Отдельно стоит сказать об лкп, кузовном металле и прочих железках . А так же о пластиковых обвесах.
Настоятельно рекомендую брать авто с трёхслойной окраской кузова! Ни секунды не сомневаясь и не раздумывая!!! Спустя 6 лет эксплуатации в суровых Россииских условиях, с ежегодными забегами по м7 Москва-Уфа- Москва, Уфа - Челябинск- Екатеринбург,с летящими камнями из под грузовых , в лютые зимы , ливни, грязь ,жару и тд, состояние лкп идеально!
Помимо практичности, радует глаз тройным жемчужиным переливом на солнце.
Стекла устойчивы к сколам. Однако ,прошлым летом, по дороге в Соль- Илецк супруга таки словила лобовым бронебойный кирпич из под фуры,принявшей вправо на обочину,дабы пропустить собравшихся за ним. Рекомендую лечить подобные раны незамедлительно. Особенно если существенны перепады температуры окружающей среды. За неделю отдыха ,пока сиротка стояла без эксплуатации,пошли сантиметровые лучики от скола,что не мудрено при колебании температуры воздуха +27-1. Лечение жидким стеклом полностью остановило сей неприятный процесс. Прошел почти год, всё ок.
Отдельно замечу,что под краской кузова - цинк, причём хорошим слоем. Во всяком случае,в "зонах риска" наподобие верхнего стыка лобового стекла с кузовом, передние кромки дверей,капот. Была пара- тройка небольших сколов. Причём об одном забыл надолго. Спустя полгода- ни каких намеков на ржавчину. Подлечил легко и надолго.
Металл крыльев , дверей , крыши и капота мягкий по центру конструкций, твердый по периметру. Легко проминается пальцем,восстанавливая форму при прекращении надавливания. Следует понимать,что этот факт не влияет на коррозийную стойкость, а так же не влияют на то,как авто держит удар. Зато нерассчитавший длинну капота ягуара молодой водитель,мягко прижавшись к нашей пассажирской, попортил только своё авто. При плавной подаче брендового авто назад дверь вернула прежнюю форму. Стерли ягуарскую краску- всё ок,никаких следов. Аналогично было в Уфе зимой с приехавшей в стоячий на светофоре зад 14_ой. Так же и со скатившемся задом на нашу морду в летнюю жару стареньким Авео, водителю которого стало плохо от жары. Водителя откачали,оказали первую помощь. Авто плавно откатили ,и пластик ,как передка так и кормы,повел себя идентично с дверью. Правда,на переднем номере рамка треснула. А вот у авео треснул бампер и обсыпалась его обрешетка.
Днище осматривал неделю назад. Всё хорошо. Единственный зачаток очага корозии,размером с рублевую монету- на бензобаке. Который,к слову,стальной)
Неприятно удивили металлические части ручек открывания бензобака и багажника, расположеные на полу. Активно ржавеют с 4го года эксплуатации. Аналогичная ситуация с местами креплений передних сидений. Уж и коврики оригинал, и сухость поддерживаем, а процесс всё идёт- хоть шкурь ,хоть краской покрывай, хоть матом:)
