Киа Серато 2010 — отзыв владельца

Доброго времени суток! и так начнем, вот и подошло время прощаться с моим лачиком, который чуть более двух лет прослужил мне верой и правдой, и стал вопрос в покупке другого автомобиля, не нового, а посвежее и посовременнее, пересмотрел вторичку и пришел в ужас, как так можно продавать машину, сплошной обман. 90% объявлений как под копирку. Ну типа: не бит, не крашен, ездила бабушка до магазина и обратно, а на самом деле на авто и смотреть страшно!!!!! И вот, наконец-то нашел авто который «зацепил» КИА ЦЕРАТО (в народе «Сирота»), двигатель 1.6л на палке, цвет белый, максимальная комплектация (климат, ESP, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, корейская сборка и т.д.). Внешний вид – просто супер, я балдею, жене тоже нравится, соседи мой автомобиль прозвали НЕВЕСТОЙ). Сиденье удобное, эргономика тоже на высоте, все под рукой, все понятно. Обзорность в автомобиле тоже не плохая, а вот места в салоне в отличии от лачика (седан) маловато будет, багажник как багажник больше сказать нечего. Ну а теперь хочу рассказать, что менялось, что приобреталось на данный автомобиль. Первым делом была куплена летняя резина Пирелли 205/55 R16, точную стоимость не помню в районе 4500 рублей за баллон +/- 200 рублей. В первый  день покупки, поздно вечером поехал ставить машину на стоянку, приехал, поставил, и решил обойти автомобиль и посмотреть все лампочки в рабочем состоянии (габариты, стопари, дальний/ближний свет и прочее) и вот на тебе, свет моргает. Замерил вольтаж, показания прибора 13.1-13.3V. поехал купил интегралку 3 500 рублей, плюс установка 500 рублей. После замены прибор показал, 13.5-13.7, сказали поезде не много, щетки притрутся и будет тебе счастье, так и вышло на данный момент 14.0!!! также была замена трех ступичных подшипников (1500 рублей каждый), заменены все жидкости и фильтра, пыльник наружной гранаты (пластиковый, не оригинал 400 рублей), втягивающее на стартере, вот пожалуй и все расходы. После замены топливного фильтра, автомобиль стал заводится со второго-третьего раза, фильтр был MANовского производства, пришлось его менять повторно, и проблема исчезла. На сегодняшний день с августа прошлого года намотал 10 000км, зиму с Сиротой я пережил просто прекрасно, теплая, заводится хорошо, стекла не замерзают и не потеют, клиренса хватает, по салону: пластик не скрипит, кнопки не протерлизь, зато протерлась верхняя часть руля (эко кожа мать иху!!!) ручка КПП, она теперь голубого цвета. В общем и целом автомобиль не плохой, Но есть несколько значительных минусов о которых нельзя не сказать, и так по порядку:
1. Отсутствует регулировка подсветки приборов, магнитолы и климата, т.е. что получается, днем включаешь свет и ничего не видишь, не видишь какой трек играет на магнитоле, не видишь показания борткомпьютера, не видишь показания климата, проблему решил установкой ДХО  марки ФИЛИПС (цена 3 300).
2. До сих пор не могу переключится с пятой передачи на четвертую (наверное мой баг!), с первого раза она не включается, ну не попадаю))))
3. И третий минус, он наверное самый жирный и самый неприятный, на автомобиле установлена МКПП 5ст., так вот передачи настолько короткие…… короче наверное только писка тараканья, при скорости 120км/ч показания тахометра 3500об/мин. Это пипец какой-то, слушать шум двигателя на трассе!!!!  Корейцы – извраНенцы!!!!
4. Жор масла, заливаю Шелл восьмерку 5w40, за 10 000 км съел 3 литра!!!

Ну вот пожалуй и все!!!! С приходом весны, с автомобилем возникли проблемы в тех плане, о них я напишу в дополнениях!  Всем удачи и хорошего настроения.