Киа Церато 2011 — отзыв владельца

Повествование о владении и содержании KIA CERATO TD
* Страна сборки: Ю Корея
* Двигатель: 1,6 G4FC
* Трансмиссия: МКПП 6-СТ
* Комплектация: LUXE

Наступил 2015 год.

После владения Toyota Corolla E120 2005 г.в. появился вопрос что же будет следующее. Королла была в максимальной комплектации для МКПП. Одним из основных критериев был а/м на МКПП. Рассматривался только один единственный вариант Toyota Corolla E150 2007-2012 г.в. Но тут то было.... Поездив и посмотрев массу вариантов и имея бюджет в  500 000 рублей. Пришел к выводу, что за эти можно купить Е150-ую только в "бич-комплектации" с веслами для задних пассажиров. И с 4+ владельцами в ПТС.

Начал думать: "А настолько ли хороша 150-ка как ее величают". Начал считать сколько стоит амортизатор, ступичный подшипник, который меняется только со ступицей, кстати, сайлентблоки, рулевые тяги, наконечники и т.д. Смотрел все OEM и дублях.

И тут совершенно случайно увидел в соседнем дворе стоит KIA CERATO TD II (2009-2013). Раньше корейцев особо всерьез не рассматривал. Но тут походил возле нее, почитал про нее отзывы. Внешний вид мне очень понравился. Посчитал стоимость замены основных запчастей, пришел к выводу, что стоимость обслуживания корейца на порядок ниже. А комплектации? Ну гораздо круче Короллы, если сравнить по одним и тем параметрам. А самое главное соотношение цены и года. KIA 2011 года стоит столько же сколько и TOYOTA 2008(9) года.

KIA очень красивые именно в белом цвете. Задался целью найти белую KIA CERATO II в белом цвете на МКПП. Именно рестайлинг ибо 6-СТ МКПП - это сила.

Нашел.... Два месяца искал.... В Томске. В дилерском центре KIA ТОМСК. Стояла в продаже через TRADE-IN. Два владельца. Пробег 32 000 км, подтвержденный дилером. Ибо там и обслуживалась.
Состояние техническое, салона и внешнее просто супер для 4-х летней машины. Единственно, что было это замена крыла по КАСКО. Вообщем пол-дня ходил вокруг нее и принял решение брать.

Купил.

И поехал на CERATO в Омск. По трассе реально ехал и не устал.

Подвеска.

Подвеска вообще "окуенная" для этого класса, причем сзади стоит обычная балка, но она по комфорту как многорычажка, очень комфортная задняя подвеска, при этом капец какая надежная. Передняя подвеска по типу МАК-ферсен, но большие сайлентблоки стоят именно спереди рычага, а не сзади, как у Короллы, ибо основной удар приходится на передние и мощные сайлетблоки, у Короллы маленькие с/б расположены спереди рычага!

  
Двигатель.

G4FC - это реально полу 1 000 000-ник, как говорят о нем таксисты, ездящие на Solaris и RIO, которые прошли некоторые экземпляры по 500 000 км. Очень тяговитый, экономный и беспроблемный мотор. Единственный момент нужно на Solaris, RIO, CEED и т.д. нужно прям с новья выбивать катализаторы, ибо РУССКИЕ КОРЕЙЦЫ их делают из говна и палок. Каталики керамические при разрушении керамическая пыль попадает из коллектора в цилиндры и начинает работать как наждак по цилиндрам, образуются вертикальные задиры и капиталка. Тот кто говорит, что коллектор выпускной и работает только на выдув, то ошибается сильно, есть такое понятие как индуктивное сопротивление воздуха, которое образует завихрения и обратный откат воздуха. Это одна из проблем, которая сильно напрягает владельцев 2,0 и 2,4 литра. Все режут каталики ,чтоб не попасть на капиталку. До сих пор не известно почему в 2,0 G4KD и G4NA (это 2.0 литра) образуются задиры. Есть пять гипотез, но доказательств нет. По G4FC есть заключение МАДИ о том, что в задирах виновен именно катализатор. Но это не касается а/м корейской сборки, там другой поставщик каталиков, а они очень надежные, на русскую сборку поставляется хлам.

КПП.

6-ст. - это оптимальное количество передач, очень легко ездить по трассе и по городу, где нужно притопить. 5-ст. дорестайл не советую.

Обслуживание.

За 35 000 км. ставил только оригинал и то только фильтры все, ремень, яйца и втулки СПУ. Которые на столько не прилично дешевые, что ремонт по их замене стоит дороже чем сами запчасти.

Интерьер.

ИМХО, очень удачный для своего класса. Материалы, которые использует именно KIA, а не Hyundai ничем не хуже TOYOTA. Hyundai использует более нежные материалы отделки, хотя одна и та же компания. Причем это не только мое мнение, но и многих блогеров, которые тоже подметили, что материалы KIA лучше Hyundai. Единственное что протерлось это ручка КПП, остальное как новое до сих пор.

Дизайн.

ИМХО, очень удачный, который задал тренд для следующих поколений. Красивее Короллы Е150, ИМХО.
Вообще Корея сильно рванула, что в дизайне, что в техничке, что комфорте.

Резюме.
Уж очень и очень хороший автомобиль красивый, надежный и очень дешевый в обслуге (причем запчасти только OEM), если считать OEM запчасти в TOYOTA, то можно и без трусов остаться. Если можно было бы провернуть фраш назад, то я бы опять купил бы именно "СИРОТУ".  

Продажа.

Продал... Если честно, когда ее провожал взглядом ком к горлу подошел, уж очень я любил "СИРОТУ" и до сих пор наверное.

Купил.

Hyundai IX35 TRAVEL рестайлинг.... Но это уже отдельная тема.... По нему будет очень много букв.