Киа Церато 2014 — отзыв владельца

Приветствую тебя читающий сей отзыв!
   Да, припозднился я с написанием сего отзыва, да уже ладно, может кому пригодится. Как говорится: - лучше поздно чем никогда! Тем более времена сейчас непростые, не каждый может позволить себе приобрести новый автомобиль, и надеюсь мой отзыв да поможет кому-то.
  Приобрел я его в далеком 2014 году, в августе месяце, как раз в период начала неопределенности связанной с возвращением Крыма и сопутствующими проблемами. Насколько я помню, именно тогда на нашу страну были наложены первые санкции, с вытекающими из этого обстоятельствами связанными с падением курса рубля и повышением ставок кредитования. Да, приобретал автомобиль я в автокредит с первоначальным взносом и помню, что банки тогда "попили моей кровушки", переписывая несколько раз условия договора и повышая кредитные ставки... Но как вы понимаете, в конечном итоге, автомобиль был приобретен и начался достаточно долгий период владения им, а точнее чуть более 10 лет. И надо отметить, что автомобиль на протяжении большей части этого периода меня только радовал и не доставлял, можно сказать, никаких проблем, за исключением одной, и надо сказать, очень неприятной, случившейся на 10-м году "жизни", но об этом ближе к концу отзыва.
   На тот момент Kia Cerato (YD) 3 поколения продавался менее года и конкурентов по цене и опциям у него не было. Приобрел я его за 880000 рублей в максимальной комплектации, в которой не было разве что люка и кожаного салона, которые не особо-то были и нужны. Мотор 2.0 серии Nu. Из конкурентов рассматривал разве что Ford Focus универсал, но на тот момент компания Ford начала поднимать на них цены и одновременно урезать комплектации по опциям и меня это не устроило.
   Обслуживал автомобиль первые года 3-4 у оф. дилера, потом самостоятельно. Моторное масло и все фильтры менял каждые 7500 км. Да уже тогда начали всплывать "неприятные истории" с аналогичными 2.0 моторами Kia/Hyundai предыдущей генерации с индексом G4KD, я думаю все о них слышали... Это задиры в цилиндрах, расход масла, стук (дизеление) двигателя на холодном не прогретом двигателе с последующим появлением этих звуков уже и на горячем прогретом двигателе. Но на моем автомобиле стоял мотор с индексом G4NA, это якобы доработанный двигатель предыдущего поколения с устраненными недостатками. По факту все вышеуказанные недостатки проявились и на этих моторах. Я достаточно рано узнал о них и не особо был этим обеспокоен, т.к. считал, что все они связаны с длительными интервалами замены моторного масла (по регламенту каждые 15000 км.), эксплуатацией на плохом топливе и чрезмерно активным стилем вождения некоторых хозяев этих автомобилей. Все это приводило к разрушению катализатора, керамическая пыль которого попадала в цилиндры, что приводило к быстрому износу мотора и вышеуказанным последствиям. Я же использовал автомобиль бережно, аккуратно, не насиловал. Проводил межсервисную замену масла и фильтров каждые 7500 км., заправлял 95 бензином на проверенных АЗС. На протяжении всех 10-ти лет заливал немецкое дорогое масло LIQUI MOLY Molygen 5W-30. В общем все делал для того чтобы у меня  не возникло всех вышеуказанных проблем. И все было хорошо, машина радовала. В год проезжал около 15000 - 16000 км., ездили на море около пяти раз. В основном эксплуатация по г. Москве и поездки в Московскую область около 150 км. в одну сторону. В первый - второй годы эксплуатации, по гарантии, бесплатно, были заменены камера заднего вида и лобовое стекло с обогревом зоны покоя дворников. Где-то на 120000 км. заменил рулевые наконечники, на 150000 км. один ступичный подшипник и передние диски с колодками (и два комплекта передних колодок до этого). Все, больше никаких нареканий на автомобиль не было. Менялось моторное масло и фильтры каждые 7500 км. как я уже писал и все.
   Где-то после 100000 км. двигатель стал немного подъедать масло, в последствии больше, к 150000 км. я доливал где-то около 1 литра за 7500 км. Это меня не сильно пугало, считаю что на таком пробеге это норма, тем более руководство по эксплуатации вообще допускает расход 1 литр на 1000 км. как нормальный. В целом никаких нареканий, кроме расхода масла, на работу двигателя не было. Расход топлива, разгонная динамика никак не изменилась за эти почти 10 лет и 150000 км.
   Еще на 2-3 году эксплуатации стал замечать, что если не прогреть двигатель минут 5-7, а поехать сразу "на холодную", то в салоне автомобиля, при разгоне (увеличении оборотов двигателя), был слышен несильный стук со стороны мотора. В этом тоже не видел особой проблемы, потому что всегда прогреваю двигатель и через 5-7 минут начинаю движение и посторонних звуков уже нет.
   В общем за 150000 км. автомобиль, можно сказать, не доставил мне никаких проблем, только положительные эмоции. И если бы я его продал вовремя, то и вспоминал бы о нем только с положительной стороны. И несколько раз я пытался обновить автомобиль, но по определенным причинам этого не произошло.
   После 155000 км. расход масла стал увеличиваться и вместе с этим стук двигателя стал проявляться уже и на прогретом двигателе, при разгоне после 2700 об. двигателя. Во всем остальном опять же ничего не изменилось, ни расход топлива ни разгонная динамика никак не изменились. Весной 2024 года, на пробеге 161000 поехал на диагностику двигателя (эндоскопию), по результатам которой двигатель был приговорен к капитальному ремонту.
   Итог: опытным путем было доказано, что бережное отношение к автомобилю, учащенная замена масла и фильтров, использование хорошего топлива и др. меры не помогли продлить ресурс этому пресловутому двигателю G4NA хотя бы до 200000 км. Хотя может быть без всего этого капиталить двигатель пришлось бы еще раньше, кто знает. Примеров таковых хоть отбавляй, и на пробегах до 100000 и после откапиталено таких двигателей уже великое множество. И к сожалению порадоваться за владельцев автомобилей концерна Kia/Hyundai, на которые устанавливались и устанавливаются и сейчас моторы G4NA и их модификации, я не могу, т.к. описанные проблемы встречаются на них до сих пор... А очень бы хотелось т.к. автомобиль мне нравился и если бы не мотор я бы так и ездил на нем...