Джип Гранд Чероки 1995 — отзыв владельца

Для тех кто присматривается к покупке Гранда.
Попробую без муси-пуси и не нужной информации, да и мои личные впечатления об этой машине вряд ли кому помогут при выборе.  Но кой какие мысли по владению грандом выскажу, может  кому то это поможет при принятие решения по приобретению и избавит от многих проблем в дальнейшем.  

Я покупал Гранд осознанно и целенаправленно и именно дорестайл.  Лично мне нравится  салон дорестайла, единственное хотелось с двигателем 5,2  но, на тот момент ничего  вменяемого по состоянию и по  деньгам найти не получалось :-(
Приехал данный Гранд  в свое время в Россию из Корее. Комплектация Limited, двигатель 4.0л, раздатка 249 ( постоянный полный Full-Time ), LSD в заднем мосту + доп, установлена защита бака с завода  - а так все стандартно  для этой комплектации.
Машина в целом была более - менее «живая» в том числе кузов, но устранение последствий вмешательства криворуких слесарей и пофигизма бывших владельцев  и  отсутствие последних лет 5 нормального обслуживания, дали себя знать  - «крови» немного попила, пока я ее  приводил в чувство. Кто столкнется с покупкой - это поймет быстро  и не потому что Гранд - говно ломучее а по причине доведения до состояния «при смерти»  предыдущими владельцами….. и криворукими слесарями, буду писать об этом  - будет много мата……
Расписывать что менялось, что делалось - есть ли смысл?   Все же каждая машина индивидуальна и ее проблемы так же.   Будут конкретные вопросы - отвечу.  Внедорожник у меня это не первый ( были разные но это было давно да и разговор о Гранде)  на сегодня он меня вполне устраивает при условии что это каждодневная машина, эксплуатация в основном город и пригород но иногда  бывает что  приходится отмахать до 250 км по гравийке что в принципе на гранде  не проблема, комфорта достаточно. Исправный грант прет как танк с комфортом лимузина даже на 4 литрах. :-).  Крузак и иже с ним тоже не плохо прут - но там и цена машин  другая :-)

Сейчас стоит подвеска от комплектации  ORVIS   "Up Country". Автомобиль выше на 1 дюйм (2,54 см). Мне этого вполне достаточно и смысла при моей эксплуатации его лифтования я просто не вижу. В очень большие «говна» я не лазаю, а так по «мелочи» :-)

Буду ли я его продавать? Возможно буду, но только если найду 5,2  да и то еще вопрос?
Хотя есть желание взять второй такой же  - чисто машиной выходного дня.
Не надо крутить пальцем у виска - я волне адекватен и с головой дружу ,-)

Рассказывать историю Грандов так же не вижу смысла, этого в интернете полно,
Единственное дам ссылочку на презентацию  Гранда  в далеком 1992 году, увы сейчас такого не увидишь.


Все что написано  именно для людей кто хотел бы приобрести эту машину, так что наверно
какие то моменты буду опускать, кому интересно все есть в интернете. И прежде чем покупать Гранда - советую почитать отзывы владельце в том числе и на этом сайте.

Двигатель.
Мотор нижневальный, чугунный,  АМС242. Довольно тяговитый,  бывает от 180 до 190  лошадей. (зависит от рынка куда поставлялась машина).  С дизельными не сталкивался  ничего сказать по ним не могу. На мой взгляд вполне надежен и прост, особо косяков не замечено если жрет масло - стандартная болезнь любого мотора. Из плюсов - довольно легко перебирается (есть уникумы которые перебирают не снимая с машины (сам блок :-) ) из особенностей - замена заднего сальника не требует снятия АКПП  только поддона. Вкладыши, кольца, поршни - все есть ремонтного размера, стоимость вполне адекватна. Особо обращу внимание на датчики - их немного стоят очень не дорого, на мой взгляд подлежат замене сразу после покупки. Зимой (до -28) исправный двигатель заводится без проблем.

Трансмиссия.
Коробка 4 ступенчатая, простая и надёжная. Исправная коробка переключает скорость плавно без рывков, езда напоминает - наверно как на трамвае или троллейбусе :-)  Не желательно, да и как любой автомат не стоит ее насиловать постоянно со стартом "газ в пол". Хотя иногда хочется, а если хочется то изредка можно :-). Раздатка 249  постоянный полный Full-Time. Особо проблем не доставляет, если все с ней нормально - не шумная,  болезни   стандарт - могут потеть сальники  но стоят недорого поменять не проблема особенно летом, цепь - если городской режим изредка на бездорожье - живет долго как и виско-муфта. Как любой механизм - следить за маслом и вовремя менять - проблем не будет. В принципе можно поставить и 242 и 247 было бы желание.
Спереди мост Dana 30, сзади Dana 35. Мосты довольно надёжны, своевременная смена масла и желательно что рекомендовал производитель - проблем не будет, да - 75w140 довольно дорогая синтетика но экспериментировать  с чем то другим  не стоит, в заднем мосту если есть блокировка  надо добавлять мопаровскую присадку она сравнительно не дорогая. Бывает потеют сальники хвостовиков - лечится недорого. В целом по мостам все.

Подвеска
Подвеска вполне надёжная и предельно проста "Как на УАЗике" :). Но есть точки шприцевания о которых не стоит забывать.  Качество деталей хорошее, вариантов реально много, и по производителям и по цене  - это касается всех запчастей, китая мало - хорошо это или плохо - ?, а так есть все   - на любой кошелек и вкус, много  зависит что хочется получить от подвески и машины в целом. Любителям «поколхозить» - просто огромное поле для деятельности :-)

Кузов и салон.
Дизайн именно этого кузова - классика!   Слабое место - пороги  Но опять же, где эксплуатировался и как? Но думаю все же в основной массе на первом поколении они уже на «подходе».  Цена комплекта новых порогов 4400р в целом - не дорого, да и замена стоит разумные деньги, но только если все остальное более менее в живом состоянии а не труха. Но можно и «наколхозить». :-). вариантов много.  При покупке  особое внимание на наличии ржи и гнили, (если со ржой можно побороться, то с гнилью …… это потребует больших вложений и стоит ли такой брать?  Более менее с живыми кузовами еще есть. Бампера пластмассовые, но  качественные. ЛКП на высоте.
Салон в наше время конечно выглядит архаичным, но что лучше? современный? У всех на  «одно лицо»  или точнее «без лица». Пластик  мягкий. Есть потолочный компьютер который умеет не только считать сколько литров бензина жрёт, но и температуру и еще куча всего +  бортовой компьютер с самодиагностикой (вплоть что - мало  жидкости в омывателе если честно иногда «достает» :-) умный слишком:-) , круиз-контроль, подогрев передних сидений, зеркало с автозатемнением ну и тд.

Достоинства:

Гранд конструктивно прост что в целом позволяет его отремонтировать «на коленке»
или  почти :-) Но много можно сделать самому, вспомнить что такое гаечный ключ :-)
Информации по ремонту, что и как реально просто море.
Электрика проста не сложнее жигулей и тд ( но это относится к дорестайлу)  Рестайл -  
это только внешне похож а если копнуть глубже - все же другая машина особенно  
касается электрики.
Тяги даже 4-литрового мотора вполне хватает в большинстве случаев (но 5,2 все равно      веселее  но и прожорливее :-)
-  Машина вполне  съехав с асфальта  позволяют  полазать по бездорожью, а уж заехать  в «говна»  - вообще не проблема :-)  правда иногда за трактором далеко бежать ……  полезно спортом заниматься в беге на  дальние дистанции  по пересеченной местности,  жирок потрясти :-)
- Потребляет АИ 92,
- Неплохая  шумоизоляция.
Круто выглядит (спорно) особо в сравнении с современными внедорожниками. Хотя кому как. Но свой незабываемый шарм все же имеет :-)
Ноль проблем с запчастями, сейчас наверно в любой точке страны.
Салон комфортен и бывает «угроблен» в совсем уж безнадежных случаях - даже сейчас по прошествии стольких лет мой вполне живой, основная проблема в большинстве случаев - переднее сиденье водителя :-(  очень часто повреждена кожа. Мой не исключение :-(

Минусы:

Иногда приходится ждать запчасти. Но если следить за машиной и планировать ремонт -    то не критично.
Относительно долго прогревается.
Боковые зеркала - обзорность слабовата хотелось бы получше, есть «мертвая» зона, в городе почаще крутить головой приходится.
Довольно валок, управление  даже на исправной рулевой оставляет желать лучшего  но опять же это не субара и впереди неразрезной мост (хотя я наверно придираюсь) у меня бросить руль и спокойно можно прикурить сигарету - машина как ехала в заданном направлении так и едет,  тормоза вполне адекватны для этого веса, привыкаешь быстро.

Спорный вопрос - отсутствие полноценной рамы - хорошо или плохо каждый решает сам, я особо не вижу проблем что кузов несущий, хотя  есть  и плюсы в отсутствие рамы.

Рекомендации (из собственного опыта и опыта владельцев грандов)
НИКОГДА не покупайте на последнии деньги!!!!!!   Гранды простые и довольно надежные машины, но эксплуатация предыдущих владельцев ….. (особенно «наездников») преподнесет Вам много сюрпризов (даже не колхоза)  вложить Вам придется минимум от 70тыс - если вы хотите получить надежную машину во всех вариантах (непредвиденные поломки не в счет от этого не одна машина не застрахована, но разборки никто не отменял) Формула проста - меньше цена покупки - больше вложить. (это относится ко всем, но на гранде это более актуально, но опять же что Вы хотите получить). Но бывают и исключения - но редко
Прежде чем покупать 10 раз подумайте: Готовы Вы морально и финансово и нужно ли это Вам?

Самый «больной» вопрос - сколько же он жрет?  
Джип не та машина, у которой расход топлива должен волновать хозяина))) - шутка, но доля правды есть.
(это относится конкретно к моему Гранду)
-город   чуть быстрее «потока»  -12,5 литров,  «повеселее» - 13,8л. от «души» - 14,6л.  зимой + 2 литра
-трасса 9-11 как ехать :-)    
В принципе. - я считаю что это не много. Турбосуба В4 меньше 16 в городе не кушала, 3-х литровый Ланкастер легко 14л съедает  
Покупая ЛЮБОЙ ВНЕДОРОЖНИК  надо быть готовым что эти машины бензин не «нюхают». Это касается всех внедорожников. Крузак да и не только - то же покушать любят ……  
Если жалко денег для себя любимого - надо смотреть на пузотерки, и проще купить что то с расходом до 7-8 литров в городе …..
Увы но не все готовы к покупке такого авто, а именно к вложениям и затратам. Я понимаю что многим хочется   и джип купить и чтоб еще и бензин не потреблял - но так не бывает,  нужно  понимать, что беря такого  питомца - его надо  кормить, лечить и ухаживать.
Если Вы житель большого города - все же я не советую покупать гранда, даже если хочется и можется (ну если только как вторую машину на дачу) , это не его стихия  эта машина любит простор :-). Да и в категорию «пристижа» гранд особенно первого поколения - не тянет. Да и пробки - это не его. И при пробеге 30-40 км  в день - разговор не о чем, только жечь топливо. Вот если Вы живете за городом, любите природу, рыбалку, охоту - это его. При должном уходе  он реально Вас порадует и надежностью и комфортом и проходимостью. Да и вариант «попробовать» - не стоит, потратите время, нервы, деньги и создадите проблемы следующему (хотя кого это волнует …..) да и машине от этого лучше не станет.
(но это мое личное мнение)

Предвосхищаю вопросы - а тебе зачем  старый джип который жрет и ломается
Аппетит - у него вполне умеренный, ломается? - после «умных и криворуких наездников»  сломается все.  Купил - убил - продал пусть ремонтирует и расхлебывает другой а потом рассказывать что они ничего не делали с машиной (многим это не стыдно, а то еще и бравада скользит - какой я умный).  Было такое в свое время притащили из за бугра, год - два отъездили - продали, притащили новую …. Да любая иномарка от туда 3 года - легко выдержит без обслуживания (масло не в счет)  да еще и бензин-дизель лишь бы подешевле ….. Увы,  по нынешним временам (время берет свое) - японцы то же ломаются …… и не плохо,  да и гниют за милую душу.
У меня ремонт - замена не когда сломалось - а для того чтобы не сломалось, стараюсь придерживаться регламента на тех. обслуживание. И вовремя производить замену, не дожидаясь пока проблема постучится.
Многим такой подход не понятен….. каждому свое…..

(не мое)
Не в тему конечно, но про V8
Немного грустная и веселая ситуация.
Иду вчера с Любимой от подъезда к машине (по выходным она у меня за рулем, я с пивасиком). Во дворе  новенькая машинка ярко апельсинового цвета, мужик в ней деловито роется. Моя говорит: «Глянь машинка, новая во дворе, таких не было»
Я отвечаю, «Ну да китайщина!, Опять что то новое слепили» На что мужик вылезая как то боком и задом из своей новенькой машинки, горда с вызовом, ответил:
«Это лада ихс-срей!» Я ему, мол извини сосед, ни хотел ничего, так сказать оскорбительного, сказать, щас все машины похожи, он что то в ответ пробубнил,
ну мы в свой JEEP грузится стали. Завели, и тут сосед в окошко стучится. Стандартный вопрос сколько жрет? Моя ему от 20 до 30, смотря как и кто ездит.
Мужик пробубнил, грустно, всегда хотел V8 и поплелся к машине. Моя как то задумчиво, так и тихо, отъезжая с парковки проговорила: Нельзя отказывать Себе в своих желаниях, иначе можно с «ихссреем» остаться ….


PS:  Джип - это отличная возможность выпрямить свои руки и переместить  их из области задницы
        в нужное место )), и почувствовать себя настоящим мужиком, хотя сегодня все меньше и меньше
        остается Мужиков  (никого этим не хочу обидеть)