Джип Либерти отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Стоимость, простота, внешний вид

Внешний вид

УЮТНЫЙ И НАДЁЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЛЮС ЭТО РАСХОД БЕНЗИНА ГОРД ЛЕТО 11 Л. ЗИМА 12.5 Л. ТРАССА 6.5-7 Л.КОМФОРТАБЕЛЬНАЯ ХОДОВКА,УДОБНЫЙ САЛОН ХОРОШО ПОДХОДИТ ДЛЯ ДАЛЬНИХ ПОЕЗДОК И ВЫЛАЗОК НА ПРИРОДУ .ДОСТОЙНАЯ НАДЕЖНОСТЬ ВСЕХ АГРЕГАТОВ ,ЗА 251 Т. ПРОБЕГА СЕРЬЕЗНЫХ ПОЛОМОК НЕ БЫЛО.

Проходимый,статный, вместительный

Кассная

Нормально

Японец в американской шкуре. Всё подходит от митсубиси аутлендера. настройка подвески и полного пивода от крайслера замечательны.
Упраление, надежность, не дорогой в обслуживании. Полный привод замечательно отрабатывает разумное бездорожье.
Вариатор доработан дополнительным охлаждением добавляя надежности агрегату.

В целом — машинка доставляет только положительные эмоции от вождения.
Мощная, шустрая, экономичная. Прекрасно держит дорогу в отличие от валких "прадиков".
В грязи же даст фору и "уазику и "прадику". А запчасти гораздо дешевле, чем на "прославленный"
"УАЗ-Патриот". Да и аппетит у машинки гораздо ниже чем у "патриота".
Так что не стоит бояться американцев.

Надёжный, универсальный. Чем дольше ездишь тем больше любишь его.

Уважение и взгляды.

Тачка бомба. Этот автомобиль поражает своей универсальностью. Она крутая в городе, крутая и комфортная на трассе, крутая на бездорожье. Грязь, снег, лед, гравий - ей вообще насрать, что под колесами и какой глубиной эта каша. Вопрос проходимости ограничивает только клиренс (20мм)и геометрия, межосевая блокировка и межколесные имитации работаю ну очень круто.
За 12 лет эксплуатации 113 т.км пробега, авто служило верой и правдой и есть четкая уверенность, что еще столько же прослужит без поломок.

Надежный,хороший холодный запуск, мощная печка

Настройки 4WD и электроники!!! - лучшии среди кросссоверов, баланс - мощности, объема двигателя и вариатора

Вместимость, проходимость, уважение на дороге, надёжно. Почти вся ходовка от аутлэндера. Выезжает из диагоналки

Очень надежный двигатель и вариатор
Отлично рулится
Недорогой в обслуживании
Запчасти подходят от Аутлендера, Лансера.

Тёплый, проходимый, просторный.

ESP работает как часы, подвеска проглатывает все неровности, смешной расход топлива, достойная музыка в стоке.

Проходимость, легкость управления и комфорт.

Неприхотлив, всегда хорошо заводится, эргономичный и экономичный. Практически не ломался за год, не считая рулевых тяг.

БРУТАЛЬНЫЙ, ОЧЕНЬ ТЕПЛЫЙ, МАНЕВРЕННЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ, ТРАССУ ДЕРЖИТ ОТЛИЧНО.

Интересный брутальный автомобиль, расход по городу ДО 15 литров. К американцам ещё вернусь.
Не подводил не разу, в любой мороз с первово раза заводился. Проезжает везде, выше всех на дороге, сидя в нем понимаешь почему газелисты ведут себя нагло))

Простой, надежный, компактный автомобиль. Идеален для города, хорошо себя ведет на умеренном бездорожье (без фанатизма). Очень было жалко продавать, да и сейчас "камень на душе", очень хороший автомобиль.

Надежный

Мощная подвеска, мощный, динамичный двигатель, с хорошим крутящим моментом, машина сделана из металла, а не папируса. Полноценный проходимец. Брутальный. С большим запасом прочности. Дешевые запчасти и расходники.

Брутальность

Доступное обслуживание, небольшая цена, отличный внешний вид

Все отлично ! Рекомендую

все понравилось

Небольшой расход отключаемый полный привод

Оооооочень неприхотливый

хороший приёмистый мощный мотор не большой не маленький кузов прикольное авто 242 раздатка не обычный вид

Кроссплатформенность

комфортно на бездорожье

242 раздатка имеет 5 режимов, задний мост, нет не так, задний МОСТ, а не хрень со множеством пыльников, сальников и прочих не надёжных резинок и цепляющихся за все в подряд рычагов, имеет с завода дифференциал повышенного трения, его -орех- защищен довольно мощным демпфером, очень толстый метал, не только по кузову, а везде: литые рычаги передней подвески, подрамник и т.д., кстати вся трансмиссия практически анологична всем американским пикапам и хаммерам, в т.ч. коробка, разрешенная масса прицепа 3500 кг. (и это на автомате), писать можно много, а печатаю я плохо, но за два года владения им еще не разу не пожалел, много раз удевлял рабочих выдергивая грузовики по 10-30 тонн (работаю на стройке). Большой ход подвески. Мотор не мерсовский как писал предидущий оратор, а VMmotori (для коммерческих автомобилей), мне на пробеге 260 000 хлопот не доставлял ни разу, и судя по шлангам трубкам, хомутам, в болтам и т.д. ни кто туда не лазил.
Если в тексте есть ошибки, извените, пишу с телефона.

Даёт ощущение крепкого автомобиля, можно сказать неубиваемого. Цена, она значительно ниже конкурентов.

Просто классный

Двигатель; приемистость, безотказность двигателя. Механическое переключение раздатки, пожалуй один из основных плюсов. Очень теплый салон, никогда не включал печку на максимум. Проходимец, все по честному.

Брутальный внешний вид, отличная проходимость. Эргономика салона на 10, ремонтопригодность отличная.

пРОХОДИМОСТЬ, ОТЛ.РУЛЕНИЕ НА ТРАССЕ ПРИ 130-140 КМ/Ч.

американец,динамичен,прет с низов,в целом лучше нивы.более жесткая подвеска чем у гранд чероки

Надежен как черт, проходимый ВЕЗДЕ, комфортен необычайно! Дешев в обслуживании! Короче -ЭТО ДРУГ, которого когда теряешь, реально плачешь! Но увы, годы идут, а автопром западный не стоит на месте! Если бы их продолжили выпускать , то взял бы ТОЛЬКО ЕГО, и никого более не надо!

Крепкий, надёжный, тяговитый, проходимость более чем. Дизайн на любителя. Настоящий железный ДЖИП.

Надежный, маленький расход бензина. Недорогие запчасти. Проходимый для кроссовера

Высочайшая надежность при любых обстоятельствах: основной задний привод, включается передок и понижающая. В путешествиях очень удобный, но бездорожье он не сильно жалует - жестковат, конечно. Трассу держит отлично. В дождь и снег - вездеход. Проходит все и везде без нареканий. В салоне тепло, кроме того внешний вид просто класс, до сих пор очень актуально. Запчасти (не оригинальные) вполне доступны, движок за 240 тыс. пробега - без вопросов. Машина во всех смыслах очень порадовала - спасибо американцам!!!

Надежный и выносливый джип.
Управляемость очень легкая и предсказуемая.
Лакокрасочное покрытие очень стойкое к сколам от камней.
Толстое железо и притом не гниет,за 6 лет эксплуатации никакой коррозии!
Бензин кушает любой от 92-98,чек-енджин,за 6 лет ни разу не загорался.
Очень важный факт,что этот джип НЕ УГОНЯЕМЫЙ!!!
Дизайн авто вызывает любопытство,у людей с разными доходами.
Цены на запчасти реально дешевые!!!
В зимний период заводиться легко,печка просто жарит.....
Пластик не скрипит,за весь период пока не одного сверчка.
Вариатор цепной-очень надежен,по сравнению с другими вариаторами.

Для нас Дромовцев попонятнее - это Паджеро, "интегрированная рама", но Liberty монументальнее в плане агрегатов. Багажник поменьше. Двигатель 3,7 V6, в отличии от Мицубиси, простой и всеядный. Авто мне нравится, прост и понятен в эксплуатации, опять же схожая раздатка с Паджеро, в части вариации Супер селект (для Jeep это 242). Но Liberty короче, меньше багажник, задним пассажирам меньше места. Зато при меньшей базе переезд высот проще чем на Паджеро, выше жёсткость кузова, честный задний мост. Генератор в высшей точке навесных агрегатов двигателя. Масса вариантов доработки проходимости.

К плюсам могу отнести:
-надёжность двигателя;
-полный привод;
-практичность;
-качество деталей, железа;
-плавность хода.
Приобрел с пробегом 95000 км, коробка вариатор, перед покупкой сделал полную диагностику всего что только можно, в итого к земене передние стойки, шаровая, втулки стаба, задние развальные тяги. Некоторые пишут, что шаровая меняется в сборе с рачагом-я меня отдельно, 500 р. за шт., пробег 20000 после этого-без проблем. З/ч недорогие, стоит лишь поискать.
Отличная плавность хода, достаточное ускорение для такой массы авто, уверенность зарулём.

ВНЕШНИЙ ВИД, повышает настроение и хозяину и прохожим своим дизайном. С ДУШОЙ НА ВСЕ 100%! САМОБЫТЕН! ПРОХОДИМЕЦ! Железный, не из фольги, железо толстенное! Чувство что в танке! Динамика, после тюннинга стало 188 коняшек и они все чувствуются! Мотор Mercedes-Benz! Расход топлива скромный, от 12 в городе и от 7 трасса. Клиренс, не дает забыть только о ВЫСОКИХ пнях:) Много японского, стартер, генератор, еще что-то... Багажник довольно вместительный, больше чем например в новом кайроне. Управляется очень достойно! Подвеска не пробиваемая и не убиваемая, эталон энергоемкости!

лрепкое железо,на дороге поведение седана,после покупки не требует доп.вложений.Экономичный в своем классе 10/город,8,5-трасса.При неспешном 60-70км/ч следовании,без резких ускорений добился 8,7 л/100км по городу.Практичность возведенная в абсолют.Все элементарно отмывается,перевезти есть возможность ГАБАРИТНЫЕ вещи(переднее пассажирское сидение складывается в пол).Ничего не раздражает.мотор совместная разработка Митсубиси-хундаи=крайслер.коробка-япония,музыка-япония,генератор-япония(митсубиси)Неплохой коктейль.

Плавней и устойчивей пока не встречал.За 124 ткм поменял шаров. за 1600р каждая,рул.концы 2100р,пер рез.стаб.устойч.,пер стойки 3100р.Расходники на ТО(масло ифилтра)-2600р ,работа400р.Практически не убиваем.Управляется в городе и на трассе на ура.Ямы глотает,на просёлке как дома.

Очень брутальный, вызывает уважение на дороге, неплохая комплектация (всякие редкости типа датчиков давления в шинах, заводской сабвуфер в багажнике, фонарик можно достать из багажника). Расход неплохой: 8/12 литров. 4 заветные буквы (Jeep) сердце греют, заводился при -37, после ночевки машины на улице.