Хочу поделиться своими ощущениями/впечатлениями о том, что же все таки стало лучше/хуже в новом СРТ (wk2) по сравнению со старым (wk1). Сразу хочу предупредить, это мои впечатления/ощущения и только мои).
1) Что было в WK1 действительно плохо, так это работа полного привода, это тяжело словами описать, но я всё таки попробую — 4вд в родоначальнике был подключаемый, причем подключался с заметной задержкой и сильнейшем толчком или даже пинком под зад, абсолютно не приспособленный для движения не по сухому, чистому асфальту, банальные снег, лед, грязь и лужи были его проклятьем, и ни какого удовольствия от вождения. Постоянно задняя ось обгоняла переднюю, и пока программно не задушил педаль акселератора, при трогании на выше перечисленных покрытиях, ловил авто в пределах 1-1,5 полосы на дороге!
В WK2 постоянный полный привод с распределением в режиме авто 40%/60% в пользу заднего моста и мне реально всё равно какое под колёсами покрытие, я за рулем отдыхаю а не борюсь с машиной. Плюс ELSD в заднем мосту позволяет весьма уверенно трогаться даже на чистом льду. В WK1 тоже можно поставить LSD в задний мост, но с ним толчки в трансмиссии становились еще жестче, а проблема позднего подключения передка так и не решалась.
2)Управляемость, точнее её отсутствие на старичке из-за заднего неразрезного моста! Ох и как же козлил он на каждой кочке, а при переезде трамвайных путей зад просто переставляло, я бы даже сказал перекидывало и нужно опять было ловить машину, отчасти проблема решалась более толстыми стойками стабилизации, но далеко не полностью! И при этом скорости были далеко не запредельные, а обычные в городе 40-60км/ч.
Новый ни чем подобным не болеет, так как на смену неразрезному мосту пришла независимая многорычажная подвеска, и едет он как по рельсам, без козления и потери траектории.
3)Колейность, тут проблема есть у обоих, и заключается она в РАНФЛЭТ шинах от пирелли. Лечится заменой на более мягкую резину, не ранфлэтовскую. У ВК1 ещё понадобится избавиться от разного размера шин на передней и задней осях.
4)Запас хода. Тут у первого сразу три проблемы: прожорливый двигатель, маленький бак и 5ти ступенчатая АКПП. Расход в городе был порядка 24л/100км, в пробках доходило и до 26. Бак при этом был около 78литров. в результате больше 300км на одном баке проехать не удавалось.
У ВК2 расход порядка 20л в городе, в пробке доходило до 23, здесь заслуга как отключаемых цилиндров так и 8 ступенчатого АКПП, при этом бак порядка 94л, а это 450км на полном баке в городе.
5)Передний свес у старичка ну просто не реально низко расположен, парковаться без последствий только задом, слава богу у нового они его подняли до вполне нормального уровня, теперь можно не боятся повредить передний бампер о бордюры.
6)Комфорт. У первого поколения были очень маленькие ходы подвески до отбойников, особенно сзади, пришлось укоротить ограничители, но и это не сильно помогло. Стойки постоянно пробивало, для примера при проезде стыков на мостах, до 1го СРТ я и не думал что такое возможно на кроссовере. Помогла только замена пружин от дизельного гранда.
На втором поколении пока пробить не удалось, правда не сильно старался))), но детей и жену от плавности даже укачивает.
7)Дизайн вещь субъективная, тут каждому своё, но буквально пару слов о нем, у первого были брутальный, мужской экстерьер и вырубленный топором интерьер, тут уместна аналогия с гелендвагеном).
Новичок стал ещё брутальнее спереди, но при этом совсем обычным сзади, зато интерьер стал современном, округлым и красивым из более дорогих и приятных на ощупь материалов.
8)Шумоизоляция. В wk1 она есть, но не спасает от громкого выхлопа и дороги, вообщем слабое место это дно автомобиля.
В WK2 этих проблем уже нет, еще бы моторный отсек немного заглушить, чтобы двигатель до 2000-3000 оборотов не было бы слышно и было бы идеально.
9)Тормоза. У обоих они отличные, но у старичка длинный ход педали с плохо прогнозируемой чувствительностью.
У новичка педаль короткоходная и чувствительная, по зиме даже бывает, что слишком чувствительная.
10)Вентиляция сидений, мониторинг слепых зон, активный круиз контроль, автоматическое открывание/закрывание крышки багажника, навигация вот что еще стало приятным бонусом в новом СРТ.
Думаю пока хватит, одно полярно получилось, но это мои ощущения. Всем спасибо.
