Ягуар Ф-Пэйс 2018 — отзыв владельца

Добрый день, дорогие посетители  портала Drom.ru

Я решил написать отзыв о своем нынешнем автомобиле Jaguar F-Pace 2,0TDI Prestige.

Машина выпуска 2018 года, куплена в Краснодаре в салоне Ключ-Авто 11.11.2018.
На сегодняшний день проехал всего 1000 километров, поэтому отзыв будет в основном о муках выбора нового автомобиля и первых впечатлениях после покупки.

Так что те, кто советует писать отзыв, проехав минимум 10 000 км  могут сразу смотреть следующий опус другого автора.

Итак, начнем: продав AUDI Q7 3.0 TDi 2014 года, отзыв о которой Отзыв о Audi Q7 есть на данном ресурсе, я временно пересел на Mazda CX-5 2013г.в. с двигателем 2,5 литра.

Почему так получилось?  Ауди продал вынужденно, нужно было срочно заканчивать стройку, а денег не хватало. Так бы до сих пор на ней ездил, отличнейший автомобиль, сейчас такой стоит больше 5 млн. руб., в сопоставимой комплектации!

В общем, Ауди продал, Мазду купил… Мазду купил у тестя с пробегом всего 43000 км. За пять месяцев я накатал на ней ещё 12000))) Машина очень неплохая за свои деньги. Экономичная, в моем режиме 80% трасса 20% город потребляла всего 9 л на 100 км. То есть, я заправлял 40 литров на лампочке и ездил примерно 440-450 км, до следующей лампочки. Соответственно, расход около 9 литров на сотню считаю точным.

Что в машине не понравилось, почему решил продать?

Несколько факторов  сыграли свою роль:

Первое – это безобразная шумка колесных арок, при езде по трассе поначалу болела голова, после Ауди, в которой абсолютная тишина.

Второе – это отвратительная музыка. Я много езжу, стою в пробках, люблю послушать хорошую музыку, рок, например.  Короче, для меня правильный звук – необходимый критерий.

Третий момент – бензиновый двигатель. Последние 6 лет я езжу только на дизеле, привык к моменту с низов, привык к умеренному расходу при отличной динамике, отвык от необходимости переходить на высокие обороты, «давить тапком газ»…. В общем, дизель forever.

Ну и последнее – как-то неспокойно стало, чехарда на валютном рынке, обещания скорых «адских» санкций… Все это давит, принцип «не откладывай на завтра то, что можно сделать сегодня» заставляет быстро принимать решения.

Значит, решено – Мазда выставлена на продажу. Очень востребованная машинка на рынке оказалась. Только дал на Дром объявление – звонок. На следующий день человек прилетел из Барнаула, забрал Мазду и довольный укатил на ней домой.

Я же остался с деньгами, но без машины.
На самом деле, пока принималось решение о продаже Мазды, мы с женой успели протестировать часть ее возможных преемников.

Начали со Шкоды Кодиак – 180 л.с., бензинка (дилер в Сочи не держит на тест-драйве дизель). Мне машинка понравилась, очень приятная и сбалансированная подвеска, резвый двигатель, DSG переключает незаметно. Но… жене машина категорически не понравилась. Крошечное салонное зеркальце, шум ветра при движении на скоростях свыше 100 км… В общем, спорить с женщиной я не стал)))

Соплатформенный  Тигуан не понравился шумкой (да-да) и музыкой – никакого премиума не предусмотрено в принципе, а штатный звук похож на игру внутри кастрюли.  А мне, к тому же и внешне Тигуан никогда не нравился, вроде хорош, но не мое.

Решено -  увеличиваем бюджет покупки, добавляем кредит  - пусть банк берет на себя валютные риски обесценивания рубля)))  Смех смехом, а автокредит я беру впервые за свои 45 лет и именно сейчас, в ситуации повышенной турбулентности, считаю это оправданным решением.

Идем смотреть ставший уже родным (без шуток и позерства, просто привыкаешь к хорошему) премиум сегмент.

Мерседес CLC – в нормальной комплектации приближался к 4 млн., внешность спорная и какая-то слащавая (мое ЛИЧНОЕ мнение, никому не навязываю).

БМВ Х3 – ценник тоже овер-дофига для меня, опять же жена ярая противница баварской марки.

Q5 – ни у кого нет дизеля, цена от 4 млн.

В бюджет три с хвостиком миллиона из ДИЗЕЛЬНОГО многообразия попали в шорт-лист:

Намбер ONE: LR EVOQUE – модель старая, примелькавшаяся, в Сочи их, как каках за баней, то есть много)  Хотя едет хорошо, в салоне очень приятно находиться, скидки дилер дает отличные ( в 2019 году машину ждет на конвейере преемник).  Оставляем на запас – «если ничего не найдем, то возьмем эвок»

Намбер TWO: Jaguar E-Pace. Тестовый автомобиль реально впечатлил – панорама, цифровая панель, кожа везде, музыка Meridian, отличный двигатель 180 л.с. при коробке 9-ступеней, обычный автомат. Цена 3800.

Решаем брать  E-Pace, но в комплектации чуть проще. Начинаю обзвон дилеров Краснодара и Ростова-на-Дону.  А вот  тут меня ждет жесткий облом. Машин в нужной мне комплектации и проходящих по порогу цены нет вообще. Звонок в Москву не добавляет позитива. Надо заказывать и ждать 3-4 месяца без гарантии сохранения цены. Такой вариант меня не устроил.

Решили уже брать Эвок, как вдруг я решился  посмотреть на старшего брата E-Pace – F-Pace)
Оказалось, что именно до 30.11.2018  у компании Ягуар есть спецпредложение на F-Pace в комплектации Prestige.

180 л.с. дизель объемом два литра (общий двигатель для почти всей линейки Jaguar-Land Rover), кожаный салон, монитор 10 дюймов, музыкальная система Meridian 380 Watt, камера, парктроники, круиз, встроенное вебасто и всякая прочая всячина. 3289 т.р.
Короче – немного поторговался, в Краснодаре скинули чуть-чуть  денег от первоначальной цены и  дали в подарок 9 бесплатных ТО в течении первых пяти лет или по достижению 120 000 км пробега. Бесплатной будет как работа, так и расходники. Исключение составляют тормозные колодки и диски. Таковы условия. Я считаю, отличное предложение.

Само вручение машины тоже произвело крайне приятное впечатление – накрыли Ягуар английским флагом, который торжественно сняли при вручении авто. Еще подарили кучу приятных пустяков, вроде брелков для ключей)

Ну все, теперь о самой машине: цвет белый, диски на 19 дюймов, салон чёрный кожаный. Внешне мне машина ОЧЕНЬ, черт возьми, нравится – не затертый облик, в меру агрессивный дизайн передка, а сзади так вообще бомба.

Как говорили  в одном известном фильме – стильно, броско, молодежно)))

Точнее и не скажешь)
Да и не было у меня ни разу Ягуара в пользовании, а неизвестное манит.

Салон – на мой взгляд, до премиума не дотягивает. Этакий недо-премиум. Интереснее, чем у Мазды, но не такой стильный и «дорогой», как у Ауди.  Материалы подобраны хуже  и кожа не такая кожаная. Зато большой экран мультимедиа со всякими прикольными режимами (см. фото) по салону 5 USB портов, подсветка всего на свете 10-ю разными цветами на выбор.

По  нынешним временам за 3 мульта особо и не разбежишься.  Любит нас правительство, заботится о нас, как о детках родных))))

Ладно. Ходовые качества – очень достойно едет. Серьезно говорю. В Мазде было 192 лошади, но по ощущениям, половина этого табуна умерла во время перевозки из Японии. Не кормили их, что ли)
В Ягуаре все 180 лошадок вполне себе резво тянут тележку.

Кто-то из досужих диванных экспертов написал, что дизель везет до 100 км/ч, а дальше, дескать, нифига. Так вот, брехня все это. Абсолютно ровный разгон до 150 км/ч, а быстрее я не ехал да и вряд ли когда поеду. Торопиться некуда, в гости на тот свет опозданий не бывает.
Кстати, основной привод на задние колеса, передние подключаются при пробуксовке.

Черт возьми, как же я соскучился по езде на заднем приводе!!!

Ходовая  - по мне так немного излишне жесткая. Хотя, видимо, это после Мазды. Там подвеска очень приятная, мягкая, но сбитая. После того, как я на Ягуаре стравил давление в колесах до 2,3 атмосфер после накачанных в салоне 3,3 стало более комфортно.

Расход – после того, как пригнал машину в Сочи из Краснодара, посмотрел в приложении (с каждым Ягуаром идет специальное приложение, позволяющее отследить местоположение авто, состояние стекол, дверей, данные о поездках и многое другое), так вот – до Агоя расход составил 7,3 литра на 100 км. От Агоя до Сочи 7,6 литра на 100 км.  Буквально сегодня я ехал с Красной Поляны, днем, особых пробок в Адлере не встретил, но кое-где постоял. Расход составил 5,3 литра на 100 км!!! (см. фото). Я, конечно, старался ехать аккуратно. Но тем не менее.
Для такой резвой и не маленькой машинки, считаю – приемлемо.

Как будет дальше, жизнь покажет. Планирую купить в ближайшее время зимнюю резину, коврик в багажник… да вроде и всё.

У кого есть вопросы – задавайте. Я постараюсь ответить на те, которые смогу.

Всем мир.

P.S.  В отдельный абзац решил выделить историю, как мы попытались найти  годовалого премиума. Так вот, ребята – это реальная засада с минами.  

Часть машин, которые продаются из тех, что выпуском не старше 2017 года (в премиум сегменте) проехали за год-полтора около 100 000 км. Я не знаю, кто и зачем покупает, к примеру, Range Rover, который используется и в хвост и в гриву, проезжая в год по 70000 км.  Но таких машин в продаже довольно много. Они обычно стоят у дилеров в трейд-ин, все такие нарядные, но присмотревшись внимательно, можно увидеть следы жесткой эксплуатации.

Вторая часть подобного рода машин, то есть премиум года-полутора от роду, это залипухи с документами. Я не понимаю, как за год может кончиться место в ПТС? Зачем по три раза менять номера на машине???  Вероятно, есть какие-то мутные схемы, но раскрывать весь их смысл, рискуя кровными тремя млн как-то не хотелось.
Именно принимая во внимание все вышеизложенное и  было принято решение о покупке новой машины.