Киа Серато 2011 — отзыв владельца

Предисловия.
Себя не причисляю к поклоннику автомобилей, отношусь к автомобилям ровно, езжу на машинах много, но в качестве пассажира чаще всего . Главный автомобилист у меня в семье жена. А я ближе к борт механику как то так.
В целом я чайник  по понятиям продвинутых автомобилистов .


Когда мы расставались со своим Тоета Ист 2002г 1.5 л, 2 года он служил нам верой и правдой и пройдено на нем было 50т.км. В момент прощания, мы уже знали на какой машине  будем двигаться, и огорчений не испытывали ни каких.

И вот  циферки на спидометре перевалили за  10 000 км  как мы проехали на Киа Церата 2.0 Prestige AT. Все ВаУ  прошли, и теперь можно более адекватно отписать про авто.

Внешний вид.
Жене конечно авто понравился внешне, а меня дизайн интересует в последнюю очередь, по этому буду скуп и скажу честно внешний вид ни чего сверх ординарного машина и машина мало чем отличается от японских , не хуже не лучше. Такой вывод я однажды сделал когда не сразу смог найти машину на стоянки (ставила жена ).  

Внутри.
Глазами пассажира.
Садясь в цератку сразу бросается в глаза панель(или как она правильно называется) с кучей кнопок и дисплеями все светится красным светом  Красота . По началу мне представлялось, что я сажусь в какой то мини вертолёт или самолет , но разобрались довольно быстро что к чему, для себя сделал вывод что основная часть этих кнопочек сделаны больше для пассажира чем для водителя( почему об этом ниже).  Машина внутри не кажется маленькой, седеть очень комфортно,  даже можно позволить себе развалится на переднем сиденье, при моем росте 1,86м. Обзор  очень хороший, стойки  не мешают, (как меня достали стойки на Исте , всегда было чувство, что смотришь через некую дырку в  заборе) В этой машине появилось чувство, что забор снесли.
Задний ряд сидений ни чего примечательного, но места сзади очень  достаточно. Специально несколько раз садился назад, мне понравилось. До сих пор для меня загадка почему карман за Передними сиденьями сделан только на одной сидушки?? Может кто объяснит, моей логики не хватает.  Салонный свет очень даже гуд. А в целом салон ни чем не отличается от подобных японских производителей. Все удобно все продуманно.

Глазами водителя.
Тут начинается другое кино. Панель приборов  так себе ни чего примечательного как на многих других машинах , дисплей бортового компьютера  бросается в глаза.  А вот руль производит впечатления до сих пор. На руле сосредоточены все клавиши для управления музыкой . И поэтому нет смысла тянутся к магнитофону рукой и что та там включать выключать.  Там же круиз контроль, опция для трас оказалась  открытием для меня. Окуительная не побоюсь этого слова вещь этот мульти руль. Привыкаешь к управлению на руле мгновенно.  Больше особых примечательностей я для себя не нашел все как на многих японских машинах.  Долго не мог понять зачем эти лепестки на руле да еще так сделаны не понятно(не сочтите меня тупым, я знал их назначение), но совсем недавно, дошло до меня зачем! но эта отдельная история. Зеркала расположены удобно, обзор в них хороший. Салонное зеркало, не пойму нах его туда поставили, толком в него ни чего ни видно, зато оно какое то супер электронное анти блик( улыбнуло )не подумайте плохого оно не слепит все гуд, но скажите куда в этот момент девать внешние зеркала которые отражают свет от задней машины??. Да  и мы с женой привыкли к внешним зеркалам, на всех машинах до этой у нас просто не было салонного зеркала.
Пластик шумка
Если сравнивать качество пластика 90х годов, то полный отстой, а если сравнивать с современными авто, то выше среднего.
Порадовали карманы в дверях для бутылок очень нужная вещь, а то вечно эти бутылки по салону катались в других машинах. Достаточно всяких карманов, но выявилась одна проблема все что в них лежит начинает греметь.
В целом по салону  ни чего не раздражает и даже есть определенный комфорт, кроме отдела для очков, зудит сука противно и нудно, причем зудит на определенных оборотах двигателя, видать в резонанс входит.. Можно сказать, тихий салон, нет ни скрипов не визга, пойдет. Шумку сделали дополнительно сразу всей машины, убили двух зайцев и шуму меньше и теплее. Зимы у нас суровые, и в предыдущей машине  прочувствовали сполна.  Конечно после доп шумки, все изменилось в салоне в очень даже лучшую сторону. Порой жена звонит, и даже не верится что она сейчас едет на авто, на других машина которые были у нас сразу было понятно, что звонит из машины общий гул в телефоне.  Естественно и изменилась качество музыки, появились низа.

Премудрости
Кнопка старт стоп, так себе больше понта, по сути те же функции ключа, только не крутишь, а нажимаешь.  Брелок без которого ни куда, задумка очень хорошая, но доп сигналка убивает ее на корню. Ну это частности. В целом конечно машинка умненькая и делает много элементарных вещей за тебя, это льстит.  Прогреваю машину всегда 10 минут считаю это минимум. Климат справляется на ура с жарой, посмотрим, что будет с осени. Кондюшник работает отлично, пока машина прогревается летом на стоянке, за это время ощутимо охлаждает салон.  В целом печка не шумная, приятно.  Бортовой компьютер несет массу не нужной информацию и к тому же примерной, но за средним расходом интересно наблюдать. Кстати кнопка переключения данных компа ну очень в не удобном месте стоит, не удобно на ходу переключать.
Сказать по правде, знаю точно что двигатель двух литровый ,и даже  видел несколько раз когда заливал омывалку. Ну а какие его там данные я не вдавался.. Кстати движок не плохо от балансирован, сидя в машине не ощущаешь вибрации, очень порадовал этот момент,  Звук мотора слышно после примерно 3.5 тысяч оборотов, звук не визжащий как на полтарашках. Задние парковочные сонары, понравилась примочка, быстро к ней привыкли.  

Движуха

Трасса.
Так получилось, что в первый раз мне по нармальному машину довелось попробовать на трассе Комсомольск-Хабаровск и обратно 800 км туда обратно не считая пробега в городе. Пробег к тому времени уже был больше 5000 км. Вот я и решил дать ей жару. Скорость набирает очень хорошо и уверенно. Обычно я езжу не выше 120 км/ч ну на обгонах до 140. Двигатель понравился, даже привел по началу в шок. Еду 100 балдею, впереди  фура, нужно обгонять, придавливаешь немного газ и вау тебя несет неведомая сила все быстрей и быстрей. Что я вам скажу дамы и господа, это сказка иметь такой мотор на трассе, кикдаун на этой машине просто ни к чему, Движка похоже вообще не чувствует веса машины, набирает мощно и уверено до 150 км/ч (быстрее ехать пятая точка не дает, не гонщик я одним словом). На трассе машина вызвала двоякие чувства, с одной стороны мощный двигатель , с другой не очень хорошая управляемость начиная с 110 км/ч., машина начинает плавать  и рыскать на волнистых участках дороги, но при этом по хорошему асфальту идет уверенно и 150. По ровным участкам, на 120 км/ч ехать очень комфортно, даже местами скучно. Но довольно таки ощутимое плаванье  машины на кочках не дает расслабится и получить кайф от управления сей агрегатом.  Свет головных фар, ближний близковата  светит и как то присутствует резкая граница света, дальний очень хорош.  Табло ночью не напрягает своим красным светом, у меня регулируется яркость подсветки табло, но покрутив колесико, пришел к выводу, что положение сразу после щелчка самое удачное, при включённых  фарах.  Сидения нижняя сидушка сделана не плохо, а вот спинка разочаровала, поднывает спина однако при больших пробегах, но спасает много места и можно немного менять позу.    И еще в эту поездку произошёл один интересный случай. По Хабаровску рулила жена, и плюс простояли в пробке на выходе из города не меньше часа. И вот снова траса Хабаровск-Комсомольск сажусь за руль, и о что это машина уже не так резво набирает скорость не понял что за фигня, нет машина едет все хорошо, но набирает не так резко и все тут, такое чувство что колеса под спущенные, спрашиваю у жены «ты когда по городу ездила все нармально нет ощущений что разгон не тон, все говорит отлично не выдумывай». Останавливаюсь, выхожу, обошел всю машину попинал колеса все отлично. Сажусь еду снова та же фигня. Еду а сам примечаю даю газу машина едет набирает скорость, вот уже 120 на спидометре, вроде все нармально  но не тот подхват и все тут, проехав какое то время это чувство ушло, тачка топит как и раньше. Тогда я списал это на бензин, как раз заправлялись на повороте на Ситу.  В тот момент я еще не ведал что такое «Адаптивный автомат» .  Конечно расстроился я тогда сильно, как так думаю купили новую машину а ехать по трассе на ней быстро страшно, вот и катал я вату всю дорогу об этом. Приехав в Комсу, поехал на диагностику, загоняю машину на стенд, мастеровой говорит ты что приехал, у тебя машина новая езжай в сервис. Я ему накидываю ситуацию, а он как то хитро улыбается (еще подумал тогда злорадствует гад, что с новой машиной проблемы)  Тест показал все очень даже хорошо с ходовой частью. А механик, ты говорит дуру не гони, поменяй резину и все пройдет. Ты говорит уже третий даун который ко мне на такой машине после трассы приезжает, и именно на 17 катках на стоковой резине.  А я сам по себе без веских аргументов людям редко верю. Поехал к официалом в сервис, рассказываю им про печаль свою, а они типа даже соболезнуют, давай говорят загоним развал схождения проверим, да и глянем, что у тебя там новенького под машиной значит.  Развал оказался немного не того, но в приделах, подправили значит, с тем и разъехались, пожелав удачи на дорогах, про плохую резину не слово.  После поехал специально на трассу, печаль не ушла.  На дворе прошло уже пол лета и как то резину менять накладненько, потому как скоро зима и нужно втаривать зимний комплект, а она как оказалась не из дешёвых. Не осталось других вариантов как свыкнуться с этой проблемой до следующего летнего сезона. Машина прошла еще 5000 км,и после того случая на трассу не выезжала, накручивала круги по городу, и вот как то нужно было смотаться  за 50 км по трассе.  Настроение хорошее музычка качает, едем, дай думаю подам газку, а то, что то в городе заскучала машинка по этой теме.  И кто бы мог подумать тачка поехала, практически ушло плаванье и рысканье,  машина едет уверено 120 и все пучком. Раньше я естественно ездил по этой дороги и машина плыла уже после 100, дорога в Солнечный, вся в буграх и волнах. Что за чудеса ??? Жене говорю, сядь, проедься. Садится жена 120 на спидометре она то же в шоке, чудеса,  да и только. В мистику  я не верю, должно же быть объяснение такому феномену.  У меня 2 варианта, во первых уже достаточно прикаталась машина  (но это не факт в данной ситуации), а во вторых стало холодней немного на улице(в тот раз жара стояла неимоверная), и резине видно сей факт очень понравился. А прав был механик, резина г…  полное.
Городище
Как то так получается, что я не большой охотник езды за рулем в городе, в основном жена возит.
Но жена приболела, и мне пришлось ездить самому несколько дней. Что тут скажешь, Цератка просто приспособлена для города, габариты машины как то сразу чувствуешь(не кажется большой), машина сбита, и очень маневренная. Очень легко рулится, и не нужно накручивать руль. Моторчик то же дает жару в городе огого, при этом очень мягко тянет, обратил внимание, что двигаюсь в пределах 2000 оборотов .   Тормоза хорошие, АВС  не нагнетает обстановку треща педалью. Езда по городу на вела на мысль, очень комфортно я себя чувствую, управляя этой машиной. Очень понравилось вот и решил отзыв оставить.

Ходовка.
Буквально несколько слов. Ходовка естественно жёсткая на 17 резине, но жесткость это ведь когда в яму влетаешь, либо на что то наезжаешь, а когда дорога рамная то все замечательно и комфортно, вывод  либо меняем резину на 16, или меняем сами дороги(если колеса в лом менять). Сам на зиму поставлю на 16, диски уже купил.
Топливо.
Кушать любит, если притапливать. Да и бензин у нас тут не фонтан.
По городу расход средний с кондеем:   13,5л на бензине 92, 95, на 98 бензине расход с кондеем:  11л
Трасса при скорости 120 расход 7,5- 8 литров  
Осталась, не раскрыта тема про Адоптивную Коробку автомат, она заслуживает отдельного написания.

Итог машинка понравилась, как она себя покажет зимой посмотрим, ведь все только начинается.