Отзыв автовладельца Kia Cerato 2017

Киа Серато 2017 — отзыв владельца

, Краснодар
12229
121
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
247
голосов
4.9
5 — 233 пятёрки!
Год выпуска: 2017
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 3 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 150 л.с.
Расход топлива по трассе: 6.4 л/100км
Расход топлива по городу: 10.7 л/100км
Год приобретения: 2017
Пробег: 17 000 км
Руль: Левый
Внешний вид: 7
Салон: 4
Двигатель: 7
Ходовые качества: 9
Долго решал раскрывать ли марку авто с которой я пересел в Cerato, дабы не подумали, что это реклама, но решил раскрыть, ведь когда есть с чем сравнивать, оценка будет объективней.  А вообще, прежде чем начать, скажу, если Вы читаете отзывы с целью выбрать себе автомобиль, Вы допускаете ошибку. Оценивать авто надо на форумах, там, где владельцы пытаются разрешить реальные проблемы, рассказывают, как борются с ржавчиной после первой же зимы, стуками, вибрацией, с разрушением нейтрализатора и т.п.  А в отзывах, за редким исключением, преобладает позитив со слоганом «Машинка только радует», потому как большинство тех, кто понимает, что облажался при выборе, предпочитают остаться со своим разочарованием один на один.  

Я пересел на новый Cerato (2.0, 149,5 л/с, 6АТ, макс. компл.) с девятилетней Короллы (1.6, 124 л/с, 5 робот, сред. компл.) Машины одного класса, новая Королла в max комплектации чуть-чуть подороже, в основном в виду сборки не в России, полностью светодиодной оптики, навигации и т.п. Но, если сразу учесть неизбежные для Cerato затраты на виброшумоизоляцию (подробности ниже), навигацию и т.п., разница в стоимости нивелируется.  Поэтому сравнение вполне уместно. Я не стал менять Короллу на Короллу (а думал), из-за трансмиссии, хотел классический автомат, у новой Короллы из автоматики только вариатор. Сравнивать буду не с целью решить, какую из этих двух машин выбрать, а, чтобы была некая точка отсчета, что хорошо, а что плохо, тем более, что после моей Короллы уже было два рестайлинга, и вполне возможно, что новая Королла уже «не та», но для объективной оценки необходима точка отсчета. Пересаживаясь с Короллы в Cerato, я думал, что совершаю всего лишь шаг в сторону, оказалось, что это большой шаг назад. Общее впечатление от Cerato - была бы возможность обернуть время вспять, не стал бы брать Cerato.

1. Двухлитровый движок хорош. Машина едет очень хорошо, бодрый разгон, очень легко, без напряга, уходит на перекрестках в отрыв, даже когда я вовсе и не пытался этого делать. Слажено работает в паре с АКПП, которая без задержек сбрасывает передачи вниз, обеспечивая уверенный разгон и обгон на загородных трассах. Очень мягкая, комфортная подвеска. Машина едет очень хорошо, уверенно управляется. Но только «хорошо ездить», думаю, все же недостаточно для машины за такие деньги.

2. Шумоизоляция. Перед покупкой видел отзывы о слабой шумоизоляции Cerato. Но и Короллу ругали за это все, кому не лень, и специалисты, и отдельные владельцы, на основании этих отзывов и мнений у меня сформировались определенные ожидания, но они, к сожалению, не оправдались. После Короллы, машины с весьма, и весьма посредственной шумоизоляцией, Cerato просто консервная банка. Я ненавижу АвоВАЗ, после владения их Приорой, но справедливости ради, как это ни прискорбно, вынужден признать – такого шумового и вибрационного дискомфорта я не испытывал не в Приоре, не в Нексии образца 2005. Шумоизоляция не слабая, её нет. Хотя на самом деле, под ковром есть весьма толстые прокладки, но почему-то от них никакого толку.

Забегая вперед, расскажу о том, что я увидел под обшивкой крыши, когда делал «шумку»: на четыре панели было всего три элемента - одна тоненькая блестящая пленка и две какие-то несуразные тряпочки, одна из которых, была приклеена всего на треть, а 2/3 лежали на обшивке крыши. В годы моей молодости, таким образом сделанные вещи называли порнографией. Хотелось бы свалить вину на шины, установленные заводом, они явно шумные (90% отзывов о шинах Pirelli Cinturato p7 215х45х17 начинаются с «Шумные»), после перехода на шипованную резину, оставшуюся от Короллы, достаточно комфортную для шипованных шин с точки зрения шумности, уровень шума практически не изменился, поменялась только тональность, но увы, проблема не только в шинах. Движок более шумный чем у Короллы, не сильно, но все же досаждает в начале движения, по мере роста скорости его звук тонет в гуле от движения. А вот на оборотах ближе к 4000, Cerato выигрывает, этакое благородное «Рррр», против «предсмертного крика» Короловского 1,6, но часто ли мы ездим на таких оборотах.

Сильно досаждает другое – вибрация. В отличие от Короллы, где работу двигателя на ХХ выдавал только тахометр, у Cerato на ХХ присутствует ощутимая вибрация на руле, на полу, и даже пятая точка на сиденье её ощущает. Вибрация есть не только на ХХ, в движении она тоже очень заметна на полу и педали газа, такая мелкая, мелкая дрожь.  Во время разгона, в районе 2000-3000 об/мин, регулярно, видимо, возникает некий резонанс, и амплитуда возрастает до уровня, вызывающего дискомфорт, вплоть то ощущения щекотки в ногах (как-то ехал в стареньком троллейбусе, испытал нечто подобное). Эта вибрация исходит от силового агрегата (движок + АКПП). Вибрация не настолько сильная, чтобы начинать искать неисправность, но вполне достаточная, чтобы исключить из обращения слово «комфорт». Эта вибрация, воспроизводится всем кузовом (как диффузор у динамика), мне кажется, что именно она создает гул, начинающийся уже с 10 км/ч, впечатление такое, что по асфальту избитому гусеничной техникой едешь, я по началу подумал, что на новой машине подшипники неисправны, проверил исправны. В результате полный вибро-акустический дискомфорт, «Не радует». Именно эта вибрация больше всего раздражает, напрашиваются слегка интерпретированные слова Ипполита из «Иронии судьбы» про заливную рыбу: «Нет. Это… Это не машина на миллион двести шестьдесят тысяч, … в ней не хватает».

Вот уже больше года прошло, а я не могу избавиться от самоедной мысли, что за немалые деньги купил «дешёвую» машину. Кстати, я дважды, в разное время, высказал мнение в дилерском центре КИА, что Cerato «дешёвка» в сравнении с Короллой, получил два очень похожих ответа, один воспроизвожу дословно: «Тойота выше классом, её нельзя сравнивать с КИА». Я сам был удивлен подобным ответом, так как Cerato и Королла одноклассники, соизмеримой стоимости. В предвосхищении возможных комментариев по вибрации: сразу скажу, что это не разбалансировка колес, и что это не вибрация обгонной муфты генератора (оказалось, что была у КИА такая проблема). У меня обгонной муфты нет, её перестали ставить. На машине больше чем за миллион двести, в 21-м веке, на генераторе стоит обычный шкив, как на допотопных Жигулях, у моего деда на М-21 «Победа» такой же шкив стоял, только не поликлиновый. Выход, который нашел производитель из этой истории с вибрацией обгонной муфты, кроме как позорным, назвать нельзя. Королла машина тоже не безгрешная, имелась болезнь - в районе 50 тыс. км у всех 1,6 л. (1ZR-FE) начинала подтекать помпа.

Но оцените разницу подходов: Тойота доработала помпу, по гарантии меняли на доработанную, на конвейер её стали направлять, проблема ушла, а что сделали в КИА с обгонной муфтой – её просто перестали ставить, а ведь эта муфта является одним из элементов обеспечения равномерности работы двигателя и соответственно обеспечения комфорта, и является нормой для авто такого класса, инженеры КИА не справились с задачей, и решили, что для России сойдет и так. Пошарил на форумах на предмет вибрации, нашел, я оказался далеко не единственный, кого раздражает эта вибрация, каких я только там эпитетов не увидел на этот счет: и «корейские жигули», и «вибромассажер»….. Я в первоначальном варианте отзыва написал, что высказывание про «жигули» это уж слишком категорично, но сейчас, непосредственно перед публикацией своего отзыва, решил поправиться, потому как вчера ожидая на перекрестке разрешающего сигнала светофора, убрав руки с вибрирующего руля, но не имея возможности убрать ногу и задницу с вибрирующих педали тормоза и сидения, я подумал: «Ну и гумно я купил», не скрою, чем дольше я оттягиваю момент публикации отзыва, тем злее он становиться.  Кто-то справедливо возразит: «Но не все же жалуются на вибрацию». Согласен, не все, и на это я вижу два объяснения. Первое - если бы я пересел в Cerato сразу после Нексии, Приоры (или чего-то подобного), то и я бы считал эту вибрацию нормой. Второе – не исключаю возможности, что не на всех образцах Cerato (2.0+АКПП) присутствует подобная вибрация, но тогда, это лишь повод говорить о нестабильности качества производства. Хотите поучаствовать в дорогущей лотерее? Вам к Cerato.

На тест-драйве спрашивал менеджера делали ли «шумку», он сказал, что не делали, похоже соврал, делали, такое гудение невозможно не заметить, хотя за короткую поездку, когда все вокруг «по-другому», можно многого и не увидеть, и не услышать. Cerato первая машина, в которой я вынужден был делать дополнительную шумовиброизоляцию. Сделал снаружи антикор-антишум, плюс 10 тыс. руб. к стоимости Cerato. После обработки, с точки зрения шума изменения были, но реального толку не было. Прикупил 35 кг виброшумоматериалов на 10 тыс. р., делать буду сам. Кто будет делать «шумку» не сам, накиньте-ка еще от 20 до 30 тысяч на итоговую стоимость Cerato. Сделал шумоизоляцию, «зашумил» крышу, пол, двери, капот, заднюю полку, багажник, стало лучше, но я рассчитывал на большее. Эффект консервной банки ушел, я перестал дергать громкость аудиосистемы (смотри ниже п.23), вибрация на полу стала меньше ощущаться, а вот на педалях осталась почти без изменений. Гул стал более приглушенным, но все же остался. Можно еще попробовать арки «зашумить», но думаю без установки нормальных подкрылков, взамен локкеров, прикрывающих не более одной трети арки, это бессмысленно. В продаже (опять затраты) подкрылки на 3-й Cerato не видел, а информации подойдут ли от 2-го не нашел.  Кстати, дополнительная шумоизоляция кроме положительной стороны, имеет еще и отрицательную, даже две. Первая это постоянная загрузка автомобиля 30-50 кг. (меньше 30 кг. даже не стоит заморачиваться), отсюда меньшая грузоподъемность, теоретически подросший расход топлива. Вторая, чем больше слой материалов на полу, тем выше, вместе с полом подымаются ступни ног, что при неизменной высоте сидения, приближает позицию сидящих в машине к: «как на горшке».

3. Обзорность - затрудненная, конечно не настолько, чтобы отказываться из-за этого от приобретения машины, но самая затрудненная, из всех легковушек, на каких мне доводилось ездить.  Я это подметил еще на тест-драйве, но подумал, что привыкну.  Привыкнуть к этому действительно можно, признаюсь, за более чем год эксплуатации я уже привык, но привычка пришла в основном посредством стрессов, после нескольких попыток наехать слева на пешеходов, и мамаш с колясками. Когда я последовательно пересаживался с ВАЗ2105 в Нексию, дальше в Короллу, каждый раз имело место ухудшение обзора, но эта была арифметическая прогрессия, а ухудшение обзора в Cerato произошло даже не в геометрической прогрессии, это скорее функция возведения в степень. У плохой обзорности три составляющие. Первая - сильно наклоненные, очень широкие передние стойки, именно они в основном затрудняют обзор, особенно у левой стойки большой угол закрытия. Вторая составляющая – очень низко раположенный передний срез крыши, и в следствии этого, низко висящее зеркало. У меня рост 182, даже сидя в самом низу регулировки высоты сидения, мне все равно приходиться немного пригибаться, когда необходимо увидеть пространство за зеркалом. А слева мой взгляд упирается в верхнее расширение стойки, туда, где она уже начинает переходить в крышу. Чтобы наверняка увидеть, что есть за левой стойкой (а там может скрыться целый автомобиль, не говоря уже о пешеходах), требуется наклониться к стеклу двери, при этом отрывая правое плечо от спинки. Можно было бы откинуть спинку назад, чтобы снизить высоту расположения глаз, но тогда увеличиться не просматриваемая зона перед авто (она и так составляет 4,7 метра), в этом случае еще и увеличится расстояние от руля, а руль уже вытянут до отказа, и придвинуть кресло ближе не могу – колени задевают рулевую колонку (примечание: я всегда стремлюсь, чтобы моя посадка была максимально близкой к описанной в учебниках по вождению, поэтому те, кто в принципе сидит неправильно, может избежать моих проблем). Балансируя между широкими стойками, низкой крышей, попыткой минимизировать не просматриваемую зону перед авто, и доступным диапазоном регулировки руля, в итоге, я конечно нашел единственное приемлемое положение сиденья и спинки, но вынужден был маркером нанести метки положений сиденья и спинки, чтобы больше не тратить время на его поиск. В Королле я мог позволить себе удобно сидеть в разных положениях высоты сидения в зависимости от ситуации (трасса, город, проселок, яма на яме и т.п.), и руль при этом, никогда не был в крайних положениях регулировок вылета и высоты, а у меня еще была возможность учитывать необходимое безопасное расстояние от моей груди до подушки безопасности (25 см), а в Cerato не до того, лишь бы сесть, более-менее удобно. Как я уже сказал, за год эксплуатации я все же смог ко всему этому привыкнуть, привык настолько, что даже стал позволять себе приподнимать сиденье на три качка (что внизу сидеть, что на три качка подняться, так и так, оглядываясь по сторонам все равно надо наклоняться), благодаря этому не просматриваемую зону перед авто уменьшил до 4,1 метра.

Нарисовалась другая проблема, сиденье самопроизвольно опускается, приходиться регулярно проверять и корректировать, в Королле такого не было.  Третья составляющая, и к этому привыкнуть невозможно – на лобовом стекле сильно бликует панель, почти всегда, и почти вся. Днем от солнца (отдельные части бликуют даже в пасмурную погоду), ночью от фонарей. Реально мешает, особенно когда на панели солнце, а дорога в тени, часто такие ситуации возникают при поворотах или, когда периодически то въезжаешь, то выезжаешь из тени. Я ездил на очень многих машинах, но с таким бликованием столкнулся впервые. Даже стал подумывать о том, чтобы накрыть панель черной матовой тканью. На одном из фото запечатлен момент въезда под мост с жд путями, независимо от того чистое стекло, или не очень, вообще ничего не видно, пока весь туда не заедешь. Купил очки водителя Café France, неплохая вещь, контрастность улучшается, уменьшает ослепление фарами, но от бликов не спасает, хоть и обещает, блики остаются, только меняют цвет. Говорят, что очки от Поляроид могут помочь, если так, то КИА стоит ими сразу Cerato комплектовать. На форумах видел претензии на отражение часов на лобовом стекле, действительно отражаются, но это отражение скорее может раздражать, чем мешать, оно вверху стекла, в не проекции дороги, я отражение часов перестал замечать.

Несомненно, ездить и контролировать дорожную ситуацию в Cerato можно (уверен, что есть авто с еще более худшей обзорностью), но надо честно признаться, что делать это сложнее и менее безопасно, чем в Королле, Приоре и Нексии, если в них для полного контроля над дорогой достаточно было слегка покачать головой, причем, даже можно было не отрывать затылок от подголовника, то в Cerato приходиться делать движения, на грани «акробатических этюдов». А для тех комментаторов, что будут «рвать на части» мой отзыв скажу: попробуйте отстраниться от своей привычки, и попытайтесь посмотреть на все, как бы со стороны, ведь то, что Вы сумели привыкнуть к плохому, не значит, что оно стало хорошим. И еще немного о «комментаторах», как-то давно, я написал негативный отзыв о Приоре, меньше чем через пять минут (?!?!), мне пришло сообщение, что на мой отзыв дан комментарий. Я могу дать только одно объяснение этому факту - это маркетологи критикуемой марки мониторят отзывы, и не догадываясь что столь малый временной интервал их демаскирует, спешат «раскритиковать критика».  Повторюсь, хотите найти истинну, идите на форумы.

4. Задним пассажирам, ростом выше 183 будет не вполне удобно – низкая крыша. У меня (182) волосы соприкасаются с крышей. При этом места для ног вполне достаточно, я спокойно усаживаюсь «сам за собой», но отчасти это от того, что я не могу себе позволить отодвинуться назад, хотел бы, но не могу, мне не хватает регулировки руля по вылету. В общем, я считаю, что машина, что спереди, что сзади не для высоких людей (а, казалось бы, всего на 2 см. ниже Короллы). Признаюсь, что я разговаривал с двумя молодыми людьми, у обоих рост в районе 185, оба уверяли, что много ездили на таком же Cerato и никаких сложностей не испытывали. Правда они оба менеджеры в салоне КИА, и по разговору я так понял, что кроме как КИА они больше ничего продолжительно и не эксплуатировали. Повторюсь, привыкнуть можно ко всему но, когда знаешь, что есть машины, не требующие столь болезненного привыкания, становиться обидно за свою ошибку.

5. Ближний свет в моей комплектации ксенон пониженной интенсивности (без корректора и омывателя) – просто хороший свет. Как мне кажется есть плюс - фары не греются, грязь меньше присыхает, и фары дольше остаются чистыми (в Королле с этой проблемой справлялись омыватели).  Читал о проблеме с запотеванием фар, я пока не сталкивался, вероятно потому, что просто не смотрел. А вот освещение «дальний + ближний» в Королле было лучше, несмотря на то, что там везде был галлоген - образовывалось огромное пространство, залитое ровным светом. У Cerato с ксеноном из-за разных спектров дальнего и ближнего, дальний смотрится как чужеродное пятно другого цвета в центре дороги, причем, именно пятно, как от прожектора, итоговый результат – вполне приемлемый, но не блестящий. Имеется датчик света (режим Авто), но я его не использую, так как он совершенно без надобности зажигает фары по нескольку раз в день под мостами, и при заезде в гараж, таким образом снижая ресурс достаточно дорогих ламп, если избежать таких безосновательных поджигов, лампы прослужат в разы дольше, а включить вовремя свет самостоятельно совсем не трудно. Есть небольшой плюс от датчика света – если движение было начато по темноте с фарами, а потом стало светать, датчик самостоятельно повысит яркость свечения панели приборов, даже при включенных не в режиме Авто фарах.

6. Подвески у Короллы и Cerato похожи, позади условно-упругая балка. По поводу балки я не переживал, так как к Королле к комфорту и управляемости претензий не было. У Cerato подвеска заметно, очень заметно более мягкая, приятная, мне однозначно понравилась, пассажиры, которых доводилось возить, обязательно отмечали высокий комфорт подвески. Конечно, требуется быть осторожней при проезде высокоамплитудных неровностей, чтобы исключить «пробои». На форумах много жалоб на пробои на «лежачих полицейских», у меня пробоев не было, ни с четырьмя пассажирами, ни с 250 литрами незамерзайки в багажнике. Это видимо от того, что я знаю маленький секрет: «лежачий полицейский», для того и предназначен, чтобы у авто пробивало подвеску, если не снизить скорость. Несмотря на то, что мягкость подвески и управляемость — это трудно совместимые вещи, никаких проблем с управляемостью я пока не заметил.  Доводилось ездить по «серьёзной стиральной доске», дорогу держит, и комфорт на высоте.

7. Кстати, мягкость подвески отчасти нивелирует еще один косяк у Cerato, с пробега 1500, при температуре плюс 10-15 градусов, стала на кочках щелкать передняя панель, когда температура упала до минус 14 щелчки эволюционировали в более частый и продолжительный хруст. Если бы подвеска была бы более жесткой, то все это превратилось бы сплошную какофонию. Правда создается впечатление, что элементы панели «прирабатываются» к друг-другу, через некоторое время, при тех же минус 14 хруст опять превратился в щелчки. В Королле тоже были сверчки, но значительно менее выраженные. Один из сверчков слышал только я, другой сверчок, при отсутствии музыкального сопровождения, мог услышать передний пассажир. В Cerato не сверчки, а щелчки, и их слышат все присутствующие, как бы я не пытался их спрятать за музыкой….. Вернулось лето, температура за +20, щелчки практически исчезли, при +30, вообще замечательно, ни щелчков, ни скрипов. Опять пришла осень, щелчки вернулись, причем вернулись они гораздо более частыми, теперь они проявляются и на тех неровностях, на которых в первый осенне-зимний сезон щелчков не было. Теперь езжу под практически не прекращающийся аккомпанемент щелков и скрипов. Похоже, упомянутая мной ранее «приработка» панелей, трансформировалась в «износ».   Придется по теплу разбирать панель и проклеивать «антискрипом». Последняя машина, которой мне пришлось уделять столь много времени для устранения «косяков» производителя, так сказать «дорабатывать изделие напильником», была ВАЗ2105. Ранее, во втором пункте я упоминал слово «Дешевка», так вот я думаю, что степень «дешевизны» автомобиля, как раз нужно оценивать по требуемому объему «доработок» автомобиля в топовой комплектации.   В своем Cerato я пока конца и края «доработкам» не вижу. И размер, и цена автомобиля соответствует классу, и оснащение весьма разнообразно, но за всем этим маскарадом скрывается все же «дешевая» сущность. Напомню, я взял за точку отсчета, так сказать за ноль системы координат, Короллу 2008 года японской сборки.

8. Клиренс в Cerato и в Королле заявлен в 150 мм. Но клиренс, клиренсу рознь. Реальность состоит в том, что там, где Королла еще проедет, Серато сядет на брюхо. Там, где Королла нависала передним бампером над бордюром, Серато упирается бампером в бордюр, в лучшем случае шкрябает защитой. После выявления этого обстоятельства, стал ожидать проблем с проездом зимой по снежно-ледяной колее во дворах…. ожидания оправдались, зимой регулярно шкрябал брюхом по ледяному гребню колеи во дворе. За девять зим на Королле, ни разу не греб брюхом по колее, похоже, мой Cerato самая низкая машина в нашем районе, и я для всех остальных расчищаю брюхом путь. Поразительно, но есть люди, модернизирующие подвеску Серато со снижением на 3, а некоторые даже на 5 см.!!! Где они ездят!? Если летом еще можно выбрать, как объехать неровность, то зимой зачастую такого выбора нет, как у Высоцкого: «Попал в чужую колею… Не выбраться». И хорошо если по колее уже прошлась Нексия и подрезала гребень, а если только Приора, или та же Королла, и будет наш родной Серато драть защиту, глушак, и что там еще попадется, на пути ледяного гребня. Мне не нужен был кроссовер, Короловские 150 мм меня более чем устраивали, а вот Цератовкие 150мм(!?), увы, «Не радуют».

9. АКПП работает хорошо, перебирает передачи почти незаметно. Даже при не очень сильном нажатии на педаль, норовит перескочить на передачу пониже, возможно, даже когда в этом и необходимости не было. Я был очень доволен Короловским роботом (хотя на просторах Российского Интернета к нему очень много претензий), но классический гидромеханический автомат, с совершенно другим принципом работы, несомненно приятнее. Настройки, в сравнении с Короллой, не так сильно заточены на экономичную езду. Если неспешно (именно неспешно) разогнаться до 60 км/ч и очень плавно прекратить разгон, то Серато может продолжать «пилить» на 4-й передаче 60 км/ч, и совсем не собираться переключаться на 5-ю, причем, даже в режиме «Эко» (о нем отдельно в следующем пункте). В Королле, при подобном неспешном разгоне робот уже на 50 км/ч втыкал 5-ю, последнюю передачу.  А в Серато до 3-й передачи АКПП добирается сама, а вот дальше приходиться «дергать» (резко отпускать) педаль газа, таким образом подсказывать АКПП, о том, что я не собираюсь дальше разгоняться и уже пора бы переключиться на 4-ю, аналогично 5-ю, или 6-ю. Можно подрулевым лепестком «+» кликать, но «дергать газ» удобнее. Впрочем, с 6-й особо проблем нет, так как она включается ближе к 80-ти, в городе ей места нет. Да, да, я принципиально не езжу в городе больше 60, несмотря на то, что чудаки депутаты, убрав штраф, фактически разрешили другим чудакам безнаказанно разгоняться в городе до 80; отвлекусь и напомню, что есть еще и третьи чудаки, которые в целях снижения аварийности хотят ограничить скорость в городе до 50 км/ч, они бы для начала заставили бы первых и вторых чудаков ездить хотя бы 60 км/ч, аварийность бы и снизилась; а где же «зеленые», куда они смотрят, ведь подавляющее большинство автомобилей будут вынуждены ездить минимум на одну передачу ниже, тратить больше топлива, и источать больше выхлопа. Вернемся к Серато, в общем приходиться постоянно «управлять» автоматической коробкой, «передергивая» газ, в принципе, уже привык. Но подчеркну, что это только в целях повышения экономичности, если с экономией топлива не заморачивается – АКПП работает на отлично, желания использовать подрулевые лепестки, или поездить в ручном режиме вообще не возникает.  Отмечу еще один плюс, по дороге есть серьезные затяжные подъемы, на них Короловский робот до 5-й передачи при 60 км/ч переключался, движок не вытягивал, робот начинал перебирать передачи вниз…, потом опять вверх, и т.д., в итоге я эти подъемы на Королле в ручном режиме стал проезжать, чтобы не позволять роботу бестолковые переключения делать. Так вот Cerato на подъемах ведет себя более умно, прет на 4-й, и не переключается выше, даже при 70 км/ч, даже если я специально его провоцирую на переключение «передергивая» газ, специально разгонялся и «передергивал газ», не переключается, машина умеет подъем от ровной дороги отличать и выбирать соответствующую передачу.

10. Расход топлива. Не постесняюсь сказать, целое исследование провел, с серией экспериментов. На начало исследований пробег был 3000 км. – все уже должно было притереться. Лью только 95-й.  У меня вышло, что расход зимой и летом очень сильно разняться. Я имею ввиду не траты на прогрев, а если проехать одну и ту же дистанцию на прогретом моторе зимой и летом, зимой расход получается больше. Похожая история, с увеличением расхода в холода, у меня была на Нексии (16 кл., 1,5 л.) Я езжу в смешанном режиме, 12 км трасса, скорость небольшая (70-80), но без светофоров, и 7 км по городу средней загруженности, в итоге средняя скорость 31 км/ч На Королле между зимой и летом никакой разницы не было, зимние прогревы летом полностью компенсировались постоянно включенным кондером, средний расход по компьютеру был 7,7-7,8, после 100 000 км подрос до 7,9. Разница в показаниях компа и реального расхода, измеренного методом от полной заправки до полной (с одной, или несколькими промежуточными заправками) составляла 0,8-0,9 л.  У Cerato зимой (прогреваю самую малость, меньше чем грел Короллу), при длительном пробеге (более 1000 км) комп выдавал средний расход 9,7, меньше никак не получалось. Первый контрольный замер 584 км. - средний расход по компьютеру, составил 10,0 л., а по бензину  (Газпром) составил 10,8 л., разница 0,8 л. Второй замер 1060 км. - по компу 9,7 л., по бензину 10,6 л., (Газпром) разница в 0,9 л. Лето, кондиционер всегда включен, средний расход по компу 8,8 л. Контрольный замер 439 км, расход по компу 8,8 л., по бензину (Лукойл) 9,7 л., разница 0,9 л. Разницу в показаниях компа и реального расхода можно назвать стабильной. Ездил по трассе, от заправки до заправки проехал 637 км., средняя скорость 90 км/ч, расход по компьютеру составил 6,4 л/100. Реальный расход (по заправленному бензину) 6,4 л., совпал с компьютерным, что вполне ожидаемо, чем больше «городского режима», тем больше врет компьютер, и на оборот, этот факт однозначно объясняется как теорией, так и практической эксплуатацией Приоры, Короллы и Серато. Могу сказать, что летний расход и расход на трассе полностью оправдывают мои ожидания, а вот расход зимой конечно великоват. Наступила очередная осень, температура воздуха упала заметно, но не настолько, чтобы прогревать мотор, тем более, что утром, при +8 на улице, я выезжаю из гаража, где +18. На дороге снега нет, льда нет, сухо, пробок нет, но расход уверенно пополз вверх, уже 9,1. Так что моё наблюдение об увеличении расхода топлива при низких температурах не случайность, я специально не публиковал отзыв раньше, чтобы в этом убедиться.  Сейчас минус 6 – минус 2, средний расход дополз до 9,3 л., правда сейчас я уже вынужден слегка обозначать прогрев.
Режим ЭКО – в этом режиме АКПП должна переключать передачи вверх на более низких оборотах, этот эффект есть, но очень слабо выраженный, ну совсем маленькая разница.  А вот эффект от того, что производитель в этом режиме еще и вмешался в подачу топлива, точно есть.  Машина в этом режиме тупеет, время разгона до оборотов переключения увеличивается, еще и педаль приходиться нажимать сильнее, иначе время разгона до переключения вверх стремиться к бесконечности. В итоге, я трижды «обнулялся» и пробовал ездить в режиме ЭКО, все три раза расход топлива по компьютеру у меня увеличивался в сравнении с обычным режимом.
О режиме «Спорт» - супер, «пуля» (в разумных пределах возможностей двигателя). Расход не мерил.

11. Электроусилитель чуть легче, а тормоза чуть чувствительнее, чем в Королле, но все адекватно. Приемлемая обратная связь, хотя «гонщиков» руль может и не устроить. Читал, что при переключении режимов «Драйв моде» меняется усилие на руле, возможно и так, но лично я никаких изменений усилия на руле я не ощущаю.

12. Не могу не сказать о дверях, в общем, неплохо, но закрываются хуже, чем в Королле, надо «хлопать». До сих пор, не всегда с первого раза закрываю.  И звук более громкий и жесткий, даже после «шумки». Если Королла приблизилась к «закрывается как холодильник» довольно близко, то Cerato до этого еще далековато.

13. Отдельно скажу о Российской сборке, вроде ничего критичного нет, но характерные особенности есть. Штатные датчики парктроника «загнаны» в бампер криво, один край вровень с поверхностью бампера, а другой утоплен. В точности повторяют сюжет из «Нашей Раши» про подоконник – «или вровень, или отступать». Зазоры между бамперами, крыльями, багажником везде не совсем ровные. Задний бампер стоит так, как будто он немного шире, чем весь автомобиль, правая сторона бампера, которую уже пришлось ремонтировать, сидит ровнее, чем левая заводская. Смазки на петлях и замках нет нигде, ни грамма, а в перечне работ на ТО-0 у дилера смазка петель не предусмотрена. Хочешь, чтобы петли послужили долго, самому придется позаботиться о смазке. О «косяках» монтажа виброшумоизоляции я уже говорил в п. 2.

14. Климат-контроль – можно было бы поставить отлично, делает свое дело без лишнего шума вентилятора, эффективно греет и охлаждает. Он еще и раздельный - реально подает воздух разной температуры направо, и налево, хотя, признаюсь, «побаловались», и забыли про это.  Есть одно «НО», в сравнении с Короллой, не очень удобна кнопка Рециркуляции (я ей пользуюсь часто), она предпоследняя в длинном ряду кнопок. Догоняя, какую ни будь «вонючку», быстро и «не глядя» включить Рециркуляцию не получиться, приходиться целиться в неё пальцем. Собственно, так же не совсем удобно оперировать и Обдувом лобового, и Обогревом заднего стекла. В Королле это можно было сделать не глядя, ткнув всей пятерней «в район расположения» нужной кнопки. Я не говорю, что в Cerato плохо, подобное расположения кнопок у многих машин, просто в Королле было удобнее чем у всех этих многих. Но главное, в виду наличия автоматики антизапотевания, Вы не будете хозяином Рециркуляции. Климат либо не будет давать Вам её включить, либо будет её выключать, когда посчитает нужным (никакие танцы с бубнами «включить, пять раз нажать и т.д.», не помогают).   В общем, зимой/осенью/весной, при вынужденной езде за чадящим дизелем, Вы скорее всего будете обречены дышать его выхлопом.  Пока редактировал отзыв, успел самостоятельно отключить датчик запотевания (подсмотрел совет на форумах) – без него лучше, теперь я хозяин своего климата, а проблем с запотеванием нет, если начинают потеть сам включаю обдув лобового. Сама по себе автоматика антизапотевания неплоха, цены бы ей не было, если бы в КИА догадались сделать приоритет кнопки Рециркуляции над автоматикой, поэтому, когда кончиться гарантия, переделаю управление климатом - сделаю приоритет Кнопки, и подключу датчик обратно. В центральном подлокотнике есть воздуховод для задних пассажиров, работает очень эффективно, особенно летом.

15. Колеса 215/45/17, были в моей комплектации. Покатавшись на них понял, что предпочел бы 205/55/16. Преимущество 215-х колес в управляемости весьма призрачное. А вот комфортабельность их существенно хуже. По идее, они более жесткие, но к счастью, мягкость подвески полностью нивелирует эту особенность шин. Как я уже писал, они шумнее, чем могли бы быть (на уровне зимних шипованных), и к тому же сильно забрызгивают машину грязью. Грязь летит в зеркала, от них отражается и летит почти горизонтальной полосой, шириной сантиметров 20-25, на ручки дверей и ниже, именно ручки пачкаются в первую очередь, причем как спереди, так и до задних долетает. Поставил зимние колеса на 205/55/16, теперь не бывает ситуаций, на ручках дверей комки грязи висят. Колеса на 215 (а, по некоторым сведениям, и даже на 225), конечно, в Cerato влезают, но «родными» для него все же являются 205/55/16. А еще можно вспомнить, что низкопрофильные колеса (шины/диски) повредить на наших дорогах значительно легче. Арки колес меньше чем в Королле, внешне это незаметно, но я это понял, когда стал снег из арок вычищать прежде чем заехать в гараж, это делать оказалось сложнее, казалось бы, мелочь, но, когда еще не забыл, что бывает по-другому, то во время процесса проскакивают некрасивые слова.

16. Раз уж речь зашла о грязи - дворники работают хорошо, причем оба. В Королле пассажирский дворник, можно сказать, не работал никогда, даже будучи новым и оригинальным. К омывателю тоже претензий нет, брызгает веером куда надо, в бачке имеется датчик уровня жидкости, интересно то, что в описаниях факт наличия этого датчика нигде не отражен.

17. В моей комплектации есть система контроля слепых зон. Сам вопрос о существовании таких зон, при правильно настроенных зеркалах, да еще с поворотом головы, является спорным. Но система работает, исправно предупреждает пиликаньем и огоньками на зеркалах о том, что я и так в них вижу.  Не скрою, система помогла пару раз в темное время суток, но тут скорее речь не о достоинствах самой системы, а об отсутствии культуры, а точнее мозгов у некоторых наших водителей, не включающих свет даже в темноте, считающих, что света уличных фонарей достаточно. Система несомненно будет помощником для начинающих, и для тех, кто при перестроениях вообще не поворачивает голову, а только «стреляет» глазами в зеркало. О зеркалах – никаких претензий, и вроде не лопухи и обеспечивают достаточную обзорность.

18. Есть помощь при движении назад, это радар (часть от предыдущей системы), который засекает движущиеся, именно движущиеся, предметы позади слева и справа (машины, люди, собаки) работает отлично. Реально помогает, например, при выезде задом из гаража, или с парковки, где обзор перекрыла тонированная до безобразия машина какого-нибудь «красавчика».

19. Камера заднего вида великолепна, угол обзора впечатляет, при этом отсутствуют искривления изображения, ночью изображение как днем.  Даже то, что дисплей совсем небольшой 4”, нисколько не портит эффект от помощи, предоставляемой камерой при движении назад. Правда пугают сообщения на форумах – уж больно много их выходит из строя, а стоят они дорого, и ни одна китайская камера с Али, не обеспечит подобных характеристик.

20. Зеркало с автозатемнением, скажу так - «на любителя». Очень неоднозначно, я даже думал, что оно не работает, проверил, работает, затемняет, но хотелось бы затемнение посильнее. Если бы у зеркала был еще и механический переключатель, то во многих случаях я бы им пользовался. От «колхозного ксенона» или дальнего света не спасает, приходиться пригибаться, и стараться пропустить согражданина вперед, необходимо признать, что и тут проблема скорее не в технике, а в окружающих людях, в этих условиях чуть сильней бы затенялось, было бы супер, а так очень хочется, чтобы и механический переключатель тоже был.

21. Подогрев сидений, есть и спереди, и сзади. Работает, нагревается быстро. Правда, по моему мнению, управление слегка усложнено наличием трех впереди и двух сзади градаций подогрева, пользуюсь только максимальной мощностью, как почувствовал, что греет, сразу жму три раза, чтобы выключить (врачи рекомендуют – для дома, для семьи:). Подогрев у переднего пассажира, работает и без пассажира, в Королле рукой на сидение приходилось давить, чтоб к приходу жены подогреть. Подогрев руля – очень хорошая вещь, но эффект портят большие пластмассовые вставки на руле, они не греются и остаются холодными, очень неприятно при перехватах за них хвататься. А еще, точит червячок сомнения, а насколько подогрев повлияет на долговечность очень своеобразной кожи на руле, судя по форумам, она итак быстро приходит на всех КИА в неподобающий вид. В Королле через 9 лет и 120 т. км. кожа была реально как новая (дважды в год обслуживал её специальным средством).

22. Багажник большой, но его проем меньше, чем был в моей Королле, так как из-за сильно покатого стекла у багажника очень короткая крышка, но похоже, это тенденция у многих производителей, мне кажется, что в обновленной Королле крышку тоже уменьшили.  Зато на багажнике есть ручка для закрывания, мелочь, но приятно. А вот пол багажника не ровный, имеется выпуклость по контуру запаски. Нравиться система интеллектуального открытия багажника, правда пришлось проводить доработку, дабы крышка повыше поднималась, иначе, приходилось руку освобождать, чтобы поднять её. Влага в багажнике (много сообщений на форумах) – регулярно проверял её наличие, и уж подумал, что сия участь меня миновала. Увы, когда снял покрытие полностью, влага оказалась под ним на горизонтальной поверхности ближе к сидению, и уже имеется небольшой очаг коррозии.  В Интернете есть два мнение по этому поводу, первое - это конденсат, второе плохое уплотнение фонарей. Уж больно далеко от фонаря и вода чистейшая, скорее конденсат, требуется колдовать с вентиляцией (вспомним про «Дешевку»), «Не радует», в Королле такого не было.

23. Аудиосистема – есть все, что нужно, за исключением навигации. Звук немного хуже, чем в Королле, но не критично, возможно потому что тыльные динамики у Cerato в дверях, а у Короллы были на задней полке, диаметр динамиков больше, и большой объем багажника тоже сказывался положительно. Прекрасно работает Bluetooth, разговариваю по телефону через аудиосистему, и меня хорошо слышат (микрофон сверху, возле козырька), и я хорошо слышу. Никак не могу заставить работать систему SDVC, она должна увеличивать громкость с увеличением скорости, так как это очень необходимо (смотри выше про шумоизоляцию). Может она так незаметно работает? В Королле между 40-50 км/ч громкость однозначно повышалась, на один из трех выбранных относительных уровней. Я в Королле громкость трогал только по изменению настроения, а не в независимости от скорости, а в Cerato приходиться постоянно громкость подправлять……, проблема разрешилась путем загрузки автомобиля 35-тью кг. виброшумоизоляции (см. п.2).

24. О мелочах, я поставил цель рассказать по максимуму обо всем, что нравиться, и что напрягает (к сожалению напряга, больше), чтобы у Вас, перед походом в салон, имелся перечень того, на что необходимо обратить внимание, устроит ли оно Вас. Педаль газа прикреплена к полу, в народе говорят «по автобусному» - прикольно. Но с точки зрения удобства использования, абсолютно никакой разницы с висящей педалью. Мне доводилось ездить на УАЗе-буханке с такой педалью, там в этом есть смысл, так там совсем другая посадка. Если в Cerato попытаться разместить на педали ногу в зимней обуви 44 размера «по автобусному», быстро переместить ногу на тормоз не получиться, носок застревает под панелью, да и посадка для удобного использования такой педали должна быть значительно выше.  Так что продолжаю работать носком абсолютно также, как будто бы педаль висит. Зато, какой знатный грязесборник получился, ввиду отсутствия коврика под педалью!!! Больше грязи, чем у педали газа, только в брызговиках бывает, но она там периодически сама вываливается, а у педали нет. Выгребать грязь каждый день же не будешь.   Видел шутливый совет по решению проблемы: дырки в полу просверлить, чтобы высыпалась. Раз уж завел речь от грязи, упомяну и пластик на центральной панели, не подумайте, что я докапываюсь до своего автомобиля, но даже здесь имеется сильное отличие от моего предыдущего автомобиля, и это отличие напрягает, я не смог об этом умолчать. Пластик на панели не хуже и не лучше, чем в Королле, он просто другой, но обладает потрясающей способностью притягивать пыль. Чаще чем в Cerato вытирать пыль с панели мне приходилось только в ВАЗ2105, в которой в принципе должно было быть больше пыли, так как ездил с открытыми окнами (с тех пор как пересел в машину с кондером, я его не выключаю, и окна никогда не открываю). Влажной тряпкой убрать пыль не получается, ворсинки с тряпки остаются на панели со стороны пассажира как будто это не пластик, а наэлектризованная наждачная бумага, меня это обстоятельство, как увидел «мохнатую панель», просто шокировало, только специальные салфетки выручают, от силиконовых губок пришлось отказаться, так как панель начинает блестеть и блики на лобовом стекле (см. п. 3) становятся еще сочнее. Выключатель задних противотуманок не имеет фиксации, неудобно, включены задние туманки, или выключены, можно узнать только по индикатору, а настройки положения руля наиболее удобны, когда этот индикатор перекрыт верхом руля (в Королле у меня руль тоже закрывал верхние индикаторы), по мне выключатель с фиксацией удобней, всегда можно «на ощупь» выяснить в каком состоянии задние туманки.  

Выключатель парктроников с индикатором также расположен очень неудобно, его невидно за ручкой АКПП, а когда подъезжаешь передом он нужен, приходиться останавливаться, и заглядывая за рычаг включать. Видел на одном из форумов восторг от наличия крючков для фиксации резиновых ковриков. На всех машинах, бывших у меня ранее, коврики сидели «как влитые», необходимости в подобной фиксации не было. А в Cerato, пока вытащишь коврик из этих крючков, весь вымажешься, да скорее всего еще и воду из коврика разольешь. Хотел, отпилить их начисто, но подумал, а вдруг окажется, что в Cerato коврики не держаться и по полу елозят, да и дырка в коврике останется. Отпилил чуток горизонтальной части крючка, теперь снимать коврики стало немного проще.  

Рычаг освобождающий руль для регулировки более удобен чем в Королле, благодаря этому я пристрастился зимой (когда толстая одежда) подымать-опускать руль при посадке и высадке. Система доступ без ключа – удобная вещь, правда эффект немного смазывается тем, что, оставляя машину у работы на целый день, или у торгового центра, я использую блокиратор руля, и возвращаясь в машину ключи все же приходиться доставать из сумки. Блокировка руля не является лишней, на фоне участившихся угонов машин с такими системами при помощи «радиоудлинителя ключа». Но и тут без ложки дегтя не обойтись – были неоднократные случаи не уверенного запуска (крутит-вспышки, крутит-вспышки, и так достаточно долго прежде чем запуститься), маловатую паузу конструкторы выбрали между включением зажигания и пуском, теперь я сначала зажигание кнопкой включаю, жду чтобы бензонасос давление накачал, и только потом, нажав тормоз, запускаю. Подсмотрел этот алгоритм у установленной в машине сигнализации StarLine, при дистанционном запуске она именно так и делает – выдерживает паузу, и поэтому запускает двигатель увереннее, чем штатная система. А в последней месяц уже трижды был такой глюк – двигатель запускается, но система этого не понимает, и словно пытаясь угробить стартер запускает его еще раз, и еще…, причем паузы между попытками пуска минимальны, не знаю сколько бы раз она бы пыталась это сделать, я предпочитал прекратить это безобразие заглушив двигатель, нажав кнопку еще раз. Можно было бы грешить на разряженный аккумулятор, но я его перед зимним сезоном заряжал. Есть в Cerato одна штука, она должна была быть достоинством, но скорее она из разряда приколов, не могу не рассказать, меня эта штука очень веселит: на козырьках есть выдвигающиеся в сторону зеркала крылышки, вроде как для спасения от солнца висящего в районе зеркала. Я как увидел это в салоне, сразу подумал: «О как мне их в Королле не хватает», но и одновременно я понял, что в Cerato это скорее прикол: низкая крыша, зеркало, практически не имеющее ножки и поэтому расположенное практически вплотную к крыше…, плюс датчик антизапотевания… Потом, уже будучи хозяином машины я пытался их открывать и моделировать ситуацию, когда бы я смог ими воспользоваться – никогда, они просто есть.

25. Дилер и обслуживание. Поддался на уговоры провести ТО-0. По телефону сказали одну цену, когда приехал сказали другую. Закончили, нарисовалась уже третья цена, мол, не учли, что двигатель 2.0. Прикол: менеджер, возвращая мне машину, тыкая пальцем в замок капота залитый белой литиевой смазкой, подчеркнул, что они смазали замки. Только это не они, это я смазывал, еще до приезда, так как в перечне работ этого не было. Отдельно про моторное масло - во всех описаниях и инструкциях указано, что при замене масла слив/залив = 4 литра, а в накладной оказалось 5 литров, официально обращался за объяснением, толком объяснить, что же изменилось, не могут – мол, так написано в новом Регламенте. Дождался ТО-1 (поехал по сроку в 1 год), пошел в ремзону, принесли 5 л. масла, мастеру объявил по какой причине я здесь, а он, видимо с перепугу, как начал лить…, и льет, и льет, я его еле успел остановить, а то бы залил все 5 л. Вовремя остановил, влезло как написано в книжках всего 4 л. Вот Вам и Регламент! Лишний литр мне все же отдали, а на ТО-0 не отдали. Повторно писал об этом на официальный сайт КИА, в итоге звонили от дилера, обещали исправить регламент, на следующем ТО посмотрим. Обратился в отдел запчастей за каталожным номером заднего фонаря (один россиянин без ОСАГО, без работы, зато с машиной, стукнул меня на стоянке), начали плести про производственную тайну, служебную информацию и т.п., в общем, не дали. Ничего подобного со мной в Тойота-центре никогда не было. Кстати, при выборе Вы несомненно «поведетесь» на межсервисный интервал в 15000 км., мол обслуживание дешевле, все не совсем так, 15000 слишком большой интервал для смены масла, особенно если в городе ездить (для города даже 10 тыс. много) так что добавьте к стоимости обслуживания еще стоимость замены масла между официальными ТО. Еще оно наблюдение про ТО, когда сравниваешь стоимость ТО разных моделей, смотришь на частоту ТО и его стоимость, но не смотришь на сам перечень работ, предполагая, что там есть все что нужно. Оказалось, что есть далеко не все, например, сеткой ТО Cerato совсем не предусмотрена замена тормозной жидкости, только проверка, и меньшая стоимость ТО КИА в сравнении с Тойотой сформировалась не на пустом месте, а на том месте, где должна быть, как минимум, замена тормозухи.  И если в ТО внести замену тормозухи, а её периодически надо менять, то со стоимостью ТО Cerato/КИА все будет не столь радужно. И скорее всего, Вам на одном из ТО, её предложат поменять, но это уже будут Ваши затраты, а в сетке ТО у КИА так и будет все «дешево-красиво».

И по такому принципу вся сетка ТО сформирована, в основном только проверка, обслуживание по необходимости, за дополнительные деньги, отсюда и кажущаяся дешевизна ТО, а ведь чистить и смазывать те же тормозные механизмы надо регулярно, дабы не доводить до «необходимости», потому как «необходимость» скорее всего будет означать, что они уже закисли и потеряли подвижность.
Вывод: Если тест драй был бы более продолжительным и на реальной, а не тестовой машине, я не купил бы Cerato из-за отвратной, именно отвратной виброшумоизоляции. Ко всему можно привыкнуть, и к затрудненной обзорности, и щелчкам/сверчкам, можно смириться с клиренсом ниже заявленного, но вибрация с сопутствующим гулом просто убивает, ну нет ничего выдающегося в Cerato, ради чего нужно все это терпеть. Конечно, машину нашпиговали хромом, кожей, электронными «вкусняшками», крылышками на козырьках , я тоже на это все «повелся», но я бы предпочел от всего этого отказаться, если бы знал, что буду вынужден терпеть столь сильный виброаккустический дискомфорт. Если Вы собираетесь пересесть в Cerato с машин ниже классом, например, с Нексии, Приоры и т.п., Cerato Вам однозначно понравиться, несмотря на то, что по акустическому комфорту Cerato даже им проигрывает, по крайней мере до дополнительной виброшумообработки точно проигрывает. Но если Вы уже познали, каким может и должен быть С-класс, лучше пройдите мимо Cerato. К тому же, похоже есть проблемы с движком 2.0. Называется он G4NA. Google ассоциирует эту аббревиатуру не иначе как с задирами цилиндров, преждевременным капитальным ремонтом и т.п. Если бы мне попалась эта инфа до покупки, я бы не пошел в КИА, да и Хундай тоже. Выбирая машину и мотор, я думал, что все выяснил, и про цепной привод ГРМ, и про наличие гидрокомпенсаторов, но вот задиры как-то мимо прошли, не увидел, потом как искал инфу по «Cerato», а надо было искать по марке двигателя «G4NA». Вот ссылка с информацией о массовости этого явления https://www.zr.ru/content/news/900364-kia-poshla-navstrechu-avtovladel/. В моей сервисной книжке 2017 г. гарантия на нейтрализатор так и есть, всего 1000 км., так что пошла ли КИА навстречу, или все же не пошла, или послала всех, это большой вопрос.  

Нет однозначного мнения от чего это, то ли от разрушения нейтрализатора Евро-5, то ли из-за перегрева облегченных поршней, вызванного отказом производителя от установки масляных форсунок в шатунах. Сосед по гаражу, в поисках чего купить, пытался провентилировать этот вопрос у «через вторые руки знакомого» управляющего центром КИА, и при том, что этот директор готов был сделать скидку в целых 200 тыс. р., от ответа про движок он предпочел уклониться. Я пытался на ТО разговорить мастера, как только задал вопрос на эту тему, он как будто перестал меня слышать, превратился в глухонемого, такое впечатление, будто им запретили эту тему комментировать.  Менеджеры в салоне тоже молчали «как партизаны». Задав через официальный сайт комплексный вопрос об объеме масла, отсутствии/наличии форсунок и взаимосвязи всего этого с задирами, я практически «загнал в угол» мастера по двигателям, которого назначили отвечать, и он ответил: «Вроде бы, проблем с этими моторами у нас не было». Ключевая фраза «Вроде бы», её применяют, когда не хотят врать, но и правду сказать не могут. Мне все же удалось «разговорить» одного из менеджеров, считаю, что он косвенно признал наличие проблемы, потому как начал нести всякую чушь про то, что это все от того, что этот движок неправильно эксплуатируют, мол его «надо КРУТИТЬ», и на форумах в Интернете я встречал подобное мнение. Во-первых, двигатель обеспечивающий приемлемую надежность только при эксплуатации в узком диапазоне оборотов – уже плохой двигатель, он скорее годиться для бензоэлектростанций, чем для автомобилей. Во-вторых – что значит «Крутить»? У меня крейсерские обороты в городе 1400-1600, если АКПП будет «тормозить» с переключением, то недолго 2000, и совсем кратковременно до 3000 при разгоне. На трассе, если нарушать ПДД, крейсерские обороты можно приподнять до 2000-2200, и кратковременно до 4000-5000 при разгоне.  Как «Крутить»? Ездить на 6-ти ступенчатом автомате в ручном режиме не выше 3-й, 4-й передач? Вам решать, как относиться к этой информации, но даже если это все окажется паранойей, со временем эта информация непременно разойдется, и окажет влияние на снижение ликвидности двухлитровых машин на вторичном рынке.  

Прочитав мой отзыв многие подумают: ну вот, раскритиковал, а как же десятки тысяч людей, выбравших КИА, так сказать, проголосовавших рублем? Я не критикую, я всего лишь описал, что я вижу, эксплуатируя свою машину, и объективно сравниваю с машинами, что мне довелось эксплуатировать раньше. А что по поводу массового выбора, то у КИА из седанов выбирают по большей части Рио 1.6, а это другие деньги, и самое главное это совсем другие ожидания. Кстати, я Оптим больше встречаю, чем Cerato 2013-.  Я тоже, при своем выборе, отчасти потянулся за «массами», выбирающими КИА, но сейчас считаю это ошибкой. Исаак Ньютон, тот самый, что сформулировал основные законы физики, вложил деньги в финансовую пирамиду (были таковые и в его время). Человек он был умный, все просчитал, и своевременно вывел средства из пирамиды. Но акции пирамиды продолжали расти как на дрожжах, и он вложил деньги еще раз. И все потерял. После чего сказал, что он может рассчитать движение небесных тел, но не степень безумия толпы. Не в коем случае не ориентируйтесь на «толпу», выбирайте сами.

А мне, в сложившейся ситуации, остается холить и лелеять свой Cerato, а куда денешься, машина — это не ботинки, которые можно менять хоть раз в месяц. Но если мне представиться возможность еще раз поменять автомобиль, КИА будет последней маркой которую я буду смотреть, я не говорю, что совсем нет, но то что в последнюю очередь, точно. АвтоВАЗ вне зачета, бойкот его продукции после Приоры моя принципиальная позиция, ни копейки в них не инвестирую.

P.S. Думаю на красивую, из нержавейки педаль газа наклеить толстую пористую резину, может поможет снизить дискомфорт от вибрации. Спасибо круиз-контролю за то, что, когда надо было проехать 1000 км за день, он мне позволил ехать большую часть пути убрав ногу с педали. Кстати о круиз-контроле - наиполезнейшая штука на загородных трассах.
Опубликован 10 месяцев назад
Оставить комментарий

Дополнения

 
   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Kia Cerato, 2014
4.7
41270
Kia Cerato, 2014
Павел, Казань
Kia Cerato, 2017
4.7
66209
Kia Cerato, 2017
Konstantin, Псков
Kia Cerato, 2017
4.5
29223
Kia Cerato, 2017
Everdi, Новосибирск
Kia Cerato, 2017
4.7
36786
Kia Cerato, 2017
Игорь, Симферополь
Kia Cerato, 2018
4.7
42884
Kia Cerato, 2018
Totktonada, Красногорск
Kia Cerato, 2018
4.7
23432
Kia Cerato, 2018
13967851, Челябинск
Kia Cerato, 2018
4.8
18562
Kia Cerato, 2018
14177212, Нижневартовск
2605
Kia Cerato, 2018
15543908, Брянск

Комментарии

LIS1916
Санкт-Петербург
Война и мир, не меньше!) несомненно «5» за труды!)
123
7
Ответить
12315833
Осилил все. Мощно!
75
9
Ответить
Автор, молодец что не стали молчать. Вы написали то, о чем многие сейчас даже не пытаются думать - об ОСНОВЕ автомобиля, ОБЗОРНОСТЬ - очень важная тема.

Вы могли бы посмотреть в интернете существубщие ГОСТы по обзорности в автомобилях, насколько мне известно даже есть нормы по которым раньше запрещено было в советские авто делать хромированные окантовки воздуховодов на приборной панели, именно по причине "бликов" от них в окнах и чтобы не мешать водителю.

Кстати, по сей день наши производители как ВАЗ, УАЗ обязаны выполнять многочисленные ГОСТы, которые уходят корнями еще в старые времена, в то время как на машины подобные КИА идет лишь сертификат одобрения транспортного средства и всё (а наши на основе этого верят, что автомобиль соответствует всем нормам, но не проверяют. Как не проверяют и расход топлива и вредные выбросы и многое другое, чрезмерно доверяя иномаркам).
43
8
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1279
Многа букв... Название автомобиля прикольное! Когда начинают доказывать, что первая буква в названии читается как "ц", вспоминаю другую модель, ceed...
38
6
Ответить
   
Казань
Сообщений: 22
Вот это отзыв. Большущий и очень подробный. 5+ однозначно.
Автор , вы видимо из породы зануд ( без обид,), так сккрпулезно все расписать. Причем такие люди как вы, тоже нужны обществу.
Мой отзыв: Лада Веста 2017
65
17
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1279
"Киа Серато 2017" - абсолютно правильно!
20
5
Ответить
11010422
Братск
Очень трудно читать , разбей хотя бы по абацам
18
17
Ответить
Имею такую же машину, видимо Вы в первой половине 2017 года покупали, у меня гарантия на катализатор 100 тыс или 3 года. На счет вибрации не чувствую ее от слова совсем и шумку не делал, не сказал бы что прям так шумно, может потому что не ездил на других машинах, до этой тоже была серато, только первой генерации и корейской сборки. Мне доставляет хлопот только низкий проем, когда садишься в машину частенькой башкой ударяешься, на первой такого не было. Кстати по поводу вибрации, иногда на светофорах что-то ощущаю и то когда климат включает антизапотевайку, а так в целом нет, еще заметил, что если заправляться не просто 95, а улучшенным, то вибраций вообще нет, может и Вам попробовать на улучшенный 95 перейти или 98 опробовать для разнообразия?
20
27
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7544
А какую смысловую нагрузку несут фото?
П.с. похоже на рекламу Короллы, ибо у меня в Б классе той же Киа нет этих косяков. Ни вибраций, и автомат на 50кмч всегда при ровной езде втыкает 6-ю
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
15
32
Ответить
   
Сообщений: 26638
у меня в семье есть церато свежая с таким же двигателем
бросил ссылку на эту ересь владельцу
он почитал и сказал примерно так:
"мы, наверное, на разных машинах ездим с автором отзыва"
"а автор похож на менеджера тойота"
больше мне добавить нечего ;)
Мой отзыв: Nissan Primera 1998
51
53
Ответить
   
Сообщений: 26638
Favourite
у меня в семье есть церато свежая с таким же двигателем
бросил ссылку на эту ересь владельцу
он почитал и сказал примерно так:
"мы, наверное, на разных машинах ездим с автором отзыва"
"а автор похож на менеджера тойота"
больше мне добавить нечего ;)
ах да, у владельца церато было три тойоты до этого
поэтому понимание что это такое у него есть
20
9
Ответить
  
Сообщений: 13356
Купить вместо Короллы какое-то китайское Киа - это нужно быть очень сильным человеком, но лучше вложить эти деньги в сомнительный кредитный кооператив, потому что когда он закроется, то, что вы лоханулись будете знать только вы, а не весь город )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
24
65
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7544
Favourite
у меня в семье есть церато свежая с таким же двигателем
бросил ссылку на эту ересь владельцу
он почитал и сказал примерно так:
"мы, наверное, на разных машинах ездим с автором отзыва"
"а автор похож на менеджера тойота"
больше мне добавить нечего ;)
У меня на Рио 16г гарантия на каты 3 года или СТО тысяч км. Как на Серато 17г !!! Она может быть, как на Рио 14г (1000км)???
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
13
12
Ответить
  
Сообщений: 13356
Роуэн Аткинсон
А какую смысловую нагрузку несут фото?
П.с. похоже на рекламу Короллы, ибо у меня в Б классе той же Киа нет этих косяков. Ни вибраций, и автомат на 50кмч всегда при ровной езде втыкает 6-ю
Да вот как раз похоже на правду, а не на рекламу чего-либо.
Toyota Carina GT
35
11
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7544
Alex1234567
Да вот как раз похоже на правду, а не на рекламу чего-либо.
Ну если так, то эта Серато нафиг не нужна, если машина Б класса лучше ее , а главное на 300-400 тысяч дешевле)) Но я их вижу много, например на очень много больше , чем Джетты
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
11
18
Ответить
Отзыв объективный, не как обычно когда начинают писать отзыв через месяц и нахваливать автомобиль. Автор по всей видимости какой то научный работник. Про разницу расхода в зимнее и летнее время - в настоящем автомате нужно разогревать зимой целое ведро масла а то и полтора, от туда и получается не плохой разброс. С крейсерскими оборотами вашего двигателя сильно поспорю, ваши обороты может быть и хороши для расхода, но не для ресурса двигателя, бензиновый двигатель должен работать в диапазоне 2000-3500 для хорошей смазки и очистки двигателя от продуктов сгорания, но АКПП и ее настройки несомненно вносят коррективы в этот рабочий диапазон. За отзыв спасибо!
22
4
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 76
Купил такую в комплектации люкс пять лет назад, цена была тогда конечно немного ниже всего то 720000. Так вот по косякам
1) Обзорность, не скажу, что хорошо, но на придыдущей Сузуки Г Витара стойки были больше и за ними прятался КАМАЗ. На Церато прям кайфовал первое время сейчас просто привык и тонюсенькие стойки в Джетте очень не понравились
2) Какая вибрация.... Сегодня попробую, блин пять лет езжу, может внимание не обращал, может от того что двигатель другой у меня 1.6
3) Шумка ну конечно бюджетный автомобиль, но проехал тут в такси на нексии, блин а у меня хорошая... Нет не так, а у меня ещё есть хоть какая то шумка, ничего не проклеивал, хотя есть в мыслях сделать двери и крышу. Кстати в начале года отец взял Камри 55ю, так вот не сказал бы я, что там на голову выше шумка, лучше конечно, но не намного.
4) Как же в Камри и меня и отца раздражают динамики в задней полки, если ставить баланс по центру то их не слышно вообще, а смещаешь назад баланс, так сзади ехать не возможно
5) Сверчки в салоне. Ну за пять лет парочка появилась, задушил
6) Этим летом появилась возможность взять родные 17е диски на 225 резине. Никакой разницы в жёсткости не заметил, но управляться стала лучше факт. Считаю самым лучшим вариантом для неё.
7) По надёжности на 50000 удалил катализатор на волне всеобщей панике, зря я это сделал или нет не знаю, но с мотором сейчас все хорошо, автор на твоей должны быть маслофорсунки.
8) Сидеть кстати очень удобно, но у меня рост 175, посадку тоже стараюсь делать правильную
Вот как то коротко о впечатлениях за пять лет, машиной в целом доволен не смотря на определенные косяки
Читаю отзыв автора складывается впечатление, что рестайлингом только испортили машину и качество сборки упало.
27
9
Ответить
   
Сообщений: 26638
Артемкин
Многа букв... Название автомобиля прикольное! Когда начинают доказывать, что первая буква в названии читается как "ц", вспоминаю другую модель, ceed...
учи английский
буква "с" может по-разному читаться
22
3
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Владислав Захаров
Отзыв объективный, не как обычно когда начинают писать отзыв через месяц и нахваливать автомобиль. Автор по всей видимости какой то научный работник. Про разницу расхода в зимнее и летнее время - в настоящем...
Дело а том, что обороты не я выбираю, а АКПП. Неспешно в городе 50-65 км/ч, вот такие такие обороты и выходят. Я поэтому и задал риторический вопрос "На 6-ти ступенчатой АКПП в ручном режиме не выше 3-й, 4-й передач ездить?
17
2
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Den_K
Купил такую в комплектации люкс пять лет назад, цена была тогда конечно немного ниже всего то 720000. Так вот по косякам 1) Обзорность, не скажу, что хорошо, но на придыдущей Сузуки Г Витара стойки были...
Форсунок нет - ответ дилера.
10
5
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Favourite
у меня в семье есть церато свежая с таким же двигателем
бросил ссылку на эту ересь владельцу
он почитал и сказал примерно так:
"мы, наверное, на разных машинах ездим с автором отзыва"
"а автор похож на менеджера тойота"
больше мне добавить нечего ;)
Я не менеджер Тойота. Я Вам скажу больше, термин "Консервная банка" даже не я придумал, это моя жена так Cerato назвала.
Представляете какова должна быть разница в виброакустическом комфорте автомобилей, чтобы её женщина таким образом оценила.
29
14
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Николай Левизи
Имею такую же машину, видимо Вы в первой половине 2017 года покупали, у меня гарантия на катализатор 100 тыс или 3 года. На счет вибрации не чувствую ее от слова совсем и шумку не делал, не сказал бы что...
Я покупал в августе 2017. Вибрация не из-за качества бензина. По некоторым признакам, долго рассказывать, поверьте, я знаю как устроен автомобиль, подозреваю, что основном виновником вибрации является даже не двигатель, а АКПП с гидротрансформатором.
17
10
Ответить
   
Сообщений: 26638
9484681
Я покупал в августе 2017. Вибрация не из-за качества бензина. По некоторым признакам, долго рассказывать, поверьте, я знаю как устроен автомобиль, подозреваю, что основном виновником вибрации является даже не двигатель, а АКПП с гидротрансформатором.
очередной бред ;)
подушку двигателя проверь, вибрация может быть от ее деформации
13
24
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13492
Favourite
учи английский
буква "с" может по-разному читаться
Например САТ - кэт. Кот/кошка/обувь/спец техника/радистка.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
2
Ответить
У меня КИА октябрь 17,гарантия на кат 3года или 100 000км,проблемы с катом актуальны и по сей день,но люди просто его выбивают,прошивают комп под евро 2 и ездят дальше спокойно,кроме того в машины от 17 года выпуска начали ставить доп. форсунки для ликвидации задиров
10
6
Ответить
   
Сообщений: 26638
автор, а почему в заголовке г. Краснодар, а в комментариях уже Волгоград? ;)
15
3
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7956
9484681
Я не менеджер Тойота. Я Вам скажу больше, термин "Консервная банка" даже не я придумал, это моя жена так Cerato назвала.
Представляете какова должна быть разница в виброакустическом комфорте автомобилей, чтобы её женщина таким образом оценила.
Ну Королла то по сравнению с Церато 100% консервная банка. Вот где-где, а в Королле шумку даже не клеили. Впрочем, как и в РАВ4.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
Мой отзыв: Лада Веста 2018
21
23
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 156
9484681
Я покупал в августе 2017. Вибрация не из-за качества бензина. По некоторым признакам, долго рассказывать, поверьте, я знаю как устроен автомобиль, подозреваю, что основном виновником вибрации является даже не двигатель, а АКПП с гидротрансформатором.
Вибрация есть это факт, я после фокуса 3 тест драйв проходил тоже заметил, у друга на оптиме 2.4 в пробках тоже вся дрожит, и попой и на руле чувствуется, дело в автомате.
18
8
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7544
Ивановка
Например САТ - кэт. Кот/кошка/обувь/спец техника/радистка.
Cat (кэт)
City (сити)
Celsius (Цельсий)
В трех случаях Си читается по-разному))
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
17
3
Ответить
9484681
Форсунок нет - ответ дилера.
со второй половины 2017 года форсунки точно есть, а ОД такой ОД может и соврать
10
2
Ответить
9484681
Я покупал в августе 2017. Вибрация не из-за качества бензина. По некоторым признакам, долго рассказывать, поверьте, я знаю как устроен автомобиль, подозреваю, что основном виновником вибрации является даже не двигатель, а АКПП с гидротрансформатором.
Я тоже покупал в августе и таких вибраций у меня нет, машина сделана в июле.
4
12
Ответить
11508821
Автор , проблема не в Церато . Проблема в том , что меняя шило на мыло всегда будешь кусать локти . Я в 2017 году тоже смотрел Церато . Я подходил к ней и так и эдак и всегда возвращался к оптиме . За 1.3 ляма можно было взять оптиму на автомате , всяко лучше , чем Церато за 1.26. А уходящюю с рынка i40 и вовсе за 1.2 ляма отдавали . А обновленная соната за 1.25 . Да пустая , да на колпаках , зато там ничего не дрожит , а литье , дисплей и камеру заднего вида можно купить и заколхозить когда угодно .
Фокус при прочих равных более качественней цератки , по всем фронтам . Но он тесный .
По поводу шумки Церато уже понятно из обзоров с Ютуба . Там когда жмут газ , то движок орет как раненый зверь . Мне это не понравилось даже заочно !!!! В итоге я тупо подкопил денег и взял машину классом выше и доволен по сей день. Если вернуть меня назад , я бы вообще не рассматривал "С" - класс .
16
1
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13492
Роуэн Аткинсон
Cat (кэт)
City (сити)
Celsius (Цельсий)
В трех случаях Си читается по-разному))
Не силен даже в русском(
Латынь чуть чуть спрягать могу.
В случае чего вызову дьявола)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
3
Ответить
вспоминается аптекарь в "НЕуловимых.много.много.
1
 
Ответить
Alex U
Ярославль
Шторки в солнечных козырьках нужны для того, когда солнце в боковое окно светит-козырек отгибаешь прикрывая боковое окно сверху и шторку по надобности из него вытаскиваешь! А в стандартном положении обычных козырьков должно хватать.
6
3
Ответить
Денис
Челябинск
Очень качественный и грамотный отзыв! Спасибо!
17
4
Ответить
Виталий
Курган
Автор, похоже Вам нужно было покупать Тойоту. Тоже с 2010 езжу на них. После Тойоты - любой подобный автомобиль, как у Вас, - "не то". Дело скорее привычки, вкуса, о котором спорить не принято.
9
6
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Роуэн Аткинсон
А какую смысловую нагрузку несут фото?
П.с. похоже на рекламу Короллы, ибо у меня в Б классе той же Киа нет этих косяков. Ни вибраций, и автомат на 50кмч всегда при ровной езде втыкает 6-ю
Уважаемый оппонент, если Вы действительно водите Cerato 2.0, 6АТ, Вы должны знать, что при движении в ручном режиме АКПП дает подсказки о необходимости переключения передач (на месте номера передачи загорается зеленая стрелка вверх). Так вот я добавляю фото, на котором я еду на скорости без самого малого 60 км/ч, на 4-й передаче, и АКПП не считает необходимым переключаться даже на 5-ю. Вы что-то путаете, даже подрулевым лепестком, Вы не сможете заставить АКПП переключиться на 6-ю, даже при 60 км/ч.
9
3
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Владислав Захаров
Отзыв объективный, не как обычно когда начинают писать отзыв через месяц и нахваливать автомобиль. Автор по всей видимости какой то научный работник. Про разницу расхода в зимнее и летнее время - в настоящем...
Я не научный работник, но я инженер.
16
2
Ответить
1281601
Барнаул
Владел Hyundai ix35,после Honda CR-V,никогда,никогда больше не куплю корейский автомобиль и никому не посоветую!!!
16
7
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Favourite
очередной бред ;)
подушку двигателя проверь, вибрация может быть от ее деформации
я знаю какова вибрация из-за подушек. У имеющейся вибрации более высокая частота. Машина исправна, если бы я в Cerato пересел с Приоры, я бы считал её нормой.
16
2
Ответить
Семён
Уфа
Роуэн Аткинсон
А какую смысловую нагрузку несут фото?
П.с. похоже на рекламу Короллы, ибо у меня в Б классе той же Киа нет этих косяков. Ни вибраций, и автомат на 50кмч всегда при ровной езде втыкает 6-ю
+100500
6
11
Ответить
Семён
Уфа
Favourite
у меня в семье есть церато свежая с таким же двигателем
бросил ссылку на эту ересь владельцу
он почитал и сказал примерно так:
"мы, наверное, на разных машинах ездим с автором отзыва"
"а автор похож на менеджера тойота"
больше мне добавить нечего ;)
+💯 500
7
13
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Александр Поляков
У меня КИА октябрь 17,гарантия на кат 3года или 100 000км,проблемы с катом актуальны и по сей день,но люди просто его выбивают,прошивают комп под евро 2 и ездят дальше спокойно,кроме того в машины от 17 года выпуска начали ставить доп. форсунки для ликвидации задиров
В этом все и дело. Может стоит сразу купить нормальную машину, а "не дорабатывать её напильником". Ладно бы напильником, деньги, надо вкладывать, в итоге небольшая экономия при покупке, выливается в большие деньги после. Мой движок выпущен в 2017, нет под рукой номера посмотреть месяц. Форсунок нет, специально узнавал у дилера
11
1
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Favourite
автор, а почему в заголовке г. Краснодар, а в комментариях уже Волгоград? ;)
У меня Интернет через Краснодар, IP Краснодарский.
9
4
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Андрей Penza
Ну Королла то по сравнению с Церато 100% консервная банка. Вот где-где, а в Королле шумку даже не клеили. Впрочем, как и в РАВ4.
Королла мне даже повода не дала проверять, что там у неё приклеено. Единственное место где мне довелось видеть шумоизоляцию в Королле, это подкрылок, я его снимал, когда тросик аварийного открытия дополнительного замка капота протягивал. Вы знаете - шумоизоляция там была.
11
4
Ответить
9484681
В этом все и дело. Может стоит сразу купить нормальную машину, а "не дорабатывать её напильником". Ладно бы напильником, деньги, надо вкладывать, в итоге небольшая экономия при покупке, выливается...
А вы уверены в компетентности дилера?На форуме затрагивалась эта тема,с 17 года форсунки начали ставить именно для предотвращения задиров,но вот с какого месяца не знаю
2
2
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7544
9484681
Уважаемый оппонент, если Вы действительно водите Cerato 2.0, 6АТ, Вы должны знать, что при движении в ручном режиме АКПП дает подсказки о необходимости переключения передач (на месте номера передачи загорается...
Я про Рио 1.6 6 акпп писал. На Серато не сидел даже. Но она классом выше. Если она классом выше, а показатели хуже, зачем вы купили Серато? Взяли бы Рио, судя по отзыву (Вашему), Рио лучше (опять же в сравнении с вашими словами)
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
2
8
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7544
Ивановка
Не силен даже в русском(
Латынь чуть чуть спрягать могу.
В случае чего вызову дьявола)
Всю латынь забыл, но по сравнению с медиками я ее и не знал нисколько. Не знал, да еще и забыл)))
Учили на 1курсе юр-фака
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
2
3
Ответить
Семён
Уфа
9484681
Я не менеджер Тойота. Я Вам скажу больше, термин "Консервная банка" даже не я придумал, это моя жена так Cerato назвала.
Представляете какова должна быть разница в виброакустическом комфорте автомобилей, чтобы её женщина таким образом оценила.
Всё понятно с вами)))
6
13
Ответить
Семён
Уфа
Роуэн Аткинсон
Cat (кэт)
City (сити)
Celsius (Цельсий)
В трех случаях Си читается по-разному))
А кто минусы поставил?)
7
5
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 13492
Роуэн Аткинсон
Всю латынь забыл, но по сравнению с медиками я ее и не знал нисколько. Не знал, да еще и забыл)))
Учили на 1курсе юр-фака
Латынь это забавно. Особенно падежи!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
1
Ответить
Димитрий
Калининград
Очень тяжело читать. Очень длинно, нудно, субъективно. Вы же покупаете машину за 1,5 млн, не за 4-5, а значит по набору качеств это компромисс. Нужно было решить, что для вас важнее. Весь С класс примерно одно и тоже. Шумка, обзорность...чуть в одну сторону, чуть в другую.
Лучше бы уделили внивание своему g4) с его задирами и слабыми шатунными вкладышами.
Мне например, когда стал мал Солярис (нас стало больше)) важны были следующие аспекты:
Большой багажник, салон попросторнее, более адекватный автомат (была 4ступка), расход топлива (11-12 был по городу зимой)
Поэтому сейчас катаюсь на дизельной октавии с dsq. Лучше она одноклассников.... едва ли. Главное, что машина меня устраивает. А это и есть цель покупки :)
12
14
Ответить
Миша-Михаил
Братск
9484681
Уважаемый оппонент, если Вы действительно водите Cerato 2.0, 6АТ, Вы должны знать, что при движении в ручном режиме АКПП дает подсказки о необходимости переключения передач (на месте номера передачи загорается...
Не стесняйтесь активнее работать педалью газа. Если Вы едете в натяг, то так и будет. Я тоже могу так ехать, едва касаясь ногой педали газа. Кто-то и на третьей передаче умудряется до 80 км/ч разгоняться.
Быть может, после робота на Королле нужно немного поменять манеру езды.
6
1
Ответить
Миша-Михаил
Братск
1281601
Владел Hyundai ix35,после Honda CR-V,никогда,никогда больше не куплю корейский автомобиль и никому не посоветую!!!
А что, IX35 и стОит как CRV? Предъявляйте одинаковые требования к машинам одинаковой стоимости. А так какие-то двойные стандарты получаются. У CRV своих болячек выше крыши.
14
1
Ответить
SOLO1212
Боготол
У меня спортеж 14 года.Я слышал проблемы с двигателем G4kd.Последующие двигателя вроде с13 года вылечили,установкой форсунок,то есть на двигателях G4na,G4nu все нормуль.Или ?
5
5
Ответить
Шикарный отзыв! За эти деньги конечно не ожидаешь, такие "нюансы")))Удачной эксплуатации и обязательно дополняйте!
9
3
Ответить
афдот
Иркутск
кио, да еще и серато))) вдвойне стыдно ездить на таком)
8
15
Ответить
   
Сообщений: 26638
9484681
Уважаемый оппонент, если Вы действительно водите Cerato 2.0, 6АТ, Вы должны знать, что при движении в ручном режиме АКПП дает подсказки о необходимости переключения передач (на месте номера передачи загорается...
зачем ездить на автомате в ручном режиме?
мне одному не понятно? ;)
13
1
Ответить
витя
Новосибирск
Интересный отзыв, таких на дроме (объективных) наверное 2% от общей массы. Корее очень далеко до тойоты и пусть кидают и минусят кореяфилы, но это правда, даже при условии, что тойота стала делать тоже "одноразовые" автомобили. Вчера только смотрел видео, где камри просто во всем проигрывает оптиме)))
14
2
Ответить
Gleb1245780
Краснодар
Хорошую машину серато не назовут...
10
6
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 76
11508821
Автор , проблема не в Церато . Проблема в том , что меняя шило на мыло всегда будешь кусать локти . Я в 2017 году тоже смотрел Церато . Я подходил к ней и так и эдак и всегда возвращался к оптиме . За...
Вот ничего более качественного в фокусе я не увидел, если честно, есть конечно некоторые плюсы относительно kia, но и минусов полно.
6
6
Ответить
9484681
Я не научный работник, но я инженер.
Заметно и приятно читать технически грамотного человека.
11
5
Ответить
Totktonada
Москва
Хороший отзыв. Поставил 5))) Сам являюсь владельцем 2хлитровой Церато. Со многим согласен.
Про шумоизоляцию: она действительно слабая. Мне казалось, что ее надо делать везде, но особенно досаждал шум от передних колёсных арок. Их то я и решил зашумить в первую очередь, а уж потом, все остальное. К слову - подкрылки для Церато3 имеются и это не дефицит. Родной локер закрывает полколеса, не родной все колёсную арку. Подрылок проклеил виброизоляция, саму арку покрыл шумоизоляционной мастикой. Эффект не заставил себя ждать. Теперь я уже сомневаюсь, что надо ещё что-то делать. Все остальные шумы не доставляют такого очевидного дискомфорта.
Про вибрацию - если все так, как написано(а не верить автору нет оснований), то это реально повод для гарантийного обращения. У меня и БЛИЗКО нет такой вибрации. Ее вообще нет.
Про двигатель. В G4NA с середины 2017г ставят масляные форсунки. Самому узнать, стоят ли они у вас невозможно. У дилера можно. И да, ставятся они никак не в шатуны.
Про тесноту автомобиле это чисто субъективное мнение. Мне комфортно. Но я невысокий - 175см. Ещё ездит сын. 185см и неудобств тоже не испытывает.
Система автообдува лобового стекла начала раздражать сразу. Почитал мануал и отключил ее без проблем.
В остальном, согласен с автором.
Вообще, это один из лучших отзывов, что я читал на дроме)))
24
2
Ответить
Totktonada
Москва
Totktonada
Хороший отзыв. Поставил 5))) Сам являюсь владельцем 2хлитровой Церато. Со многим согласен. Про шумоизоляцию: она действительно слабая. Мне казалось, что ее надо делать везде, но особенно досаждал шум...
И ещё, забыл добавить, что абсолютно не постигаю, как автору с таким неспешным и размеренным характером езды удается добиться такого расхода!? Я не пенсионерю. Со светофора люблю уйти первым. Правда больше чем на 29км не превышают, но расход у меня за текущий зимний период - 8,1л(Москва и ближайшее Подмосковье). Возможно сказывается гаражное хранение. Может автор прогревает долго?....
2
4
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 51801
Вот это - эпопея!
GERA7 на youtube
5
 
Ответить
Totktonada
Москва
9484681
Уважаемый оппонент, если Вы действительно водите Cerato 2.0, 6АТ, Вы должны знать, что при движении в ручном режиме АКПП дает подсказки о необходимости переключения передач (на месте номера передачи загорается...
Может я чего не понимаю, но АКПП переключает передачи не по достижении определенной скорости, а по оборотам двигателя. Как раз в районе 2000об. У меня так. Вы на фото как раз на грани. Ещё чуть-чуть надавить педаль и АКПП воткнет высшую передачу.
6
 
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2228
В утешение автору - в хорошей шумоизоляции есть минус. Зимой ведь обычно ездишь с закрытыми окнами, весной приоткрываешь: мляяя, подвеска гремит, ремни свистят... Стыдоба.)))
Estima Hybrid 2007
5
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13155
едрид мадрид, наверно пальцы о клаву в кровь стер, а фото тачки конечно огонь, вам бы фотографом трудиться
4
4
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1279
Favourite
учи английский
буква "с" может по-разному читаться
Интересно, все водители этих корейских ведёрок знают английский ?
2
2
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Александр Поляков
У меня КИА октябрь 17,гарантия на кат 3года или 100 000км,проблемы с катом актуальны и по сей день,но люди просто его выбивают,прошивают комп под евро 2 и ездят дальше спокойно,кроме того в машины от 17 года выпуска начали ставить доп. форсунки для ликвидации задиров
Уверен, что не за горами возврат измерения выбросов, как минимум при техосмотре. Тогда все кинуться возвращать нейтрализаторы.
6
1
Ответить
 
Сообщений: 135
9484681
Дело а том, что обороты не я выбираю, а АКПП. Неспешно в городе 50-65 км/ч, вот такие такие обороты и выходят. Я поэтому и задал риторический вопрос "На 6-ти ступенчатой АКПП в ручном режиме не выше 3-й, 4-й передач ездить?
не нужно никаких ручных режимов, акпп знает когда двигателю какие обороты нужны, заметьте чтобы катиться 50-65 км/ч достаточно 10-15 лс вот акпп и держит обороты как можно ниже, а если начать ускоряться то акпп скинет передачу, и не забывайте что есть гт котороый блокируется/разблокируется в зависимости от скорости и нагрузки, так что не мешайте машине ездить, у вас отличная связка мотрор+акпп
4
1
Ответить
9484681
Уверен, что не за горами возврат измерения выбросов, как минимум при техосмотре. Тогда все кинуться возвращать нейтрализаторы.
Полностью с вами согласен,сегодняшний порядок прохождения ТО меня полностью устраивает,за своей машиной я сам слежу и надзирателей мне не надо,но что делать?Или рисковать что пыль от ката попадет в двигло или придется *договариваться* сами знаете с кем,думаю 2й вариант менее затратный
4
1
Ответить
Андрей
Кемерово
мда.... бюджетник - есть бюджетник. корейский
Зато написал без эмоций, воды и как есть. Отзыв, который приятно читать с пониманием того, что можно ожидать от этого автомобиля и прикинуть, а надо ли мне это?
8
1
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Роуэн Аткинсон
Я про Рио 1.6 6 акпп писал. На Серато не сидел даже. Но она классом выше. Если она классом выше, а показатели хуже, зачем вы купили Серато? Взяли бы Рио, судя по отзыву (Вашему), Рио лучше (опять же в сравнении с вашими словами)
Мне нужна машина, чуть побольше, чем Рио, я представить себе не мог, что вот так вот может быть. За пять минут тест-драйва, многого не увидишь, все в машине другое, сконцентрировался весь на управлении, так как обзорность после Короллы затруднена. Плюс, тест-драйвовая машина 100% была серьезно "зашумлена".
9
1
Ответить
Андрей
Кемерово
Николай Левизи
Имею такую же машину, видимо Вы в первой половине 2017 года покупали, у меня гарантия на катализатор 100 тыс или 3 года. На счет вибрации не чувствую ее от слова совсем и шумку не делал, не сказал бы что...
а может ее просто ПРОДАТЬ и купить другой автомобиль?
5
2
Ответить
Андрей
Кемерово
Роуэн Аткинсон
А какую смысловую нагрузку несут фото?
П.с. похоже на рекламу Короллы, ибо у меня в Б классе той же Киа нет этих косяков. Ни вибраций, и автомат на 50кмч всегда при ровной езде втыкает 6-ю
видимо, ни с чем не сравнивали
1
2
Ответить
Андрей
Кемерово
Favourite
у меня в семье есть церато свежая с таким же двигателем
бросил ссылку на эту ересь владельцу
он почитал и сказал примерно так:
"мы, наверное, на разных машинах ездим с автором отзыва"
"а автор похож на менеджера тойота"
больше мне добавить нечего ;)
конечно, стрёмно то признавать у себя то, о чем другие не молчат. по себе знаю))))
5
3
Ответить
9484681
автор
Волгоград
Миша-Михаил
Не стесняйтесь активнее работать педалью газа. Если Вы едете в натяг, то так и будет. Я тоже могу так ехать, едва касаясь ногой педали газа. Кто-то и на третьей передаче умудряется до 80 км/ч разгоняться.
Быть может, после робота на Королле нужно немного поменять манеру езды.
Я приловчился ездить на Cerato, в нем водитель ведущий, в Королле ведущим был робот. Я Вам возразил лишь потому, что Вы никогда не включите на 50 км/ч 6-ю передачу. Попробуйте в ручном режиме, АКПП Вам не даст этого сделать, и сама никогда этого не сделает. На пятой передаче на 60 км/ч обороты движка около 1500 (на 4-й 2000), если при 60 умудриться включить 6-ю, обороты будут около 1000! Движок будет угроблен! А Вы еще про какие-то 50 км/ч пишите, может у Вас другой Cerato?
6
3
Ответить
SOLO1212
Боготол
Судя по вашему отзыву,приора оказалась более лучше,в смысле от нее ничего и не ждешьПокрайне мере качество по деньгам.
А тут обманутые ожидания.
Тут листал профиль СПОРТЕЖ.с двигателем вообще печаль,задиры,даже на маленьких пробегах.К 40 т.км.уже...Просто многие ездят,не зная тысячь до 150.Потом капеталят.У меня знакомый уже к 200 т.км. наездил,Машина 12г..Так я ему о данной проблеме,рассказал..Он даже не знал о задирах.не интересно ему,да и не когда..Не слазит с нее
4
1
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 51801
Какая плохая картинка на главной - и какой отличный отзыв!
GERA7 на youtube
4
1
Ответить
Вадим
Все ,что я хотел узнать о корейском автомобиле.
Спасибо за труд.
8
3
Ответить
Железный Дровосек
Самара
Ничего не могу сказать ни про Киа вообще, ни про новый Серато в частности , но, черт возьми, как приятно осознавать , что мой выбор 3 года назад был не в пользу Кореи. Да , подороже, да гарантия поменьше, но проблем нет от слова совсем.
П.с. Я ни в коем случае не злорадствую.
4
1
Ответить
7974041
Нижнекамск
Итак, владею Цераткой 2011 г. 2 л акпп. Двигатель G4KD (кто знает, тот поймет). Так вот, или Церато настолько испортили, или автор конкретно гонит. 80% претензий не обоснованы, ну нет у меня этого. Да, шумка слабая, но товарищ-фокусовод, садясь ко мне в машину, каждый раз мне говорит, что у меня тише. Да, на панели при похолодании при включении печки (или при включении кондиционера в жару) просыпается сверчок в районе вохдуховодов, но через некоторое время при выравнивании температуры панели и потока воздуха из воздуховодов пропадает. И всё... Ни королла 2008 года, ни камри 2017 года нисколько не впечатляют. Частенько езжу в них в качестве пассажира. Нет ни должного комфорта от работы подвески, ни должной шумки, короче не стоят они своих денег, имхо. И, таки да, никакого отношения к Киа не имею (кроме как владелец Церато), равно как и к Тойота. Тоже просто инженер. Р.S.: при должном уходе и СВОЕВРЕМЕННОЙ замене КАЧЕСТВЕННОГО масла, РЕКОМЕНДОВАННОГО заводом-изготовителем даже G4KD превращается в надёжный силовой агрегат.
10
8
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 740
Отличный отзыв! Проходил тест-драйв на такой. После моей Киа Рио не видишь, за что ты платишь вдобавок еще пол ляма...
Мой отзыв: Kia Rio 2014
6
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7544
9484681
Мне нужна машина, чуть побольше, чем Рио, я представить себе не мог, что вот так вот может быть. За пять минут тест-драйва, многого не увидишь, все в машине другое, сконцентрировался весь на управлении,...
Понятно. Уже от многих слышу, что тест-драйвовские машины и шьют, и шумят. И даже манипулируют с расходом. У нас в Барнауле только Фольксваген-Шкода дают полный нормальный тест-драйв, на Киа мне дали проехать только на трассе))) Но у меня до нее тоже корея была, по-этому мои ожидания полностью оправдались)
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
2
 
Ответить
Миша-Михаил
Братск
9484681
Я приловчился ездить на Cerato, в нем водитель ведущий, в Королле ведущим был робот. Я Вам возразил лишь потому, что Вы никогда не включите на 50 км/ч 6-ю передачу. Попробуйте в ручном режиме, АКПП Вам...
А зачем Вам включать 6-ую передачу при 50 км/ч?
Какие-то непонятные эксперименты с ручным переключением… К чему все это?
Выше уже сказали – не мешайте своими опытами автомату и мотору нормально работать.
Меняйте стиль езды. Я же написал, что, судя по приведенному фото с оборотами Вы постоянно в натяг ездите, не дожимая педаль газа и не давая АКПП переключить следующую передачу.
Нет, у меня не Церато, а Спортейдж. Но АКПП и мотор идентичны.
7
1
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Железный Дровосек
Ничего не могу сказать ни про Киа вообще, ни про новый Серато в частности , но, черт возьми, как приятно осознавать , что мой выбор 3 года назад был не в пользу Кореи. Да , подороже, да гарантия поменьше, но проблем нет от слова совсем.
П.с. Я ни в коем случае не злорадствую.
А какие здесь проблемы у Кореи? Можно испачкаться, доставая грязный коврик из-под ног? Комментировать остальные моменты отзыва не вижу смысла. У меня и так половину постов уже удалили. То ли автору не по нраву, то ли модераторам. Никого не оскорблял и ничего не разжигал.
6
2
Ответить
1281601
Барнаул
Миша-Михаил
А что, IX35 и стОит как CRV? Предъявляйте одинаковые требования к машинам одинаковой стоимости. А так какие-то двойные стандарты получаются. У CRV своих болячек выше крыши.
CR-V была 2008 года а ix35 2012,кореец и рядом не стоял.
5
5
Ответить
Железный Дровосек
Самара
Миша-Михаил
А какие здесь проблемы у Кореи? Можно испачкаться, доставая грязный коврик из-под ног? Комментировать остальные моменты отзыва не вижу смысла. У меня и так половину постов уже удалили. То ли автору не по нраву, то ли модераторам. Никого не оскорблял и ничего не разжигал.
Я не писал , что у Кореи проблемы. Я писал, что у меня их нет.
3
1
Ответить
Миша-Михаил
Братск
1281601
CR-V была 2008 года а ix35 2012,кореец и рядом не стоял.
И чем ЦРВ лучше IX35-го? Ездил и на той, и на той. У Хонды такая же жесткая подвеска, клиренс также мал, полный привод – одно название. Чуть просторнее салон и получше материалы? Есть такое. Но так и стоила эта Хонда в 2008 году как Хёндэ в 2012 году. Вы скажете, мол, инфляция, но не такая и большая была эта инфляция в те годы. А при прочих равных лично я предпочту новый авто на 5 лет свежее, пусть он и не такой статусный.
Ваша точка зрения, естественно, тоже имеет место быть. Только пишите конкретно, что и как. А то стоял, не стоял… Получается, что Маша лучше, чем Катя. Чем? Чем Катя.
6
 
Ответить
сколько заплатили этому рифмоплёту?
6
3
Ответить
     
Сообщений: 103
Favourite писал:
за что автору ставят пятерки?
кто-нибудь может объяснить?
За высокое качество проделанной работы по составлению Отзыва. "Отчет по результатам опытно-промышленной изделия "С" в течение 1 года в сравнении с компетитором более раннего года выпуска".
7
2
Ответить
Totktonada
Москва
kraftig
Отличный отзыв! Проходил тест-драйв на такой. После моей Киа Рио не видишь, за что ты платишь вдобавок еще пол ляма...
Если не поверить вам на слово и проверить, то не полляма, а разница между автомобилями в схожих комплектациях около 250т.р(а если взять Рио в максималочке, то там разница совсем почти нивелируется). За 250 уже лучше видно, за что платишь, правда?))) Цены:
Рио ат1,6 LUXE 874 т.р.
Церато ат2.0 LUXE 1124т.р.
ПыСы
Когда я в мае покупал Церато, то она стоила 1104т.р....
3
 
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 740
Totktonada
Если не поверить вам на слово и проверить, то не полляма, а разница между автомобилями в схожих комплектациях около 250т.р(а если взять Рио в максималочке, то там разница совсем почти нивелируется). За...
Не правильно выразился. Я покупал в конце 2014 года. А цена Цератопса ныне в норм комплектации за лям.
1
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 114
Теперь все ясно, тойоте только и остаётся заказывать подобные отзывы, ведь KIA делает машины лучше в настоящее время ;)
6
3
Ответить
Totktonada
Москва
kraftig
Не правильно выразился. Я покупал в конце 2014 года. А цена Цератопса ныне в норм комплектации за лям.
Да и потом - Рио надо сравнивать не с Церато2.0 а с 1,6. Они практически равны по динамике и тяговооруженности. Там разница будет ещё меньше. И ещё, по поводу "не видно за что" - простой пример:
Я, когда выбирал авто, облазил много машин. Так вот, поднимаю коврик в багажнике Рио - шумоизоляции нет совсем. Поднимаю в Церато - местами наклеена. Смотрю в Оптиму - тоже не полностью, но уже больше, залез в Куорус - там уже все заклеено шумкой. И так во всем. Каждая следующая модель чуть лучше модели рангом ниже. Материалами отделки, шумоизоляцией и т.д. И если вы думаете, что новый Рио лишён косяков - разочарую. На ту же вибрацию многие жалуются. На работе коллега купил в апреле Рио(до этого тоже был Рио). Когда открыты двери и заведён мотор - видно как дверь вибрирует. Ездил к ОД - сказали все ок.
2
 
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 740
Totktonada
Да и потом - Рио надо сравнивать не с Церато2.0 а с 1,6. Они практически равны по динамике и тяговооруженности. Там разница будет ещё меньше. И ещё, по поводу "не видно за что" - простой пример:...
Так. У меня Рио3 2014 года. Про нынешний ширпотреб по великой цене не говорю. Сравниваю свою и новую Церату. У меня материал есть в багажнике=) докризисная сборка. В новой не смотрел. Магнитола у меня с завода круче по звучанию, чем в той же Крете в максималке)) про двигатели молчу, т.к. корейская подвеска перечеркивает всё! Да, все это субъективно, но не вижу смысла пересаживаться с Рио в церато например. Вот с Калины в Рио пересел, был счастлив. Теперь либо во француза супер мягкого и комфортного или .... дальше не знаю. Хочется ВАУ-эффект
4
2
Ответить
    
Павлодар
Сообщений: 1096
Ндааа... Вот уже три с небольшим года езжу на Церато ,2,0л. только комплектация "престиж", брал новой в автосалоне... Сейчас пробег 80000... Читая автора, все время было ощущение, что мы ездим на разных машинах...
Да, неважная шумоизоляция колесных арок....
Да, была небольшая вибрация (вылечил чисткой дроссельной заслонки)...
А в остальном.... Может автору просто не повезло с данным конкретным экземпляром?....
А может это я не такой "педантичный зануда"? ;-)
Не знаю... Езжу и получаю удовольствие... :-)
Взял бы ее, если вернуться на три года назад? Нет, взял бы, как изначально хотел, "Оптиму", но в тот момент "мерзкое зеленое земноводное" придавило... :-)
Всем удачи!
Реклама в Казахстане: газеты, ТВ, радио.
ak.satpaeva27-8@mail.ru
Мой отзыв: Kia Cerato 2015
8
3
Ответить
11508821
Den_K
Вот ничего более качественного в фокусе я не увидел, если честно, есть конечно некоторые плюсы относительно kia, но и минусов полно.
В фокусе есть подвеска , до которой корейцам далеко . В фокусе прикрутили клиренс. В фокусе интересней салон . Фокус лучше едет по всем фронтам.
6
5
Ответить
Миша-Михаил
Братск
11508821
В фокусе есть подвеска , до которой корейцам далеко . В фокусе прикрутили клиренс. В фокусе интересней салон . Фокус лучше едет по всем фронтам.
Коллега, не все так с Фокусом однозначно.
На плохих дорогах подвеска Фокуса спокойно пробивается, поскольку тоже короткоходная. Да, раньше все фокусоводы кричали про какую-то непревзойденную рулежку (лично я ничего такого на 2-ом поколении Фокуса не почувствовал, был служебный хэтч-трехдверка с дурацким пауэршифтом). Может и были незначительные преимущества по сравнению с другими авто тех лет, так только за счет занижения его клиренса. Зато в любой колее зимой на раз-два садился на пузо. А по хорошей дороге без разницы, на чем ты едешь.
Не в курсе, какой там сейчас прикрутили Фокусу клиренс (по каталогу, если только). Жена ездит на служебном Фокусе 2017 г. (рестайлинг 3-го поколения, как я понимаю) – передняя губа как висела, так и висит крайне низко. Паркуется за метр до бордюра, боится оставить там бампер. Зад, да, задран.
Интересней салон? Быть может. Впрочем, это на любителя. Но салон у Фокуса крайне тесный и на семейный С-класс никак не тянет. Машина для двоих. Про детские кресла на задних сидениях можно забыть.
Фокус лучше едет по всем фронтам? Сильно сказано.
У Фокуса нет главного – сочетания атмосферных моторов и автоматов. Механика – архаизм (если только для служебных авто), робот – ну его нах, АКПП и турбо за 1,35 млн. – для фанатов если только. Уж лучше добавить 100-150 тыс. руб. и Кугу на переднем приводе смотреть. Тоже тесная и багажник мал, но зато клиренс выше и атмосферный мотор 2,5 л (правда, кушать любит).
В общем, Фокус сегодня - сплошной набор компромиссов.
8
1
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 740
Камривод
Ндааа... Вот уже три с небольшим года езжу на Церато ,2,0л. только комплектация "престиж", брал новой в автосалоне... Сейчас пробег 80000... Читая автора, все время было ощущение, что мы ездим...
Автор сравнивает с предыдущей машиной. Поэтому он видит эти недостатки.
4
1
Ответить
Totktonada
Москва
Тут такое дело... Короче, чем больше я думал по поводу данного отзыва, тем непонятные мне становилось. Нет, вроде все верно... Но уж больно безрадостная картина получается. "Ужас, да, но не ужас-ужас!" Когда я посмотрел на фото с ужасно бликующим стеклом, мне стало ясно.
Я решил сфоткать так же. На первом фото это выглядит так, как я это обычно вижу. Сфотано без вспышки, с включенным ближним. Единственный минус - блик от этих идиотских часов на торпедо(какой корейский дизайнерский гений и зачем их туда вкрячил - хз!!). Дальше я начал экспериментировать. Я фоткал с дальним, я фоткал стоя под фонарем, с включенным салонным освещением - ничего страшного как у автора не выходило. Со светом в салоне и вспышкой на фотоаппарате получилось близко к авторской фотке, но все равно не так(см. ниже фото). То есть друзья, вы понимаете в чем дело? Человек СТАРАЛСЯ снять как можно более хуже. Он ПРИЛАГАЛ усилия, чтобы бликующее стекло выглядело как можно более плохо. И так во всем в отзыве. Я не говорю, что Церато не имеет проблем. Да до фига! Но каждую из них автор сознательно преувеличивает. Зачем он это делает загадка. Меня особенно впечатлил пассаж о том, как у автора от вибрации двигателя, через зудящую педаль газа немеет нога.... Вы можете себе представить эту вибрацию?! Кстати о педали, вернее о грязи под ней. Да, это неприятная особенность напольной педали. Да, ужас, но не ужас-ужас!! Я пытался вспомнить, когда я пылесосил салон и не вспомнил. Больше месяца назад точно. Результаты на фото.
Отзыв написан талантливо, читать его интересно, Но от реальной картины он далёк. Повторюсь, зачем это надо автору а не понимаю.
14
4
Ответить
11508821
Миша-Михаил
Коллега, не все так с Фокусом однозначно. На плохих дорогах подвеска Фокуса спокойно пробивается, поскольку тоже короткоходная. Да, раньше все фокусоводы кричали про какую-то непревзойденную рулежку (лично...
Фокус можно рассматривать только 1.5 турбо с автоматом . Остальные версии совсем ниочем . Его основное преимущество это его движок , слава богу он не атмосферный . ))
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 195
Leopard
Какая плохая картинка на главной - и какой отличный отзыв!
Картинка показывает бликующую панель, про которую пишет автор
bigpaseka.ru - мёд с пасеки
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 195
Totktonada
Тут такое дело... Короче, чем больше я думал по поводу данного отзыва, тем непонятные мне становилось. Нет, вроде все верно... Но уж больно безрадостная картина получается. "Ужас, да, но не ужас-ужас!"...
Автор писал про блики в солнечную погоду, про день. А вы фотографируете ночью
bigpaseka.ru - мёд с пасеки
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 195
Теперь понимаю опасения автора в отзыве: рассказывать чем владел раньше или нет.
Рассказал. Теперь тут 50% аудитории говорит, что это менеджер тойота, у которого упали продажи и он решил оклеветать корейскую "породу"
bigpaseka.ru - мёд с пасеки
4
 
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Bro52
Теперь понимаю опасения автора в отзыве: рассказывать чем владел раньше или нет.
Рассказал. Теперь тут 50% аудитории говорит, что это менеджер тойота, у которого упали продажи и он решил оклеветать корейскую "породу"
Тот факт, что продажи Короллы ниже плинтуса и так всем известен.
Церато тоже далеко не бестселлер, говорю как человек адекватный, но реальные владельцы этого авто удивляются придуманным или высосанным из пальца претензиям.
При чем здесь корейская порода или какая-либо еще?
Как пример, робот на Королле переключает передачи иначе, чем автомат на Церато. А что, эти две абсолютно разных трансмиссии должны работать по одинаковому алгоритму? Вывод автора (инженера, кстати, коим он себя называет) – шеф, все пропало!!! Вынужден перейти на ручное управление! Зачем? Никто не знает. Хочешь управлять сам, выгадывая какие-то доли оборотов мотора, покупай авто с МКПП. Тест-драйв перед покупкой никто не отменял.
Следующая глава про расход бензина. Читаешь про расхождения в расходе при заправке на АЗС разных брендов. Время прогрева, температура на улице… К чему вся эта «аналитика»? У каждого своя манера прогрева авто, езды и, соответственно, «свой» расход. Если человек (я даже не автора имею ввиду, а вообще) трясется над каждым стаканом бензина, то ему явно нужно другое средство передвижения.
Удобство, сидений, обзорность, блики, коврик, итить-колотить, крепится крючками … У каждого человека, опять таки, все это воспринимается абсолютно индивидуально.
Думки про мотор, катализатор… Вот знал бы, не купил... Машина исправна, хлопот не доставляет, но червяк все равно точит. Мол, где-то меня (!) налюбили.
Комментировать все остальную «простынь» уже не хватает здоровья.
Мое мнение – это не отзыв, а графоманство какое-то. Как в поговорке про кота, которому делать нечего...
13
4
Ответить
Totktonada
Москва
Bro52
Автор писал про блики в солнечную погоду, про день. А вы фотографируете ночью
Днём таких таких бликов тем более не добиться. Только в темное время суток и только подсветив изнутри стекло.
Но я ещё раз скажу - стекло бликует. Что есть, то есть. Просто такого блика, как на фото я не видел у себя. Вот и решил сымитировать.
2
3
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 76
11508821
В фокусе есть подвеска , до которой корейцам далеко . В фокусе прикрутили клиренс. В фокусе интересней салон . Фокус лучше едет по всем фронтам.
Подвеска это единственный плюс фокуса, в остальном один минус, и салон и движки и все остальное.
3
 
Ответить
11508821
Den_K
Подвеска это единственный плюс фокуса, в остальном один минус, и салон и движки и все остальное.
Движки , это у корейцев минус , причем жирный . Как эти визжащие девайсы можно сравнить с современным турбированным движком ? Этот экобуст даже на куге беспроблем бегает . Чего кстати не сказать о проблемных NU 2.0 у корейцев .
 
6
Ответить
Миша-Михаил
Братск
11508821
Движки , это у корейцев минус , причем жирный . Как эти визжащие девайсы можно сравнить с современным турбированным движком ? Этот экобуст даже на куге беспроблем бегает . Чего кстати не сказать о проблемных NU 2.0 у корейцев .
У корейцев тоже свой 1,4 турбо есть, если динамики мало. Только не у Церато, а у Сида.
Турбополторашка у Форда еще достаточно свежая, однако. Вряд ли там еще серьезные пробеги порядка 100-150 тыс. км есть. Тем более, на Куге, рестайлинг которой менее двух лет продается.
Все равно львиная доля продаж на атмосферники приходится.
Посмотрите на седаны немце-чехов. Рапид, Октавию, Поло-седан, Джетту берут в большинстве с овощным 1,6 л.
Да и сомнительно, чтобы Фокус в максималке с 1,5 турбо разлетался как горячие пирожки. Так и берут с атмосферным 1,6 л, скорее всего.
5
 
Ответить
Вам вариатор не понравился,поэтому не стали брать Короллу?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 2030
Вадим
Все ,что я хотел узнать о корейском автомобиле.
Спасибо за труд.
бгг, как вас легко ввести в заблуждение, автору просто напросто стало жалко потраченных денег. По сути он пересел в то же ведерко, а заплатил прилично, еще чуть и другой класс был бы.
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
3
1
Ответить
Приветствую, такой вопрос: нет ли проблем с лобовым стеклом? не трескается ли в зоне обдува? А то я на своей 3 стекла поменял сейчас стоит 4 но оно тоже дало трещину при первых же холодах
 
1
Ответить
  
Липецк
Сообщений: 10
Владею пол года церато 3 рестайл 2.0 АТ. Пересел с соляриса.
1) Вибрация - вообще нет, даже на непрогретом моторе при включении энергопотребителей вибрации нет.
2) Передняя панель отражается в лобовом стекле только при включенном свете в салоне и то на это мало обращаешь внимания.
3) Штатные шины Pirelli Centurato p7 оказались очень тихими, т.к. когда сменил их на зимний мишлен заметил очень большую разницу.
4) Машину покупал в комплектации престиж за 1,072 млн. руб...королла в такой комплектации стоила дороже на 150-200 тыс. рублей, сравнивать смысла нет.
5) Либо в Тойоте был конкурс на самый худший отзыв о другой марке, либо автору попалась плохая машина. Других вариантов нет.
8
1
Ответить
Михаил В.
Лейтмотив: Старая Королла - огонь, свежая Церато - Г.
На вкус и цвет все фломики разные, но:
1. Фоток машины... нет в принципе, нет фоток, что позволяют идентифицировать авто.
2. Странно, но у супруге этой осенью махнули короллу 2017 года в верхней комплектации на новый Цератик в верхней комплектации.
Машины - точно разные, супруге нравится больше Церато, мне тоже. Тоета - никакая в плане оснащения была в сравнении с Церато. Ну и про "тоета - ниламаицца" - точно есть чем опровергнуть на опыте эксплуатации годовалой Короллы.
В общем, впечатления диаметральные, причем от одних и тех же машин.
6
 
Ответить
Михаил В.
1281601
CR-V была 2008 года а ix35 2012,кореец и рядом не стоял.
Забавно, у бывшей жены C-RV был 2009. С 2012 ездит на новых санта фе, меняя их с выходом новой модели. Пошутила как-то, что после развода ленег на расходники и запчасти Хонды - проще новье брать.
У Вас, вероятно, какая-то другая Хонда...
2
 
Ответить
Totktonada
Москва
Кстати, вчера разбирал багажник(решил зашумить дополнительно) и вспомнил, что автор писал про то, что у него вода стоит в каком-то углу багажника. Ощупал все. Все сухо. Фото прилагаю. Оцените кстати, заводскую шумоизоляцию. Не густо, да? На новой и этого уже нет(((
 
 
Ответить
Автору еще бы "подтянуть" русский язык... Полная неспособность ориентироваться, в каком случае нужно писать "годитЬся", или "годится", "приходитЬся" или "приходится" - и так по всему тексту (учебник русского языка за 5-6 класс). Проверяется элементарно постановкой вопроса: "что делать?", или "что сделать?". А за подробное, местами - даже занудное освещение темы - пятерка.
 
1
Ответить
Ekoul
Москва
Уже 4 года владею Cerato 1.6 Premium конца 14 года. Честно говоря, у этой машины есть недостатки, из которых тут описано только про шумку, которая в стоке откровенно слабовата (не в сравнении с таким барабаном как Королла конечно, если она была тихая, значит зашумлена, что-то пока никто в здравом уме шумку Короллы не хвалил), но я зашумил торпедо и арки, теперь машина даже чуть тише Шкоды, которую так же эксплуатирую.
Обзорность у машины на уровне современном, у всех стойки широкие, зато хоть не забивает грязью, как поголовно у Ваг, вот где реально ничего не видно бывает.
Впрочем, как продам свою, напишу отзыв)
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Kia Cerato 2017 в России


Добавить отзыв