Jetour T1 2025 — отзыв владельца

Доброго времени суток всем автовладельцам.
                          Предисловие.          
      После продажи в сентябре 2024 года «Инфинити  ку икс-56» 2012 года, эксплуатировали одну машину на двоих — «Опель Антару» 3,2 литра, 230 л. с., 2008 года выпуска. В 2025-м стали задумываться о покупке нового авто, благо благосостояние нормализовалось. Но собрать 4 миллиона за год нереально, потому что мы с женой зарабатываем среднее по Москве. Кредиты неподъемные. Просто откладывали деньги в банку, попутно ремонтировали «Антару». Я иногда заглядывал в салоны (три раза за год), пускал слюни и продолжал работать дальше. К концу года уже невмоготу стало на одной машине. Мне супругу везти на работу на электричку (переехали жить на дачу, по фото на аватарке видно, почему) в 5 утра, а самому на работу к 8. А вечером, когда ещё можно было бы поработать, забирать супругу. На такси не наездишься. Да, с июля начал присматриваться к «Джетуру Т2». Сразу скажу, мне кофра сзади не нравится абсолютно. Потом анонс «Джетура Т1». Вот, почти моё. Причем, когда ездили в салон китайских авто в сентябре, нам менеджер в привате сказал: хотите качество — покупайте «Джетур» (он торговал другой маркой). После этого выбор был сделан. Т1 однозначно. Хотя, честно, передок не очень нравится. Вот Т1 передок бы Т2 — всё, фантастика. Но как есть.
                Покупка
      К декабрю было собрано около миллиона. Ставка упала, но автокредит 23–26 процентов. Неподъемно. Забросил удочку в салон, в кредит. Говорят, Тинькофф даёт под залог покупки 15,5 процентов. Уже хорошо. И тут мне приходит заказ, который обеспечивает меня работой на год. Оплата достойная. Пазл сложился, и я решился. Мой запрос на кредит растёкся по сети, как обычно. И вдруг звонок из «Маркар Груп», что мне одобрили кредит под залог 12 процентов годовых. Я подумал, развод. Начал шерстить инфу. Очень много было негативных отзывов о салоне. Типа серый дилер, обман и т. д. Сбросили мне таблицу машин в наличии — 10 шт., «Джетур Т1». И тут меня осенило. Захожу на сайт «Джетур.ру» — и о чудо, их информация точь-в-точь как мне показали. Утром поехал на разведку. Да, всё верно, классный салон, никаких хватания за руку. Посмотрел вживую. Чёрного цвета. Понравилась. Попросил забронировать. Мне прямо ответили, что, если придут покупать за живые деньги, бронь отменяется. На том и порешили. Утром следующего дня приехал уже с деньгами и готовностью к покупке. А его нет. КУПИЛИ. На его месте стоит белый. Насколько же он лучше выглядит чёрного. Всё, беру. С собой 950 тысяч. В общем, поехали, как обычно, кредитный отдел, запросы и т. д., и т. п. То одобрение на 12 процентов было, но страховки и прочее накручивалось до 18 процентов. Нереально. И тут ко мне подходит менеджер кредитного отдела и говорит инфу о первом взносе: если бы было 1,2 миллиона, то можно в ВТБ кредит под 11 процентов. Карл, 11 процентов. У меня был резерв главного командования на 300 тыс. (не отработанный). Добавил. ИТОГ: 12,5 процентов годовых (потому что прописан в Крыму (странно)), переплата за пять лет 1,313 миллиона. ВСЕГО!!! Платёж 75 тыс. на двоих с досрочным погашением. Великолепно. В 15:00 уехал на Т1. Да, салон поимел допов на 215 тыс. на 5 лет, но 12,5 процентов. Я абсолютно без претензий. Машинка выпуска сентября 2025 года, на одометре 50 км, для Москвы перегон абсолютно нормальный. Правда, летняя резина. Мне сказали, что не могут в подарок зимнюю. Ладно. Спасибо огромное салону «Маркар» за полученное удовольствие.
                          ЕЗДА
   Сейчас 24 декабря. На одометре почти 1000. Ну что, раскладываем:
1. Была тупая, особенно первые 200 км. На данный момент уже начала разъезжаться. Уже не тупая. Газанул один раз до 4000 об., рванула прилично, хотя в режиме ЭКО, так же как «Антара», даже лучше. А «Антара» из 6 секунд до сотни выезжает запросто.
2. Настройки руля, особенно в режиме спорт — супер, руль тяжёлый. Супруга выбрала облегчённый, точь-в-точь как в «Антаре». Для меня — пустой.
3. Настройки сидения получились отлично, при моем росте 190 и мах поднята подушка сидения, над головой см 3–4. В «Финике» было около 10. Три режима сохранения положения сидения. Первый мой, второй — супруги, а вот третий пришлось сделать для удобства входа и выхода, так как маловат режим хода сидения при приветствии водителя. Три тапа по экрану, и сидение поехало вниз. Отлично.
4. Подвеска выше среднего по пробиваемости, переезды, малые лежачие — ок, а вот большие и трапецеидальные идёт пробитие подвески: передней вверх, задней вниз. Всё на скорости более 60 км в час. Правильно, нефиг скакать по полицейским. При 40 — всё нормально.
5. Музыка. Скачал на флешку свой альбом, звук отличный. До «Финика» не дотягивает, но немного. С «Антарой» небо и земля.
6. Теперь о мониторе и цифровой доске приборов. Как по мне, так всё продумано, читаемо, на руле кнопки и колесики удобны. Только одно «но»: на фига мне в центральном окошке шкалы оборотов двигателя показывает курс машины в цифрах относительно севера. Я не собираюсь на ней ездить по пустыне Гоби. Лучше бы что-нибудь полезное всунули, например, средний расход бензина или ещё что-нибудь. Но как есть, так есть.
7. Сегодня сделал антикор, для меня бесплатно, для салона «Маркар» — 40 тыс. Стало слышно только урчание двигателя. Здорово. Купил зимнюю резину 255 ую и диски сразу, плюс датчики. Датчики прошили сразу с клонированием, так что при смене резины больше не надо их авторизовать, 2 тыс. удовольствие. Резина и диски 64 и 74,8 тыс. соответственно.
8. На учёт ставил в Московской области, а номера получил крымские, так как прописан в Крыму. Почему в Крыму? Транспортный налог на «Инфинити» был в два раза меньше (405 лошадок), сейчас уже насчитали предварительно 18400. Но не за тридцать, как в Москве.
                        Эпилог
   Позиционирую «Джетур Шанхай Т1» как предпремиальный кроссовер. Будем ездить — будем видеть. Фото потом, сейчас темно, 19:42.