Популярные отзывы владельцев Jeep Commander с ФОТО
5 копеек о Jeep Commander
2006 год, 4.7 л, бензин, автомат, полный (4WD), комплектация: Limited
Хорошая проходимость - три блокировки, простая конструкция, неплохая шумоизоляция, хорошая маневренность для этого класса машины.
Постоянный полный привод, QuadroTrec2.
Относительная надежность основных узлов.
Запчасти умеренно стоят, если из штатов заказывать. Неприхотливый двигатель. Достаточное количество дубликатов запчастей.
Постоянный полный привод, QuadroTrec2.
Относительная надежность основных узлов.
Запчасти умеренно стоят, если из штатов заказывать. Неприхотливый двигатель. Достаточное количество дубликатов запчастей.
Расход. Гбо помогает.
Задний кардан под кернение да еще и алюминиевый. Сложно менять крестовины.
Втулки переднего стаба, расходник, ходит только оригинал. Тысяч 20-40.
Верхние передние рычаги при лифте тоже меняются каждые 20-40 тысяч. Или шаровая.
При покупке слушать что где воет, часто вой идет от карданов, или моста или редуктора если разбиты сайлентблоки.
Засоряется дренаж люка , надо следить иначе салон будет мокрым после дождя.
Есть подозрение что не очень крепкая электрика, правда прошлые владельцы не шибко за авто следили, долго привожу в порядок после них по электрике.
Не много людей разбирается в авто, не смотря что конструкция довольно простая из-за редкости сто не всегда корректно диагностируют. Чинить и менять все довольно просто.
Много электронных блоков .
Перегорает подсветка кнопок на торпедо.
Стираются кнопки на пердней панеле.
Не очень качественная кожа молодого дермантина в салоне.
Задний кардан под кернение да еще и алюминиевый. Сложно менять крестовины.
Втулки переднего стаба, расходник, ходит только оригинал. Тысяч 20-40.
Верхние передние рычаги при лифте тоже меняются каждые 20-40 тысяч. Или шаровая.
При покупке слушать что где воет, часто вой идет от карданов, или моста или редуктора если разбиты сайлентблоки.
Засоряется дренаж люка , надо следить иначе салон будет мокрым после дождя.
Есть подозрение что не очень крепкая электрика, правда прошлые владельцы не шибко за авто следили, долго привожу в порядок после них по электрике.
Не много людей разбирается в авто, не смотря что конструкция довольно простая из-за редкости сто не всегда корректно диагностируют. Чинить и менять все довольно просто.
Много электронных блоков .
Перегорает подсветка кнопок на торпедо.
Стираются кнопки на пердней панеле.
Не очень качественная кожа молодого дермантина в салоне.
Крестовины кардана 220 тысяч км.
Вискомуфта охлаждения 210.
Рычаги заднего моста 190.
Подушка АКПП - 200 тысяч.
Втулки стабилизатора , каждые 30к.
Верхние рычаги, каждые 30к.
Блок штатной сигнализации , не известно сколько не работал, такой купил.
Парктроники 200.
Вискомуфта охлаждения 210.
Рычаги заднего моста 190.
Подушка АКПП - 200 тысяч.
Втулки стабилизатора , каждые 30к.
Верхние рычаги, каждые 30к.
Блок штатной сигнализации , не известно сколько не работал, такой купил.
Парктроники 200.
Владимир
Тюмень
5 лет назад
Тюмень
5 лет назад
2008 год, 3.0 л, дизель, автомат, полный (4WD), комплектация: Limited
Крепкий. Быстрый (еще чипуется), экономичный (до 14 литров по городу).
Удобный: 1,9 м3 груза в салоне, ( на рейлингах до 150 кг.), в багажник входит типографская палета).
Вседорожный, всепогодный, комфортабельный.
РЕМОНТОПРИГОДНЫЙ.
Удобный: 1,9 м3 груза в салоне, ( на рейлингах до 150 кг.), в багажник входит типографская палета).
Вседорожный, всепогодный, комфортабельный.
РЕМОНТОПРИГОДНЫЙ.
Дизель зависим от Дилерского сканера примерно раз в год. Зимой нужно ставить картонки на радиатор и делать пробеги не менее 10 км. для прогрева.
Течь переднего сальника раздатки. Не могу собраться на замену опорных подшипников.
Течь переднего сальника раздатки. Не могу собраться на замену опорных подшипников.
Вот, что конкретно меняли:
Рулевую рейку 120 т.км. Бак топливный паял 168 т.км, помпу менял 172 т.км., передний кардан менял (ошибочно), мультимедию установил - Андроид (штатную испортили алкоголики на морозе). Свечи накала и блок розжига по 120 т.км.ходят. Верхние шаровые и рулевые наконечники и аморты 80 т.км. аморты поставлю KYB. через 8 лет красил заднюю дверь.
Но в 2006г. красили на Штайре эти машины лучше, т.к. у сына ( HEMI 5,7) задняя дверь цела от паучков. И коричневый салон у нее басче и кожа не до сих пор потрескалась. У меня вод. сиденье левый край надо перешить (поставить уже натур. кожу).
Рулевую рейку 120 т.км. Бак топливный паял 168 т.км, помпу менял 172 т.км., передний кардан менял (ошибочно), мультимедию установил - Андроид (штатную испортили алкоголики на морозе). Свечи накала и блок розжига по 120 т.км.ходят. Верхние шаровые и рулевые наконечники и аморты 80 т.км. аморты поставлю KYB. через 8 лет красил заднюю дверь.
Но в 2006г. красили на Штайре эти машины лучше, т.к. у сына ( HEMI 5,7) задняя дверь цела от паучков. И коричневый салон у нее басче и кожа не до сих пор потрескалась. У меня вод. сиденье левый край надо перешить (поставить уже натур. кожу).
Владимир
5 лет назад
5 лет назад
2008 год
Авто, как его намоеш после покатушек годится и в пир и в мир! Габариты хорошо понятны. Кузов стойкий (оцинкованный) к коррозии, а задняя дверь - как у всех, к 10 годам готова к окраске в месте прилегания хромовых накладок
При минус 30 гр., и ежедневном пробеге заводится сразу. А, в гараже и вовсе теплее.
В 2015 был виноват блок розжига и 2 свечи накаливания (на холоде стал пускаться, как Камаз). Все легко меняется в гараже, и топливная система тоже. Часто меняю воздушный фильтр в 5, масло с картрижем фильтра в 8-9 (тыс.км.) При пробеге 172 т. потребовалась помпа, застучала, но не потекла. Ремень, все ролики попутно заменил. Помпа на трудных 7 винтах, монтируется легко снизу. Натяжитель стоит родной.
Топливный бак зачистили и запаяли три свища около левого заднего колеса, в 2016г. Виной тому его броня в виде короба с грязью и реагентами.
Хорошо с места разгоняет полный привод, устойчивый на трассе, экономичный, можно снизить до 7,4 л. при 90 км.
Движок всегда нужно крутить по трассе под 140-160, это его крейсерская скорость.
За 200 тыс.км.пробега стоит всего второй комплект передних тормозных дисков. Колодки ходят по 50 тыс.км. Запасные части есть все и неоригинальные.
При минус 30 гр., и ежедневном пробеге заводится сразу. А, в гараже и вовсе теплее.
В 2015 был виноват блок розжига и 2 свечи накаливания (на холоде стал пускаться, как Камаз). Все легко меняется в гараже, и топливная система тоже. Часто меняю воздушный фильтр в 5, масло с картрижем фильтра в 8-9 (тыс.км.) При пробеге 172 т. потребовалась помпа, застучала, но не потекла. Ремень, все ролики попутно заменил. Помпа на трудных 7 винтах, монтируется легко снизу. Натяжитель стоит родной.
Топливный бак зачистили и запаяли три свища около левого заднего колеса, в 2016г. Виной тому его броня в виде короба с грязью и реагентами.
Хорошо с места разгоняет полный привод, устойчивый на трассе, экономичный, можно снизить до 7,4 л. при 90 км.
Движок всегда нужно крутить по трассе под 140-160, это его крейсерская скорость.
За 200 тыс.км.пробега стоит всего второй комплект передних тормозных дисков. Колодки ходят по 50 тыс.км. Запасные части есть все и неоригинальные.
На зиму, после минус 12 необходимо картонками закрыть радиаторы, укрыть двигатель спец.одеялом. Пока не проедешь, не нагрееш мотор и салон. На стоянке уже прогретый до 90 гр. дизель довольно быстро теряет температуру до 60 гр. , и появляется неприятный запашок выхлопа.
Всегда боюсь залить левой солярки из-за дороговизны форсунок и насоса.
Мало места для ног во втором ряду (при максимальном откате передних сидений).
Много раз думал что нибудь придумать с головным светом, но так и не собрался. Кстати, штатные галогенки светят лучше, чем псевдоксеноновые. Проверено, т.к. в семье есть еще и HEMI 5,7 2006 г.
Всегда боюсь залить левой солярки из-за дороговизны форсунок и насоса.
Мало места для ног во втором ряду (при максимальном откате передних сидений).
Много раз думал что нибудь придумать с головным светом, но так и не собрался. Кстати, штатные галогенки светят лучше, чем псевдоксеноновые. Проверено, т.к. в семье есть еще и HEMI 5,7 2006 г.
Оригинальная подвеска в стоке ходит долго - в Тюмени неплохие дороги. На 198 т.км. меня рулевые наконечники и правую верхнюю шаровую, нижние стоят по 90-100 т.км. спокойно, т.к. шприцуются на Т.О. Берем Мексиканский МОПАР - он дешевле.
Моточик свирла с клипсами заменен на 119 т.км. пробега. Скоро нужна будет чистка и осмотр выпускных коллекторов.
Чинил проводку водительской двери (из-за обрыва двух проводов) при этом отключается управление передними стеклоподъемниками и управление центральным замком с пульта Шерхановской автосигнализации. Крайслеровская (ключ мерсовский - рыбка) при этом работает четко, только нужно ждать 1 минуту сработки турботаймера.
Проводку на датчик абс правого переднего колеса - отключается вся система безопасности и загорается 4 вд. систем. на приборе. Форсунку 4 цилиндра менял весной 2018 на Бошевскую. Известил об этом джеки.
Пора заменить сальники переднего редуктора и сальник на передний кардан раздатки (меняется при полной разборке вместе с опорными подшипниками). По весне меняю все масла во всей трансмиссии в т.ч. В мерсовском автомате.
Меняю мультимедиа на Red Power. 10 Inc.
Моточик свирла с клипсами заменен на 119 т.км. пробега. Скоро нужна будет чистка и осмотр выпускных коллекторов.
Чинил проводку водительской двери (из-за обрыва двух проводов) при этом отключается управление передними стеклоподъемниками и управление центральным замком с пульта Шерхановской автосигнализации. Крайслеровская (ключ мерсовский - рыбка) при этом работает четко, только нужно ждать 1 минуту сработки турботаймера.
Проводку на датчик абс правого переднего колеса - отключается вся система безопасности и загорается 4 вд. систем. на приборе. Форсунку 4 цилиндра менял весной 2018 на Бошевскую. Известил об этом джеки.
Пора заменить сальники переднего редуктора и сальник на передний кардан раздатки (меняется при полной разборке вместе с опорными подшипниками). По весне меняю все масла во всей трансмиссии в т.ч. В мерсовском автомате.
Меняю мультимедиа на Red Power. 10 Inc.
