Приветствую, друзья!
Это третий Мохав в нашей семье. Да, вот так "зашел" он и на то есть масса причин!
Мохав - уникальный пепелац, что в кратце я изложил в небольшом видео:
Двигатель.
Перемещают Мохава 250 лошадей и 540 Нм., что приятно сказывается не только на разгон, но и на ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ!
Его движок, на мой взгляд — идеальное сочетание мощности, надежности, и экономичности для данного типа авто. Крутящий момент почти как у Тахо, а расход как у небольшого кроссовера!
Возможно, сердце Мохава — основное, но не единственное его достоинство!
По официальным данным, он кидает авто до сотни за 8,7 секунд (после чипа 7,1) и жрет всего 12,8 л по городу (в морозы с прогревами доходило до 15,8 л), и около 9,5 л по трассе, что вполне устраивает (по документам комбинированный расход ГОРОД/ТРАССА 9,3л, что в реальной жизни не получится НИКОГДА!!!)
Автомат
По прежнему АКПП 8 ступеней от ZF. НЕ ВАРИАТОР, НЕ РОБОТ, А ИМЕННО АВТОМАТ, что при правильной эксплуатации не грозит никакими проблемами :). Вопреки байкам официалов о том, что его не нужно обслуживать, масло в нем лучше менять каждые 50 - 60т.км И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ — не убиваемый коробас!
Кузов.
Идеальное сочетание брутальности с современным "гламуром"
Подвеска.
Вот она — ложка дегтя…
Но слава Богу, решается эта проблема легко и быстро:
Получается аналог подвески Lexus Gx470
С правильными пневмобаллонами, естественно:
Также в планах:
Защита бронеплёнкой
Антикор
RestorFX
Прямоток
Путешествия, путешествия и еще раз путешествия:
Буду искренне рад лайку и подписке от тебя, а я, в свою очередь, с удовольствием поведаю Вам о дальнейшей жизни с Мохавом
Принято считать, что наш любимый проходимец назван в честь Калифорнийской пустыни Мохаве.
Но если копнуть чуть глубже, то здесь, как мне кажется, прослеживается некий троллинг американцев:
1. не зря же для рынка США его переименовали в Borrego;
2. Мохаве, дословно с оригинала переводится как «живущие вдоль воды»;
3. наконец сама пустыня названа в честь племени индейцев, проживающих в настоящее время в резервации Колорадо-Ривер и Форт-Мохаве, как вечное напоминание о геноциде захватчиков.
Глубоко убежден, что по примеру Volkswagen и Jeep, корейцы назвали своего флагмана именно в честь гордого племени, а не куска земли!...
На данный момент, Мохав приносит колоссальные, положительные эмоции, собственно, как и два предыдущих :)
Есть большая вероятность, что следующий автомобиль, будет опять Мух.
Спасибо, что дочитали
Мохав интересный автомобиль, но какой смысл его сравнивать с внедорожником таким как Прадо?Только из-за рамы. Для чего рама в Мохав тоже не понятно с таким клиренсом. Целесообразно Мохав сравнивать с Полисад. Удачи на дорогах.
Мохав интересный автомобиль, но какой смысл его сравнивать с внедорожником таким как Прадо?Только из-за рамы. Для чего рама в Мохав тоже не понятно с таким клиренсом. Целесообразно Мохав сравнивать с Полисад. Удачи на дорогах.
Не соглашусь с вами. Посмотрите первое видео Антона, там прекрасно видно, что "проходимость" Прадо завышена. Все по полочкам разобрано. Один только мост неразрезной чего стоит, висит в 15-17 см от земли. Прадо не может забраться даже на снежную горку по причине слабого мотора и низкого моста. Пора избавляться от стереотипов. Палисад - это кроссовер, его с Мохавом ну ни как нельзя сравнивать. Расширяйте кругозор и у вас будет другой взгляд. Среди минусов Мохава - занос зимой и на мокром покрытии задней оси.
На мохаве не ездил, Но у меня на тахо такой же расход по деньгам на топливо, если перевести соляру на 95.
17-18 город и 14-15 трасса. Летом будет меньше, т.к. только задний привод.
Мохав тема, Прадо это вчерашний день. Точнее позавчерашний. Кто в теме, тот это уже давно понял. А кто видел Прадо только на картинках, всё ещё мечтают о нём, аж слюни текут. Друзья, вы будете разочарованы этим трактором ******им.
Давайте поговорим :)
Это 3й Мохав у меня, а 2 предыдущих "в зоне доступа", т.к. в одном клубе "МохавГрупп" состоим и периодически общаемся.
Так вот даже на моем первом Мохаве 2014г, ( Отзыв о Kia Mohave ), пока кроме расходников и датчиков пневмы ничего не менялось (пробег под 200 уже на нем)
Пардон, диски еще поменял (мои не зашли) :
Мохав тема, Прадо это вчерашний день. Точнее позавчерашний. Кто в теме, тот это уже давно понял. А кто видел Прадо только на картинках, всё ещё мечтают о нём, аж слюни текут. Друзья, вы будете разочарованы этим трактором ******им.
Под свои задачи Прадо хорош. Надо просто понимать, что это рамный внедорожник с неразрезным задним мостом. Например, под переделку в "экспедиционник" или того хуже, в "офроуд", для покорения труднопроходимых мест, явно предпочтительнее и выносливее будет Прадо. Для стандартной повседневной эксплуатации с периодическими "прохватами" по трассе и умеренно-частыми съездами с дорог, думаю, Мохав интереснее - он удобнее, комфортнее и тоже кое-что может по пересечёнке.
Под свои задачи Прадо хорош. Надо просто понимать, что это рамный внедорожник с неразрезным задним мостом. Например, под переделку в "экспедиционник" или того хуже, в "офроуд", для...
Полностью с вами согласен в вашей оценке автомобилей. Поехать за 200 км на рыбалку и охоту- тут Прадо, а если ехать отдыхать в Адлер за 3000км - тут однозначно Мохав, без вариантов.
мохав это городская машина. он для асфальта.
там куда я еду на прадо, на мохаве не поеду. ибо порву его к чер тям.
машины абсолютно разные для абсолютно разных условий. странно что их вообще сравнивают.
мохав это городская машина. он для асфальта.
там куда я еду на прадо, на мохаве не поеду. ибо порву его к чер тям.
машины абсолютно разные для абсолютно разных условий. странно что их вообще сравнивают.
Ваш Прадо не сможет проехать там, где проедет Мохав:
Не соглашусь с вами. Посмотрите первое видео Антона, там прекрасно видно, что "проходимость" Прадо завышена. Все по полочкам разобрано. Один только мост неразрезной чего стоит, висит в 15-17...
5 копеек...тоже переживал по отзывам о заносе.
Лечится режимом snow или sport, тяга 50/50, ну понятно в спорте и передачи позже отсщелкиваются.
В общем машиной доволен.
Минус на 20 радиусе стыки жестковато.
5 копеек...тоже переживал по отзывам о заносе.
Лечится режимом snow или sport, тяга 50/50, ну понятно в спорте и передачи позже отсщелкиваются.
В общем машиной доволен.
Минус на 20 радиусе стыки жестковато.
Подвеска тоже лечится:
https://www.youtube.com/watch?v=mPI-ORQ-5Nk
По цене комплекта колес, можно сделать подвеску а-ля LEXUS GX 470: https://www.drive2.ru/l/641832217206589339/
По цене комплекта колес, можно сделать подвеску а-ля LEXUS GX 470: https://www.drive2.ru/l/641832217206589339/
👍
Добрый день! Спасибо за ответ) Мне лично после форестеров нравится дорогу чувствовать, по пневме вопрос интересный, но по-моему немного спорный, т.к. поднять зад и не трогать перед странновато, да и с гарантии слетать можно с таким вмешательством). Диски на 19 и вопрос исчезнет для тех кто поплавнее любит.
Хороших дорог! И вот бегемотик мой
Машиной доволен на 200%
Мохаве. А не мохав. Пустыня в сшп называется Мохаве.
Ну, тогда уже, не сшп, а сша :)
И не сша, а Соединенные Штаты Америки ;)
Но в России это все равно пендосия, а Мохаве - Мохав (чаще Мохавчик)
Это уже третий МОХАВ у меня и я буду его называть именно ТАК, хотя о пустыне, в честь которой он назван, для всех рынков кроме пендосии (он там Борего), естественно в курсе (их обитатели на логотипе нашей группы ВОТСАП)
Пы.Сы: Жду от Вас комментарий, что не ВОТСП, а WhatsApp
:)))
Что то пружины быстро просели)
Могу Вас заверить, что пневма не увеличивает клиренс, т.к. нижние рычаги остаются на месте, а поднимается верхняя часть, тем самым, еще уменьшая ход подвески и проходимость по диагонали.
Да, визуально вроде красиво, а на деле глобального профита на бездорожье не даст, точно так же, будет садится на пузо. Да, бампером теперь можно подъехать к бордюру, но не в колею или грязь, толку от пневмы 0, кроме комфорта конечно.
Клиренс увеличивается, если самое простое, это установка больших шин/колес.
Серьезно увеличивает клиренс, портальные мосты например.
Да и еще куча электроники, судя по видео, явно не для внедорожных прогулок. После брода метра 1,5 и длинной метров 50 Мохава наверное не восстановить)
Что то пружины быстро просели)
Могу Вас заверить, что пневма не увеличивает клиренс, т.к. нижние рычаги остаются на месте, а поднимается верхняя часть, тем самым, еще уменьшая ход подвески и проходимость...
Ну после 1.5м и длиной 50м ни один современный авто дальше не уедет, а большинство в этом броде и останется)))
Что то пружины быстро просели)
Могу Вас заверить, что пневма не увеличивает клиренс, т.к. нижние рычаги остаются на месте, а поднимается верхняя часть, тем самым, еще уменьшая ход подвески и проходимость...
Не говорите ерунды
Вот здесь на предыдущем Мохаве гоняю по горным рекам:
https://www.youtube.com/watch?v=dVI_1XJdJow
Главное датчики высоты выкинуть
Больше там "глючить" нечему ;)
Завтра на канал загружу видео как меняет и что дает полная пневмоподвеска на обе оси...
Что то пружины быстро просели)
Могу Вас заверить, что пневма не увеличивает клиренс, т.к. нижние рычаги остаются на месте, а поднимается верхняя часть, тем самым, еще уменьшая ход подвески и проходимость...
Какой гражданский внедорожник способен в штатном состоянии преодолеть 1,5 брод?
Вешаю 1.5 тонны, расход по трассе 18л сразу, ну и приходится газульку давить. Очень проигрывает паджеро спорт с 3.0 бензином. Это второй минус мохавика, что я вижу за 2 года эксплуатации.
Мне кажется автомат не настроен на такое.
Не соглашусь с вами. Посмотрите первое видео Антона, там прекрасно видно, что "проходимость" Прадо завышена. Все по полочкам разобрано. Один только мост неразрезной чего стоит, висит в 15-17...
Не знаю. что это новый дромоавторитет Антон на которого вы ссылаетесь)))) А может Антона надо из за руля выгнать что бы Прадо мог куда то заехать!)))) И дать ему мотор не слабый в 2.7 ,а дизель хотя бы или лучше 4 литра бензин?
Проходимость у Прадо более чем .
Собственно как не плох и Махав, по причине фантастически тяговитого дизеля и наличия пониженной
Под свои задачи Прадо хорош. Надо просто понимать, что это рамный внедорожник с неразрезным задним мостом. Например, под переделку в "экспедиционник" или того хуже, в "офроуд", для...
Все почему то любят все так с Прадо сравнивать и потом дружно пинать унылую тойоту))) Причем 99 процентов таких комментаторов не то что на Прадо не ездила, они в принципе на машинах в бездорожье глубже лужи в 20 см на асфальте ни когда не ездили)))))
Полностью поддерживаю! Прадо вне конкуренции под свои задачи!
А Махав просто хорош. Его только за двигателя стоит купить!!! Я в крайнем кузове чуть не купил. Но все же дизель , климат и цена на соляру остановили!
Ваш Прадо не сможет проехать там, где проедет Мохав:
https://www.youtube.com/watch?v=JvdenuZJCtU
Ну по таким видео спорить о проходимости смысла нет. Тут исклбчительно прокладка рулит. Это прям четко видно на видео. Дискарь влетел бы в эту горку прикуривая всем давай. Просто Видно что рулевой очкует конкретно))))) А на Прадо вообще в курсе как пользоваться раздаткой судя по видео и вращением колес)))))
Не соглашусь с вами. Посмотрите первое видео Антона, там прекрасно видно, что "проходимость" Прадо завышена. Все по полочкам разобрано. Один только мост неразрезной чего стоит, висит в 15-17...
Свесы не джиперские. Всё верно, сравнивать надо с кроссовками
Поездил на таком. Подвеска - просто боль. У Крузаков - на голову лучше. А вот движок дизельный у Мохаве - огонь, хотя и устаревший
Можно поставить подвеску от Прадика на мохав (70000р), но даже если установить пневмоподвеску на обе оси (220000р), всё равно останется несколько миллионов на кармане, а в остальном Мохав утрет нос Тойоте по всем параметрам
Можно поставить подвеску от Прадика на мохав (70000р), но даже если установить пневмоподвеску на обе оси (220000р), всё равно останется несколько миллионов на кармане, а в остальном Мохав утрет нос Тойоте по всем параметрам
https://www.youtube.com/watch?v=mPI-ORQ-5Nk
;)
Уточните, по каким параметрам Mohave лучше Prado V6 249лс? Не знаю ни одного. Нет - знаю один: мотор дизельный 249лс очень достойный у Mohave. ВСЁ! Главное: настоящего постоянного полного привода у корейца НЕТ. Он вообще сейчас остался только на Крузаках - на Torsen, а не на муфте. В последнем случае машина всё равно после 80км/час едет только на заднем приводе. На скользкой дороге - так себе удовольствие. А на Крузаках - всегда, на любой скорости, минимум 40% крутящего момента идёт на переднюю ось, остальные 60% - назад.
Уточните, по каким параметрам Mohave лучше Prado V6 249лс? Не знаю ни одного. Нет - знаю один: мотор дизельный 249лс очень достойный у Mohave. ВСЁ! Главное: настоящего постоянного полного привода у корейца...
Mohave лучше Prado примерно по тем же параметрам, по которым премиум отличается от бюджетных автомобилей:
1. Двигатель.
Как говаривал Энцо Феррари: "Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки"
У Прадика 249 л.с., но это бензинка с максимальным крутящим моментом 382 Нм
А у Мохава крутящий момент 560 !
2. Салон.
Только слепой не увидит отличий в пользу Мохава по всем параметрам! Как комфорта, так и качества самих материалов.
3. Привод.
На последнем ресте Мохава, он реализован на проверенном железе, НО алгоритм подключения теперь иной:
В режиме "снег" полный привод постоянный на ЛЮБОЙ скорости
А на сухом асфальте ПП не нужен
Уточните, по каким параметрам Mohave лучше Prado V6 249лс? Не знаю ни одного. Нет - знаю один: мотор дизельный 249лс очень достойный у Mohave. ВСЁ! Главное: настоящего постоянного полного привода у корейца...
Вешаю 1.5 тонны, расход по трассе 18л сразу, ну и приходится газульку давить. Очень проигрывает паджеро спорт с 3.0 бензином. Это второй минус мохавика, что я вижу за 2 года эксплуатации.
Мне кажется автомат не настроен на такое.
На Прадо 150 дизель 3 л. расход с прицепом от 10 до 11 л. в зависимости от скорости.
Добрый день. Сколько в нынещних реалиях будет стоить денег поставить махаву на пневму по кругу?
Приветствую
Мы можем собрать любую пневмосистему
Но на данный момент популярны 3 варианта:
1. (Пневмоподвеска на обе оси)
Передняя ось - ПНЕВМОСТОЙКИ на базе KYB.
Задняя ось - Пневмобаллоны + амортизаторы увеличенного хода HOLA (SS20), компрессор, осушитель, фильтр тонкой очистки, трубки, крепления, фитинги и установка (управление пневмоклавишами) - 225 т.р.
2. (Пневмоподвеска на обе оси)
Передняя ось - Пневмостойки на базе KYB.
Задняя ось - Пневмобаллоны + амортизаторы увеличенного хода HOLA (SS20), компрессор, блок клапанов, блок управления, осушитель, фильтр тонкой очистки, трубки, крепления, фитинги и установка (управление с пульта) - 245 т.р
3. (Пневмоподвеска на обе оси)
Передняя ось - Пневмостойки на базе KYB.
Задняя ось - Пневмобаллоны + амортизаторы увеличенного хода HOLA (SS20), компрессор, блок управления, блок клапанов, осушитель, фильтр тонкой очистки, трубки, крепления, фитинги и установка (управление со смартфона и кнопками в салоне) - 294 т.р.
Не соглашусь с вами. Посмотрите первое видео Антона, там прекрасно видно, что "проходимость" Прадо завышена. Все по полочкам разобрано. Один только мост неразрезной чего стоит, висит в 15-17...
Для меня это просто огромный минус, который перечеркивает все достоинство этого авто. Занос это большая вероятность аварии.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
