Ягуар С-тайп - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

Электромагнитные клапана печки - беда и боль владельцев s-type. Они с завидной регулярностью клинят, причем как в открытом, так и в закрытом положении, как левый, так и правый.

Поменяв два клапанных блока(первый bosch, второй roers parts), решил проблему радикально. Вновь приобретенный блок был разобран, а потом по-человечески собран с применением герметика в нужных местах.

На результат, как говорится, будем посмотреть).

Попутно реализовал давнюю хотелку: световой тюнинг салона!

Гирлянды собраны на диодах, подключение к штатным цепям....

В общем, контекстное предложение какого-то сайта(сейчас уже не вспомню название) выбросило объявление "ягуар в разбор". Машина из Англии, пруль, 2007 г. в., с довольно интересным обвесом.

"Беру!" - загорелся я.

Наивный)

В общем, бампер с "губой" и решеткой радиатора были благополучно куплены, доставлены, окрашены и установлены(нюансы были, но незначительные).

А потом закрылся капот, и... выяснилось, что капот в рестайле другой, у него иная форма приливов по передней кромке.

Я об этом в момент приобретения даже не думал, но впоследствии выяснилось, что у англичан, в отличие от тех же японцев, традиционно при рейстайлинге меняются не бампер-крыло, а бампер-капот....

Так получилось, что "причесывание шерсти" к летнему сезону у кота немного затянулось).

Но результат того стОит.

Торпедо дополнилось аналоговыми часами. Багажник - сабвуфером. Кузов - полировкой).

После установки системы "Стопразряд" на аккумулятор о севшей на морозе батарейке, казалось бы, можно забыть.

Но - как и в любой автоматизированной системе - есть "но"))).

Будучи настроенным на отключение массы при падении напряжения на клеммах аккума ниже 12,3 В, "Стопразряд" прекрасно работал летом.

А вот зимой... Сложился очень неожиданный порочный круг. Аккум в багажнике - следовательно, не прогревается в морозы и почти не принимает заряд, когда запущен двигатель. А поездки в городе короткие, и движка запускается часто, что еще больше просаживает аккум....

Ну и уж если атермальное остекление передней полусферы получил Кузя, грех было не дополнить аналогичной опцией Яшу. Передние стекла - как лобовое, так и боковые - были затянуты атермальной пленкой с шумопоглощающим эффектом. Светопропускаемость в норме.

Цена вопроса - 9000 руб.

Силуэт Яга сам по себе достаточно гармоничен, поэтому в украшательствах особо не нуждается.

Разве что спойлер от s-type r на крышку багажника.

Сказано - сделано.

Параллельно подключил задние боковые габаритные огни.

Хоть техосмотр и пройден, осталось чувство легкой недосказанности)

Все-таки передвигаться на заднеприводной машине без брызговиков - это не совсем правильно по отношению к другим водителям. Летит из-под ведущих колес, особенно при резком старте, - дай же боже)))

Штатно Яша брызговиками не комплектуется, и в каталоге марки их нет. Как оказалось, я просто не там искал)). В разделе "Аксессуары" ягуаровского каталога присутствуют и передние, и задние брызговики. Оные и были благополучно заказаны.

Цена вопроса: 1000 руб....

Прошёл техосмотр. По-честному. Справедливости ради, силу света на дальнем не замеряли. Замер до техосмотра показал, что если на ближнем она "по пределу", но ещё в норме, то дальний эту норму перекрывает в четыре раза). Зато на дороге дальний светит на триста с гаком метров...

Ну и раз уж в бампере есть места под габариты(но для "европейки" они заглушены), то грех не исправить это недоразумение). Два патрона под T10, два соответствующих светодиода, полтора метра провода, четыре коннектора и кембрик. Час работы(сверловка мест под патроны, электромонтаж), и вуаля......

Что характерно, дорестайл этих машин не выпускался с решеткой "в сеточку".

Но это дело поправимое. Сердцевина от рестайловой решетки, ножовка по металлу, напильник, и вуаля.

По-моему, смотрится очень эстетично. И явно симпатичнее, чем вертикальные полосы обычной решетки.