Динамики нет. Обгоны на трассе всегда планировать. И не надо передергивать - я взрослый, почти 50-тилетний мужик. Не гонщик. Сид не едет.
Шумный. Арки точно нужно изолировать.
Свет галогеновых фар это извращение, а не свет.
Тормоза после европейской школы - не информативные: жмешь слегка - ничего, хватает только в конце. Или жать на тормоз сразу в пол. В текучих пробках это идиотство.
Слабый пластик в салоне. Всегда все с фиброчками/протирочками, но все равно, за 40 000 км видны следы гое-где. Плохо.
3, 4 циллиндр дерет, как нас правительство (у меня 4-й один задир, хотя масло раз в 7500 и свечи менял каждые 15 000км).
Вопросы по катализатору (у меня не было).
Эргономические просчеты. Например, - нет затухания окна камеры заднего вида, при даижении задом ночью. Во дворе, когда вокруг темно это - «вырвиглаз».
Идиотски сделано управление БК (у меня не супервижен панель), в целом, привыкаешь.
Слабое лкп. Почки/цветочки (у меня был белый цвет) это пинцет просто. Желтые пятна остаются.
По гарантии: замена стопера вод.двери(щелкал). Стоперы, кстати, не держат нормально. Не как на Весте, конечно, но, все же...
Но!
Взял бы еще раз? Как подпопник - да, однозначно.

Самый главный недостаток это катализатор из за которого могут возникнуть большие неприятности

Очень низкая. Я на этой кие сид боялся лазить там, где проезжал на тойоте короле. А однажды ехал по острову Ольхон от Хужира в сторону переправы, ехал по встречке, ибо там грунтовая дорога была лучше. Смотрю, камень торчит из дороги. Решил пропустить его между колёсами. В итоге так об него днищем пи3данулся, что аж машина подлетела, и сами дворники заработали. Хорошо, что мне в автосалоне навязали металлическую защиту двигателя.