Киа Сид - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Другое"

Как обещал несколько дней ранее представляю уважаемый публике ИХМО-обзор "cемейных" ! авто 2017-2018.

Обзор разумеется субъективный, но в отличие от журнальных или блоггерских обзоров не ставит целью выставить одну марку (не важно любимую или проплаченную) в качестве непогрешимого эталона. В обзоре произвожу оценку авто-рынка в соответствии со своими личными запросами и ограниченными финансовыми возможности. В данном случае подбираю оптимальные «семейные» авто, имеющие максимальные потребительские качества и практичность соблюдение соотношения цена = качество....

Расход топлива

Расход зависит, как известно, от многих факторов: от качества горючего, от манеры езды, от дорожной ситуации (пробки, количества светофоров на километр пути, средней скорости потока и т.п.), от температуры, влажности, содержания кислорода (оно зависит от широты и высоты местности). Данные, которые приводит производитель, получены по сертифицированной методике в контролируемых условиях. В реальности расход может быть как выше (чаще всего), так и ниже. Я же привел показания БК, не выдумывать же их....

Приветствую всех своих Читателей!

Предлагаю немного отвлечься от чтения и сменить амплуа на Зрителей))

На Ваш суд предлагаю видео, упорно продолжающей снимать, команды "Свои авто" об этом автомобиле.

Всего будет три части. Каждая по 6-9 минут.

Спасибо за просмотр!

P.S.

Буду рад любой конструктивной критике.

Не буду скрывать - мы снимаем видео об авто, потому что нам нравится сам процесс и, конечно, объекты)) Но мы все искренне заинтересованы в том, чтобы эти работы нравились и Вам. Поэтому, если на Ваш взгляд, есть конкретные замечания/предложения - прошу пишите иди здесь, или под видео, в Ютубе.

https://youtu.be/qDOIgoNDsS4

Давно не писал дополнений, т.к. сменил работу и было немного не до этого. Новая работа, в части наблюдений и изучения автомобилей, дала повод для размышлений. Дело в том, что по работе езжу на 2-х служебных машинах: Хюндай Акцент, 2013 г.в. пробег 215 тыс. км и Шкода А7, 2012 года, пробег 301 тыс. км., оба на механике и оба с объемом 1,6 литра, комплектация - пустые, чисто для работы.

Поездки у этих машин в основном Караганда-Астана-Караганда, 90% пробега - трасса. Оба обслуживаются только в официальных сервисах....

Привет, завтра я еду в командировку в Уфу. Держитесь! Скоро фотики будут! Сид не будет оставлен без внимания, ведь пока новый ГЛК не раскатался буду ездить на нем. Я думаю, будет интересно. К тому же я посмотрю на приспособленность к России, и из этого построю вывод, удачна ли покупка. Если нет наверное продам. Но кореец не разочаровывает. Ведь он справится? Кстати, от этого вывода будет решаться поездка на море. На ГЛК или на сиде? Но тут я думаю на ГЛК. Во первых надо раскатать, во вторых сид может не проехать. Кстати, на случай я купил клапана потому что на силе они не очень надежные. Вдруг уцепится при подъеме на горку? Ладно, бай-бай.

Иногда задаю себе вопрос, правильно ли я поступил, доплатив за новый автомобиль ниже классом?

Вопрос этот задаю не столько с укором, сколько философски. Трудно учесть все достоинства и недостатки этих двух автомобилей, но сделанного не воротишь. На одной чаше весов 2 тонны солидности и неотключаемый полный привод, достаточный не только для города дорожный просвет и надежный двигатель V6 которому сносу нет. И впридачу: следы каждого дня из 12 лет непростой эксплуатации шестью владельцами, агрегаты с неизвестным ресурсом, закопченые подслеповатые фары и длинный список чего еще проверить и поменять в перспективе....

Зададим риторический вопрос!

Когда KYB выпустят амортизаторы на перед?

Хочется подвеску полностью освежить.

Процесс выбора замены Сиду вышел на финишную прямую. Что мы имеем - "Крета" как была послана изначально, так там и осталась. Цены неадекватные, как и поведение дилеров. Отдельное спасибо Дрому - видеобзор езды по снегу расставил все на свои места. Крета - это не кроссовер даже с приводом 4wd. Про передний привод и говорить нечего. При близком знакомстве, оказалось, что и выглядит, особенно внутри, это всё весьма уныло. Добавляем сюда высокую стоимость КАСКО и прекрасную, созданную специально для наших дорог (нет) фирменную корейскую подвеску и отметаем этот вариант окончательно....

Всем привет!

Прошло полгода, как я пересел с Сида на Тигуан.

За что можно хвалить корейца или ругать немца...

Понятно, что автомобили разного класса, но для тех кто думает о приобретении кроссовера после седана или хэтча, возможно будет интересно.

'Клиренс и дороги, из-за которых хочется сесть повыше'

В Сиде клиренс конечно мелковат и длинный передний свес может быть проблемой иногда. Но в то же время машина маневреннее на дороге, так как низкая. Сейчас на Тигуане даже не задумываюсь куда припарковаться во дворе или как объехать страшную колею, хоть и передний привод....

Некоторые говорят, что мол, клиренс у Сида маловат. Но тут, как говорится, с чем сравниваем? На фоне С класса - вполне себе, а в абсолютных значениях если не хватает - надо было кроссовер брать.