возможно kia sportage.  Танк не заходил никак, потому что я такие горизонты не штурмую, а джетур нравился внешне, но псевдобрутальность на фоне бутафории все перечеркивала. Отдельно добила обивка сидений. В общем, нет. Поняла, что 4 миллионов не хватает никак, а вот в диапазоне 4,5 млн нашлось два варианта. Это был единица бмв 178 лошадей передний привод и Jaecco j8. Я не хотела седан, я не хотела передний привод, но любовь к бмв видимо не вытравить ни одной другой маркой. Сидела сутки взвешивала, с одой стороны китаец, которых еще в жизни не было и бмв… стереотип, что китайский авто  это планшет и страсть к трем буквам меня победили и я попросила лизинговую компанию стукнуть к дилеру салона бмв. За единицу внесли аванс и поняв, что от добра добра не ищут, я помчала за j8. Комплектация самая максимальная supreme V, отличие в системе полного привода Torque-Vectoring, которой нет в комплектации ниже. На практике я так и не поняла стоило ли за нее переплачивать 300000. Приехав к дилеру просто офигела от размеров машины. Я знала, что не малышка, но чтобы так) внутри наконец-то нормальная кожа на сиденьях и а-ля алькантара на крыше. Дефлекторы обдува под мерседес, управление на руле под мерседес, регулировка кресел тоже под них. Посмотреть сбоку на кузов почти Velar. Вот такое комбо китайское. Поиграла в блогера села на пассажирском сзади, места много. А вот спереди это какая-то печаль. У пассажира царская оттоманка, а водителю не пристроиться никак. Да, есть убедительный массаж, есть куча диапазонов настроек, но нет ощущения как на тойоте подобных , что ты дома на диване, ни бмв, что тебя за задницу крепко держат. Короче такое себе. У меня были Кадиллаки, смарты, Фиаты, Ниссаны, Ауди, инфинити, бмв и т.д., но ощущения воробья на жердочке только тут.  Музыка 14 колонок, 2 из них в подголовнике водителя. По телефону на громкой связи стало говорить удобно и почти кристально чисто. Во всем остальном звук посредственный. Он не плохой, но сцена.. инструменталка.. что вы) к тому же, видимо, аппаратно снижен, качать точно не будет. Проекция на лобовое отличная, настраиваемая и читабельная в любом режиме. Карплей и Андройд это вечно глючащая история. Иногда до желания убивать. Лечится перезагрузкой монитора, но это не всегда помогает сразу. Еще один лаг, который пока не исправить это не желания руля находится в крайних точках, а не в крайней точке, он тупо закрывает часть панели приборов. Каждый раз нужно принудительно поднимать под себя. Да блин вроде не сложно, вроде электроруль и автоматически подъезжающие отъезжающие сидения это круто, но почему у меня даже в Кадиллаке 2009 года было все тоже самое, но без лагов. Так же не нравится открытия багажника. Датчик, чтобы пнуть ногой не положили, поэтому нужно подойти под определенным углом, так же отойти и вернуться и тогда может быть золотой ключик будет ваш. Дико неудобно и практически нереализуемо, проще по старинке. Адаптивный круиз контроль - вещь, но во-первых, постоянно требует рук на руле, а во-вторых (теперь уже понятно почему) доверять ему сложно. Даже на идеальной разметке может увести. Хорошо, что у меня еще машина без увода вправо, а так бы может и не пользовалась этой штукой никогда. Экстренное торможение вещь которая работает и пригодилась. Встроенная ароматерапия хороша. Встроенный видеорегистратор удобен. По относительному бездорожью ехать приятно. По трассе тоже. Настраиваемые амортизаторы свое дело знают.   Внутри ощущения космолета.  В рулежке таких ощущений нет. После 180 едет уже грустно.  До этого предела скорость почти не ощущается.  Разгоняла больше цифр на спидометре и больше так делать не буду. Сказать что jaecco по управлению ужас ужасный я не могу, однако это точно не то удовольствие за рулем. С другой стороны см. пункт цены. Удовольствие за рулем стоит от 10 млн и как бы не было страшно осознать,  4,5 за Jaecco это достойный компромисс. Всем удачи.