Дополнения к отзыву о Киа Сид 2013

На 32 тыс. км начали мерцать диоды, причем сначала один, через неделю второй. Пытался понять алгоритм, но после множества вариантов понял, что это бесполезно. Торопиться не буду, пока думаю как выйти из положения, разбирать фару особого желания нет. Подумываю вообще отключить родные диоды и прилепить снизу на решетку хорошие качественные, но опять же это пока только вариант в голове.

Испытание холодом:

Ноябрь у нас начался как обычно: снег, гололед. Но в середине месяца, неожиданно пришли 30-градусные (январские) морозы с диким ветром, который обжигает лицо и выхолаживает машину за 1,5-2 часа....

Вслед за похолоданием, которое Сид успешно пережил, пришло значительное потепление и казалось бы, вопросов с АКБ возникать не должно. Утром как обычно завелся с автозавода, поехал на работу. В обед решил проверить заряд АКБ (есть функция на сигналке Старлайн А93), показало 10,41 вольт - а это значит батарея сдохла, нормальный заряд должен показывать 12,5-12,8 вольт.

Как говорится: "дурная голова, ногам покоя не дает". Эту проблему я создал себе сам, забыв выключить освещение в салоне когда искал упавший под сиденье телефон) к обеду при минус 8, АКБ был мертвее мертвого....

В предыдущем дополнении я писал про умерший аккумулятор, так вот через неделю после покупки умер новый АКБ))) короче дело было не в нем, а том что глюканул хваленый Старлайн А93)) Причину определили благодаря работникам автостоянки, которые позвонили мне, увидев что фары автомобиля вдруг неожиданно зажили своей жизнью, но к тому времени заряд АКБ был на уровне 8 вольт, вместо 12,6 положенных. В общем, чтобы дальше такого не было, нужно ставить положение фар либо в авто, либо в выкл. После того как сел новый АКБ, я поставил заряженный ранее старый, теперь у меня 2 рабочих АКБ, так сказать про запас))....

Вот и пролетело 5 месяцев с момента приобретения сида...тьфу-тьфу-тьфу, все нормально работает, ездит, включается/выключается. Машинка полностью устраивает и радует ежедневно. Средний расход топлива зимой с прогревами и городской эксплуатацией в районе 11 литров (замеряю по фактически пройденному расстоянию и сожженому топливу, но и БК показывает те же цифры).

Да, как я уже и ранее говорил - низкий клиренс, цепляю в коллее, но при этом там нечего сломать, стальная защита ДВС и АКПП - 3 мм, подрамник закрывает неплохо, сзади тоже нечего ломать, при этом шипованная резина Кордиант Полар 2 (честь ей и хвала), отлично вывозит по снегу, машина едет на брюхе, но едет....

За полгода владения проехал 8000 км, это очень немного для меня, эксплуатация практически 90% - город. Пришло время поменять масло в ДВС, чем я и занялся на выходных. Сначала долго думал чего бы залить. До этого было залито Hyundai Gasoline Ultra Protection 5w-30, в принципе нормальное масло, за 8 т. км. его ушло примерно 200 грамм и этим оно мне не понравилось. Нет, ни тем что ушло "ЦЕЛЫХ" 200 грамм, а тем что оно ушло в момент интенсивной эксплуатации (крутил до отсечки, на 3-ий день после замены при чем, масло было свежее)....

8-ой месяц владения, появилась мысль о подборе какого-нибудь другого авто на смену Сиду. Какой именно это будет авто, я понятия пока еще не имею, т.к. хочется все и сразу, но как только начинаю читать отзывы про претендентов, желание менять Сид сразу отпадает.

Так вот, с этой целью я даже разместил объявление о продаже (на самом известном казахстанском сайте продажи авто), не особо рассчитывая на быстрые отклики. Ценник специально поставил почти на 15% выше среднерыночной цены на данный авто, дабы не докучали своими предложениями перекупы, ну и написал что возможен обмен…на что?...

Данное дополнение – мое впечатление от поездки по маршруту Караганда-Алматы-Караганда (общий пробег за поездку составил 2 400 км) .

Рано утром 7 мая выезд из Караганды, по трассе М36. Ездил по ней год назад на озеро Балхаш. За прошедший год, трасса стала ощутимо хуже, очень много поперечных трещин, которые не объедешь, и волн. По всей трассе курсируют голодные ДПС-ники с радарами, плюс следят за двойной сплошной, т.к. едет много Камазов (которые я просто ненавидел к концу поездки =)).

Ситуация: груженный, полудохлый Камаз, 1900-лохматого года, ползет в крутую сопку, 10 км/ч, знак обгон запрещен, до конца подъема метров 500, тут мне приходит в голову мысль объехать его по обочине (за сплошную в КЗ до года лишения)....

Каждый раз открывая капот, возникало желание немедленно навести тут порядок и отмыть всю эту пыль и грязь (видимо не мыли никогда). Но наряду с этим желанием, возникали и опасения что-нибудь залить, сломать и т.д. В итоге нашел мойку паром (в объявлении 100%-я гарантия запуска двигателя). И действительно, на все ушло около 1.5 часов времени, 6 раз наносили спец. химию которая расщепляет грязь и вот двигатель как новый. Завелась без проблем, все понравилось. Цена вопроса - 6 000 тенге (думаю раза в 2 дороже чем обычная мойка двигателя)....

Лето… самое время для наматывания пробега автомобиля)

Все началось с майской поездки в Алматы, потом местные красоты: Боровое, Каркаралинск, в общей сложности за эти поездки намотано более 4,5 тыс. км за 2 месяца, это без учета ежедневной городской эксплуатации в остальное время.

5 июля – мини ТО, поменял масло/фильтр в двигателе и воздушный фильтр ДВС. В этот раз залил оригинальное масло Киа/Хюндай, т.к. на нем по моим наблюдениям, меньше вибраций и шумов, чем на Shell на котором я проехал предыдущие 8 тыс....

Давно не писал дополнений, т.к. сменил работу и было немного не до этого. Новая работа, в части наблюдений и изучения автомобилей, дала повод для размышлений. Дело в том, что по работе езжу на 2-х служебных машинах: Хюндай Акцент, 2013 г.в. пробег 215 тыс. км и Шкода А7, 2012 года, пробег 301 тыс. км., оба на механике и оба с объемом 1,6 литра, комплектация - пустые, чисто для работы.

Поездки у этих машин в основном Караганда-Астана-Караганда, 90% пробега - трасса. Оба обслуживаются только в официальных сервисах....

Ну вот я сделал то, чего опасался) Касательно выбора масла, это было что вроде "муки выбора" при выборе самого автомобиля))

В общем решил я к 50К пробега сменить жижу в АКПП, т.к. на мой взгляд 50-60 К, это тот разумный предел, на котором нужно таки менять масло в коробке. На деле же, никаких признаков необходимости замены, АКПП не выказывала.

Перелопатил форумы, Ютуб, и т.д., везде замена масла в АКПП Сида с 2012 года (JD) - это геморрой, т.к. коробка "необслуживаемая" и к подобного рода работам вроде бы как не приспособлена....

Всем автолюбителям, добрый день!

Сид продолжает исправно исполнять функции семейного автомобиля. За прошедшее время эмоции, впечатления успокоились и пришло чувство благодарности концерну Киа, за то, что они во всем нынешнем многообразии неудачных авто, сделали по современным меркам ну на редкость сбалансированный автомобиль.

Судите сами, много ли еще современных популярных автомобилей могут похвастать отсутствием в собственной конструкции проблемных или потенциально проблемных узлов? А что Сид? А у него обычный и немного устаревший двигатель, обычный, проверенный временем типтроник с гидротрансформатором, подвеска – без сюрпризов, кузов – вполне устойчив к коррозии, современный салон…что еще нужно?...

Всех приветствую! Давно ничего не писал, не было вдохновения, наверно даже могло сложиться впечатление что Сид продан, но нет!) Работа, дела, путешествия, все некогда и практически везде все происходит с помощью Сида и при его непосредственном участии))

В июле 2018 года, по работе был приобретен еще старенький Фольксваген Кадди 1997 г.в. (дизель 1,9 SDI), но про него отдельно) Кадди сильно разгрузил Сида в плане пробега, потому как в период с марта 2018 года по июль, я проехал на Сиде более 20 тыс. км (неслыханно много для меня), теперь все это катает Кадди....