Предыдущим автомобилем был Toyota Kluger.
Соответственно авто нужен был схожих размеров.
Основные критерии:
кузов типа большой высокий универсал.
Постоянный полный привод, подвеска НЕ MacPherson,
штатный ксенон, монитор с камерой заднего вида.
В целом ничего плохого про Kluger сказать не могу.
А вот подвеска типа MacPherson и
постоянный полный привод этого автомобиля,
где всё усилие подаётся на буксующее колесо,
меня не устраивало.
Я практически был уверен что следующим авто
будет Acura MDX.
Хотелось, конечно, вариант 2007 года, с SH-AWD,
но по финансам на тот момент было дороговато.
А вариант 2005-2006 года меня не устраивал
по пробегам. Также были некоторые «но»
в отношении Acura в целом,
Параметры в милях и фаренгейтах,
красные поворотники
и отсутствие европейских аналогов.
Каким образом выбор пал на GRANDa я уже не помню.
Было это в конце прошлого года. И вот началось изучение
информации о данной модели в огромных объёмах.
К началу февраля я точно знал, какую машину хочу,
но вот с комплектацией было непонятно.
Хотелось Overland 4,7 с пробегом 50-60 тыс.
и конечно дилерский.
Выяснилось в итоге следующее, Overland 4,7
в кузове WH не оказалось в природе.
Или 4,7 Limited или Overland, но 5,7HEMI или 3,0CRD
Пробеги у машин 2005-2007 года просто не реальные.
Прошло ещё два месяца, по прошествии которых,
было понятно, что мне нужно.
Это был Overland с Quadra Drive II,
заводской защитой днища (раздатка, коробка и картер)
монитором и камерой, штатным ксеноном и омывателями фар
с пробегом не больше 50 тыс.
Всё должно быть заводское, без колхоза.
И круг поисков сузился — рестайлинговый 2008 год.
Начался поиск GRANDa
с понятными параметрами и ценой.
На auto.ru интересные варианты по цене исчезали в течение недели,
а другие весели месяцами и до сих пор висят.
Kluger не продавался, за месяц с лишним,
семь звонков и все с дальнего востока.
Естественно никто не приезжал его смотреть.
На
drom.ru за это время просмотров более 3 тысяч !
Стало понятно, правый руль в такой ценовой
категории мало кого интересует в Новосибирске.
Но цель была.
И вот появляется нужный вариант Grand Cherokee в
Екатеринбурге на местном ресурсе с приемлемой
ценой и нужной комплектации и дизель, ну дизель так
дизель, лучше один раз попробовать, чем сто раз слышать.
Пробили по VIN, пробег вроде реальный, авто
дилерское, комплектация подходящая,
но всё равно не в максимуме,
ну ни как я не могу понять, зачем экономить
десятки или пусть сотню тысяч рублей
покупая авто за два миллиона?
Ну да ладно, как говорится, каждому своё.
И мы с товарищем летим в Екатеринбург за авто.
Салон у авто оказался грязным и это мягко сказано.
С момента покупки он его не мыл (салон бежевый!)
и судя по всему, нужду справлял там же (шутка).
Ладно, не самая страшная проблема.
Перегон Екатеринбург – Новосибирск
занял ровно 20 часов, с двумя остановками на перекус.
Скорости в автомобиле не чувствуется, нажал на педаль 100,
ещё нажал 120 – 140, максимально 190разгонялись,
пока раннее утро и минимум машин,
больше побоялись, да и негде было, дорога то
Екатеринбург – Тюмень явно не хайвэй. И всё без напряга.
Двигатель практически не слышно,просто ускоряется и всё.
В данном кузове 3 литровый дизельный двигатель ОМ642,
устанавливается совместно с 5-ступенчатой
автоматической коробкой W5J400, производитель Mercedes-Benz
Применяется также в автомобилях марки Mercedes:
C320 CDI, CLK320 CDI, E320 CDI, ML320 CDI, CLS320CDI
Родной, JEEPовский постоянный полный привод,
Full-time Quadra-Drive II раздаточная коробка с дифференциалом,
который блокируется электроникой
Electronic Limited Slip Differential (ELSD).
Крутящий момент распределяется в пропорции:
48 процентов — на передний мост и 52 — на задний.
Пониженная передача с передаточным
отношением — 2.72:1.
Применяется в сочетании с системой
Brake Traction Control System (BTCS)
которая притормаживает буксующее колесо.
Плюс в каждом мосту стоят электронно-блокируемые
дифференциалы
В итоге куплен автомобиль с пробегом 44000 км.
Дилерский автомобиль
Jeep Grand Cherokee Overland WH 3.0 CRD
2008 года выпуска.
Цвет: Чёрный Ксералик
С пакетом Skid Plate и Quadra Drive II
Салон бежевая кожа +
вставки и частично руль из натурального дерева.
Зеркала заднего вида (наружные и салонное) с электроприводом, подогревом, памятью и функцией Auto Dim (автоопределение день/ночь)
Линзованный ксенон с автокорректором и омывателем.
Регулировка руля в двух положениях,
электрорегулировка педалей
Бортовой компьютер EVIC
Монитор Touch Screen, USB, жесткий диск,
камера заднего хода.
Климат контроль двухзонный
Круиз контроль
Датчик дождя
Датчик света
Парктроники передние и задние
Подогрев передних и задних сидений.
Подогрев двигателя (Hydronic) управление ручное + дистанционное.
Турботаймер
Передние сиденья с эл. приводом и памятью на две персоны, водителя — 8 регулировок, пассажира — 4
Передняя подвеска рычажная, задняя — мост
Клиренс 22 см
Резина 245*60 R18
Датчик давления в шинах
Стабилизатор курсовой устойчивости — ESC
Антиблокировочная система – ABC
Система помощи при экстренном торможении — BA
Контроль при подъёме — HSA
Контроль при спуске — HDC
Контроль тяговых усилий колёс — FWTC
Безключевой доступ в салон и запуск двигателя
Беспроводной канал подключения к мобильному телефону
Медиа центр CD/MP3/DVD
Аккустика Boston Premium
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
