Здравствуйте уважаемые форумчане!
Долго я не писал про своего грузовичка, да и как-то не о чем было писать. Вожу его, заливаю топливо, когда стрелка ползет вниз влево, заменил одну лампочку левой противотуманки, цена вопроса 300 рублей, да еще я одну машину помял и в другой раз в зад Бонго въехал... Москвич. Об этом я уже писал выше.
На выходных купил масло в трансмиссию. Зашел на рынок на Индустриальной и в первом же ларечке купил две канистры по 4 литра корейского масла. Фото прилагаю. Кстати, залил его во всю трансмиссию как здесь написали - http://kiabongo.info/forum/49-59-382-16-1283951040
На следующий день (сегодня) приехал в гараж, ямы нет......
А вот и фотки тросика который заклинил в рубашке и где он стоял.
6-8.06.2014 ездили с kostyatuning с Драйв2 на о. Ольхон.
(http://www.drive2.ru/r/toyota/288230376151995817/)
Вот так красиво мы ездили с ним на Байкал в прошлом году.
http://www.drive2.ru/l/1379562/#comments
За несколько дней намотали более 800 км, из них 100 по бездорожью, местами тяжелому под крики девченок "Неееет, не надо, разворачивайся" )))
Действительно от крутизны и длины подъемов и спусков и их высоты над уровнем воды и вообще мира порой захватывало дух.
Но эта машина прямо создана для таких путешествий....
Декабрь 2013.
Фотограф Торнике Катамадзе.
Это уже наш второй фотосет. Первый тут:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/caldina/caldina_241/3bohkob/journal/1318085
Искренне надеюсь, что получится и ретро-третий )
На последнем фото я и одноклубник из Якутии уже по Киа-Бонго клубу )
Удобоваримая запись в блоге машины на Драйв2:
http://www.drive2.ru/cars/kia/bongo/bongo_4th_generation/3bohkob/journal/2682837/
Аномальная зима в Сибири в этом году. Долго не было снега, весь декабрь днем -4 -5…
Но снег все же выпал. Вся месячная норма за пару дней )
Покорять снежное бездорожье как потомственный шахтер опять поехал за 150 км от Иркутска. Ну не специально конечно, но по пути своего не упущу ) В заброшенную часть угольного разреза.
Уголь в этой части начали добывать несколько сотен лет назад еще закрытым способом, копая в земле вручную узкие тоннели, от чего асфальтовая дорога в город сильно проседает и по сей день....
спроектировал и установил механические хабы включения приводов переднего редуктора,6 месяцев полет нормальный, улучшился накат, уменьшился шум, расход и т.д.
Штатные калеса на машине с двигателем 2.7 на 14 и резина имеет странный размер: 6.7 R14. Если я не ошибаюсь так маркировалась резина в советское время. Профиль очень высокий.
С поиском зимней резины обязательно возникнут проблемы: такой высокий профиль в привычном для нас измерении резины найти фактически невозможно. Самая больная резина, что я находил на 14 была ниже около 2,5 см по сравнению со штатной.
Занижать дорожный просвет зимой не хотелось, да и мороки с перекидкой резины 2 раза в год много....
Вот прошли два года эксплуатации. Машиной по прежнему доволен, меняю регулярно масло с фильтрами да заправляюсь. Правда и были и две поломки и обе недавно, в октябре 13 года. Вдруг стала мигать спиралька свечей накала на панели, вроде как секунды отбивать(но машина работала как обычно), позвонил в "корейский" сервис, сказали что сгорела как минимум одна свеча, поехал к ним, прозвонили, оказалось что все сгорели, вобщем свечи у них по 480 руб/шт и работа по замене 2000 руб. Во второй поломке я думаю виноват сам, перегрузил однажды, лопнул один(всего их четыре) лист левой задней рессоры.Как то летом я возил сырые берёзовые дрова на дачу, ну и нагрузил по самую кабину, да ещё потом выбирался по ухабам с деляны.Короче не стал я искать этот лист, купил новую рессору целиком за 5000 руб+500 руб....
Несколько фотографий ночной съемки, в том числе в туман