Ну вот и маджик дожил до капиталки двигателя. А виной всему… Кто догадается?... А вот и не верно!... :))
Не задиры в цилиндрах, а проворот вкладышей коленвала…
Немного предыстории, почему, вероятно, это произошло. С самого момента покупки меня немного доставал странный призвук из движка, который особенно отчетливо было слышно в момент резкой подачи газа на холостых оборотах. В этот момент прям отчетливый металлический «звяк» откуда-то звучал. Поначалу я грешил на цепь, что это она растянулась, но звук шел откуда-то снизу – поэтому цепь отпадала....
Пишу последнее дополнение на этом сайте. По понятным причинам зимой 2022 года машине пришлось ездить - много, по дорогам и бездорожью, под обстрелами и бомбежками. Слава Богу все живы здоровы включая машину.
Но без приключений не обошлось - из-за таких условий эксплуатации вышли из строя передние стойки и пробил задний контур тормозной системы, начал травить главный тормозной цилиндр, появилось биение на скорости. Но учитывая что машина наездила почти 3000 км по ужасным дорогам, постоянно полностью груженная с 2 мы полными баками топлива считаю эти поломки мелочью....
Вот уже давно на спидометре преодолена отметка 200 тыс.км. Думал, что сменю машину в этом году, но наступило 24-е февраля и все планы пошли прахом… Успел прошлым летом купить машину для жены – Volkswagen Polo 2017г., а вот себе уже не успел… Кстати, пока покупали жене машину, вот я «дров-то» насмотрелся в лице всяких Поло, Солярисов, Рио и Рапидов. И ведь за эти «дрова» просили денег больше, чем я могу попросить за Маджентиса – а ведь они с ним рядом не стоят ни по одному параметру, в т.ч. и по состоянию… В тот момент я реально задумался, а не купить ли второй Маджентис в семью?...
После осмотра маляром, было принято решение красить только пассажирскую дверь.
Результат нормальный - в цвет попали , шагрень как была, а вот подготовили не очень, видно где были вмятины под определенным углом.
Из мелочей - поменял после покраски воздушный фильтр (напитал в себя запахов краски), сделал химчисткуозонацию салона, промыл пеной испаритель кондиционера и дефлекторы, поменял газовые фильтры...
На авто практически не езжу, поэтому больше проблем не было. Немного увеличился расход, трасса в районе 10 литров, город +-12 л100км....
Начну с проблем и ремонтов. (громко сказано:), киа по прежнему радует в этом плане).
По расходам ТО - масло 5W30, фильтра, жидкость в омывайку, WD 40, страховка ...
По ремонтам - треснул нижний тосольный шланг идущий от радиатора к корпусу термостата. Заметил случайно, до вытекания жидкости и других сюрпризов дело не дошло. Трещина была на основании трубки корпуса термостата, поэтому обошлось без замены шланга, просто слил антифриз, снял с термостата шланг и обрезал его чуть больше длины трещины - около 5 см....
На спидометре 143 тысячи, а это значит, что я откатал чуть-чуть больше половины от этого пути... За последнее время пробеги мои возросли, т.к. и работа стала дальше, и мотаться по работе приходится больше.
Ну что сказать - автомобиль ездит и... тьфу-тьфу-тьфу... особых проблем не доставляет. Но вот движок масло стал "жрать". Шучу, конечно :)
Последние замены произвожу с интервалом в 8 тыс.км. И к этому периоду последний раз уровень опустился чуть ниже середины щупа, а это, значит, что "съедено" около 250-300 мл масла....
Начитавшись страшилок о задирах возникающих в двигателе (в том числе и от керамической пыли распадающегося катализатора) решил убрать катализаторы, их на данной модели 2. Разобрал увидели что оба в отличном состоянии, но при выбивании они очень легко крошились (такого не должно быть). Вместо катализаторов ничего не ставил, прокладки естественно все поменял. Результатом очень доволен - машина стала гораздо резвее, особенно когда едешь внатяг. Звук выхлопа особо не изменился - немного громче при резком разгоне....
Итак, за плечами уже более 55 тыс.км. И, наконец, я добрался до шумоизоляции авто. Поехал в компанию, занимающуюся продажей шумоизоляционных материалов, и просто попросил продать мне материалов для шумоизоляции всех 4-х дверей. За примерно 3000 рублей набралось все необходимое: и виброизоляция, и шумоизоляция. Как выяснилось, виброизоляции продали в два раза больше, чем надо, с расчетом на то, что виброизоляция будет клеиться и на внутреннюю часть двери. В общем, потратив пол-дня, я, как смог, зашумил двери....
Как и у многих владельцев корейских авто вылезла и у меня ошибка P2096 - Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: превышен предел регулирования обеднения смеси. Чего только вы не узнаете в интернете по поводу этой ошибки, но вы не узнаете главного – как ее вылечить… Есть только один кардинальный способ – перепрошить двигатель на Евро-2, когда он не обращает внимания на показания второго лямбда-зонда, стоящего после катализатора. Проблема в том, что очень мало кто умеет вообще правильно диагностировать неисправность, когда выскакивает эта ошибка – и никакие автоэлектрики ни дилерские сервисные центры вам не помогут, поскольку причин, вызвавших эту ошибку, может быть очень много....
Скоро пойдет третий год владения автомобилем. Одометр перевалил отметку 100 тыс. км. Итого откатал уже чуть больше 30 тыс.км. Третья замена масла прошла, как и две предыдущих, т.е. до 5-6 тыс.км. масло не кушает совсем, а после этого уровень масла по-тихоньку начинает падать, и на 10 тыс.км. (при замене масла) как раз оказывается посередине щупа. Болячка с перегоранием лампочек в фарах ближнего света благополучно прошла - после того, как поставил лампочки Osram Longlife, больше ни разу лампы не менял. Ранее замененные ступичные подшипники прошли уже около 14-15 тыс....