Всем доброго!
Не так давно сгонял на Ящере в первую дальнюю поездку (более 300 км. в одну сторону) в славный город Ижевск.
Хочу поделиться своими впечатлениями о поведении Джипа на трассе и об ощущениях от дальней поездки на нём. Условно всё разделю на две части — плюсы и минусы Джипа.
Начну с плюсов:
• Высокий клиренс и продвинутая полноприводная трансмиссия — теперь можно не бояться съехать с трассы почти в любом месте.;
• Штатный биксенон работает выше всяких похвал — довелось часть пути преодолеть в частичной темноте и ксенон оказался как никогда кстати;
• Отличная шумоизоляция — в дороге можно разговаривать с пассажирами в полголоса.;
• Очень энергоёмкая подвеска — можно дубасить по неровной дороге не снижая скорости. Мне даже показалось, что чем хуже дорога, тем лучше Джип себя на ней чувствует.;
• Великолепные комбинированные кожано-тканевые передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой — отлично удерживают тело и распределяют нагрузку в крутых поворотах.;
• Неплохая топливная экономичность. По трассе легко можно уложиться в 10 литров на 100 км.
Теперь о минусах:
• Вяловат движок для комфортного перемещения по трассе. Приемлемая скорость перемещения не более 100-120 км/ч, дальше начинаешь чувствовать нехватку мощности.;
• Большая валкость в поворотах на высокой скорости. Тут сказывается высокий центр масс — при прохождении поворотов приходится снижать скорость движения.;
• Багажник маловат. После Турановских 650 литров, Джиповский багажник кажется несерьёзным. Однако это касается только пятиместной конфигурации. Если сложить задние сиденья — спокойно влазит мотокультиватор (читайте предыдущую запись);
• Огромные зазоры в стыках между задней дверью и боковыми стойками, в которые забивается пыль. Хорошо хоть, что есть внутренний уплотнитель, который не даёт этой пыли попадать в салон.;
• Маловат запас хода. Хотелось бы иметь бензобак побольше, чем 60 литров. Максимальная дистанция на одной заправке не превышает 500 км.
В итоге, получилась неоднозначная картина. Попытку фирмы Крайслер выпустить на рынок универсальный продукт, и сделать из Джипа Чероки нечто среднее между внедорожником и кроссовером, я лично в принципе считаю удачной. Но с небольшими оговорками. Похоже, что в угоду отличной геометрической проходимости, помноженной на хорошую оснащенность, была брошена в жертву драйверская составляющая и комфорт на асфальте. Однако, если не быть перфекционистом и не требовать от автомобиля максимума по всем параметрам — тогда это отличный выбор для людей, для которых важна универсальность. А значит этот авто для меня, и он такой один!
На этом благодарю всех за внимание! Любите своих железных коней, и они подарят Вам только положительные эмоции и впечатления!
