Джип Вранглер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"
К весне паровоз встал в депо.
Поменяли насос гидроусилителя(новый, Motorhertz), магистраль высокого давления ГУР.
Все шаровые опоры передней подвески(Sidem).
Левую переднюю ступицу(Iljin).
Работы выполняли самостоятельно, благо, что меняется всё предельно просто, быстро и доступно.
Ценник на вышеуказанные запчасти более чем приемлемый, особенно сейчас и по иномарочным меркам.
Насос ГУР - 14 800, шаровые(4 шт) - 8 700, ступица в сборе - 7 900.
На очереди регулируемые тяги переднего моста, чтобы исключить "шимми" после установки лифтованной подвески).
Делать их будем самостоятельно.
Итак, друзья, подошёл момент когда можно смело оценить без лишних восторгов всю эксплуатацию жипа с осени 2019 года по март 2020.
Пройдено 14 тыщ км, первое ТО и первое боевое крещение.
Но обо всём по порядку.
В ноябре была куплена зимняя резина, нокиан хакка 17R 245/75, пока я медлил забрать ее со склада на неё скинули 5тыщ и вместо 55 тыщ деревянных отдал 50.
Такая же резина стояла у дилера по цене 150 тыщ за комплект. Без комментариев...
В то же время я подумал вдруг о легком тюнинге, а не заказать ли допустим диодные фонари......
Ну как можно рассказать про машины без описания про ремонты:
По стоимости ремонта у меня на первом месте был паджера спорт. Там ломалось всё. Начиная от движка и заканчивая рессорами. Хотя, надо отдать ему должное, в большинстве случаев он меня довозил до дому. Но вытянул он из меня много.
На втором месте шла тойта прада, которая в 78-м кузове. Эта зараза была просто ненасытна. Или как модница капризная какая-то. Каждый год требовала новую подвеску, ибо на старой пружины просели, а амортизаторы разболтались....
Так как мой конь был в Канаде некоторое время в некоторых местах его поела коррозия. Кто не был в северных штатах или в Канаде не поймет что их зима делает с железом. Я не знаю чем они посыпают дороги но даже новые авто ржавеют до дыр за несколько лет. У меня в багажнике Мазды лежал не покрашенный гаечный ключ, за год он покрылся таким слоем ржавчины что его стало невозможно использовать. Дак это в багажнике представьте что происходит с рамой. Машины с дырами это норма на севере. К счастью мой жып не такой но все же на раме, где прикручена защита раздадтки была рыжая гадость....
Настало время поскрести сусеки и купить полезные железки для моего коня. Начал с необходимого. У меня тек радиатор, это характерная проблема для данной модели. Дело в том что он сделан из алюминевого корпуса который обрамлен в пластиковую рамку. Дак вот эта пластиковая рамка и начинает течь рано или поздно. Я решил эту проблему раз и навсегда купив 100% аллюминивый радиатор. Он и эффективнее работает и течь не будет. Раз уж разобрал радиатор решил за одно и охлаждающюю сменить. По идее любой тип подходит для Wrangler но я решил купить HOAT он сохраняет резиновые части лучше....
За первый месяц владения проехал около 3000 км. К машине привык, не упускаю возможности что нибудь переехать: бордюр, дерево, куст или еще чего рядом с дорогой нашлось. Когда сажусь за вторую машину (mazda 3) по привычке не cбавляю перед ямами за что страдает бампер.
Ремонт
Кое что пришлось поменять починить так как предыдуший хозяин не оч шарил в авто, а меня хлебом не корми дай гайки покрутить.
Начал с самого главного с Музыки )). Когда покупал хозяин честно сказал что радио почему то хрипеть начало недавно....
