Пересел с Ceed. Проехал более 3 ткм. и конечно же ощутил преимущества другого класса. Из плюсов отмечу экономичный и тихий двигатель на трассе расход такой же как на 1.6 акп. По городу немного больше. С 2017г устранена проблема задиров, поэтому за двс я спокоен. Понравились коробка: при движении в горной местности подтыкает пониженную при спуске и адекватно работает спорт режим. В то же время экорежим не бесит. Из плюшек: аккумулятор agm на 80ач, ионизатор, диодные птф, подогрев руля. Комплектация средняя, не таксисткая минималка. По сравнению с камри шумка немного хуже, но не критично. Достаточно сделать арки и будет норм. Данный отзыв я создал в основном чтобы вести записи техобслуживания, о чем буду писать в дополнениях. Всем удачи!)
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Благодарю всех за внимание к моему скромному отзыву! Сейчас выбираю новое штатное головное устройство. Подскажите, какая на ваш взгляд и вкус лучше смотрится? Подробнее на фото
Опять про эти задиры в комментах. Я на такой же Сонате (здесь есть мой отзыв на дроме) откатал 50 тысяч и продал. Никаких вопросов, теми более задиров. У Киа/хрюндай с таким мотором машин тьма, двушки на Церато, Соул,Элантра и так далее. Есть процент брака, но на какое количество машин?
Опять про эти задиры в комментах. Я на такой же Сонате (здесь есть мой отзыв на дроме) откатал 50 тысяч и продал. Никаких вопросов, теми более задиров. У Киа/хрюндай с таким мотором машин тьма, двушки на Церато, Соул,Элантра и так далее. Есть процент брака, но на какое количество машин?
Сколько трехлетних японцев видел на капиталке? Я ни одного, а вот корейцев достаточно.
Опять про эти задиры в комментах. Я на такой же Сонате (здесь есть мой отзыв на дроме) откатал 50 тысяч и продал. Никаких вопросов, теми более задиров. У Киа/хрюндай с таким мотором машин тьма, двушки на Церато, Соул,Элантра и так далее. Есть процент брака, но на какое количество машин?
Думаю на 50 тыс о задирах говорить рано. Поэтому поздравляем с продажей ))
Опять про эти задиры в комментах. Я на такой же Сонате (здесь есть мой отзыв на дроме) откатал 50 тысяч и продал. Никаких вопросов, теми более задиров. У Киа/хрюндай с таким мотором машин тьма, двушки на Церато, Соул,Элантра и так далее. Есть процент брака, но на какое количество машин?
Мне кажется, про задиры будут писать даже если это будут электро кии и хендаи :)))
Сколько трехлетних японцев видел на капиталке? Я ни одного, а вот корейцев достаточно.
Капиталок у японцев на 3х летних авто достаточно, даже ТЛК200 на первом году жизни моторы сыпятся. Если умеете в гугле вводить что-нибудь кроме "задиры корейцев" то вполне можете полюбоваться бракованными японцами и немцами и французами и американцами.
Мне достаточно информации от друзей мотористов, которые крайне любят корейские моторы (отличный доход дают, больше, чем TSI).
У меня тоже друзья мотористы, говорят что ремонт tsi не каждый может себе позволить, вот и ездиют на турбовагах с бочкой масла в багажнике и пинающейся дсг, которую в пробках в ручной режим переводят чтобы оттянуть кончину.
Мне достаточно информации от друзей мотористов, которые крайне любят корейские моторы (отличный доход дают, больше, чем TSI).
Опять эти"друзья" и "знакомые". Можно, я тоже буду говорить всем, что двушки идут с задирами и добавлять ссылку "мне один коллега Логан из Тюмени об этом говорил, а ему его друзья и знакомые" 😆
У меня тоже друзья мотористы, говорят что ремонт tsi не каждый может себе позволить, вот и ездиют на турбовагах с бочкой масла в багажнике и пинающейся дсг, которую в пробках в ручной режим переводят чтобы оттянуть кончину.
Ваг хотя бы допилил свои изделия, корейцы болт клали на потребителя.
Капиталок у японцев на 3х летних авто достаточно, даже ТЛК200 на первом году жизни моторы сыпятся. Если умеете в гугле вводить что-нибудь кроме "задиры корейцев" то вполне можете полюбоваться бракованными японцами и немцами и французами и американцами.
Глупости, это один мотор неудачный, на всю линейку Тойоты.
Ваг хотя бы допилил свои изделия, корейцы болт клали на потребителя.
Кстати, да.
А корейцы плодят новые косяки и в РФ даже не думают отзывные делать, а народ хавает. Да ещё и злится, когда им пытаются помочь указав, что их выбор корейская лотерея.
Кстати, да.
А корейцы плодят новые косяки и в РФ даже не думают отзывные делать, а народ хавает. Да ещё и злится, когда им пытаются помочь указав, что их выбор корейская лотерея.
Ты же злишься, когда тебе говорят про стучащий и жрущий масло мотор Субару.
Так почему у других нет права выбора?
Двойные стандарты, однако.
Владел оптимой 2.4, намотал 80к. Проблема с задирами перекручена до невозможности, были да, но не более, чем у других марок. На форуме корейцев куча народа про задиры знают от таких же диваных экспертов и хайполовом, как тут.
По машине, ездит, не ломается, но удовольствия особо не приносит. Стандартная пресная машинка.
Гремит рейка, или не рейка, а электроусилитель, но дальше звуков не уходит. Масло не жрет, автомат не пинается. Непонятная подвеска, рассчитанная на хорошие дороги, по плохим довольно нервная, грубо срабатывающая на сжатие. Пресное управление, с немцами не сравнить, конечно. С шумкой автор поскромничал, по городу разницы нет, по трассе шум парит, оптима шумная, это убило. Шумоизоляция не спасает, она все равно шумная.
Но за свою цену это большая семейная машина с дурацким багажником с дугами и узким проемом, если опустить задние сиденья. Вроде бы длинный багажник, но какой то тупо спроектированный.
Никакая боковая поддержка сидений, в поворотах елозишь, как по маслу, со временем привык упираться конечностями.
По характеристикам, ездит, не парит особо, бензин жрет. Двиг 2.4 по городу до 13 литров, 2.0 думаю будет 11-12, 2.0 турбовый на 245 сил доходит до 17 литров. Данные не их инета, знаю тачку как свои пять пальцев.
Кстати, да.
А корейцы плодят новые косяки и в РФ даже не думают отзывные делать, а народ хавает. Да ещё и злится, когда им пытаются помочь указав, что их выбор корейская лотерея.
Ты всю свою жизнь ездил на какой то рухляди. А сейчас на 150 сильном Субару на вариаторе (какие то тонкие раллийные корни ха ха ха). За это время люди по 5 корейцев сменили и не видали никаких задиров )))
Один слаще мертвого Субару в своей жизни ничего не пробовал. Второй ездит на убогом Логане и толдычит, что Оптима это мерзопакосный корейский фантик )))))
Ты всю свою жизнь ездил на какой то рухляди. А сейчас на 150 сильном Субару на вариаторе (какие то тонкие раллийные корни ха ха ха). За это время люди по 5 корейцев сменили и не видали никаких задиров )))
Ты по одному отзыву сделал выводы о том, чем я владел и на чем ездил?))) Я не посчитал нужным писать про Вольво xc90 с v8 4,4 и ещё пару-тройку интересных авто. Но ты дальше продолжай размышлять про рухлядь)))
Истинный владелец корейского автопрома))) Не дальновидный и бесишься, пытаясь задеть)))
Ты всю свою жизнь ездил на какой то рухляди. А сейчас на 150 сильном Субару на вариаторе (какие то тонкие раллийные корни ха ха ха). За это время люди по 5 корейцев сменили и не видали никаких задиров )))
Если бы он на нем еще ездил ))) Пробег у того Форестера 28 тыс. км за 4 года! Это не езда, а так, в булочную на выходных скататься...
Ты по одному отзыву сделал выводы о том, чем я владел и на чем ездил?))) Я не посчитал нужным писать про Вольво xc90 с v8 4,4 и ещё пару-тройку интересных авто. Но ты дальше продолжай размышлять про рухлядь)))...
Да кули бесится то?! Что, я, что автор отзыва будем ездить имея гарантию 5 лет и не греть голову. А ты всё будешь пытаться нам "помочь".
Старый Вольво Xc 90 ломучее ведро. Ничего из себя не представляющее. Был такой. Кстати V8 на нем самый проблемный. В отличии от 2,5T и 3.2 атмосферника.
Глупости, это один мотор неудачный, на всю линейку Тойоты.
Это один не удачный мотор в линейке тлк200, а еще есть один не удачный в линейке тлк150, а еще есть не удачная 6и ступая коробка которая ставилась на 50,55 и 70е камри, ремонт которой вылазиет в сумму в два раза больше ремонта мотора у корейца. Еще хотите неудачности у тойоты? или у японцев или вага? Могу подсыпать если что, а то я смотрю активно обсуждают только проблемы корейцев, а проблемы других производителей это "брак, неудача, единичный случай..."
Капиталок у японцев на 3х летних авто достаточно, даже ТЛК200 на первом году жизни моторы сыпятся. Если умеете в гугле вводить что-нибудь кроме "задиры корейцев" то вполне можете полюбоваться бракованными японцами и немцами и французами и американцами.
Ну не нужно. Япы через одного не капиталят. Да и вообще, ни одной камри, или короллы не слышал, чтобы так гремели поршнями, как любой из корейцев. Да что говорить, отец продал Хундай Тусан 2.0 2012г.в. тоже гремел будь здоров. через камеры были видны задиры.
Так же часто встречаются форды фокус 1.6 некоторых годов выпуска и Хонда фит.
У меня тоже друзья мотористы, говорят что ремонт tsi не каждый может себе позволить, вот и ездиют на турбовагах с бочкой масла в багажнике и пинающейся дсг, которую в пробках в ручной режим переводят чтобы оттянуть кончину.
Сколько трехлетних японцев видел на капиталке? Я ни одного, а вот корейцев достаточно.
Открываешь гугл, вписываешь запрос, удивляешься собственной некомпетентности.
Пс: никто не спорит с тем, что тойота надёжнее, она априори самый надежный авто на рынке, но это не значит, что и с ней проблем не бывает.
Ппс: логан, тебе пора уже взрослеть, и думать своей головешкой, а не повторять за недалёкими
Старая песня 2012 года?
Вы, видимо, не в курсе, что косячный цепной мотор 1,4 л ЕА111 ВАГ и после 2012 года ставил на множество моделей. На Йети его продолжали ставить в 2015 г., на Джетту в 2016 г., на рестайле первого Тигуана этот мотор был даже в 2017 году!
И 1,2 TSI ничего хорошего. На 1,8 л масложор тоже не смогли победить. Просто перестали выпускать Октавию с этим мотором )))
Ну не нужно. Япы через одного не капиталят. Да и вообще, ни одной камри, или короллы не слышал, чтобы так гремели поршнями, как любой из корейцев. Да что говорить, отец продал Хундай Тусан 2.0 2012г.в....
Любой из корейцев? А сколько у Вас их было?
Послушайте для разнообразия как гремит поршнями атмосферник 1,6 л на 105 сил у ВАГа. Почувствуйте разницу, как говорится.
Владел оптимой 2.4, намотал 80к. Проблема с задирами перекручена до невозможности, были да, но не более, чем у других марок. На форуме корейцев куча народа про задиры знают от таких же диваных экспертов...
У 2.4 же другие проблемы, которые тоже не угадать, когда стрельнут.
По крайней мере 3 соренто до 100км видел в сервисе
У 2.4 же другие проблемы, которые тоже не угадать, когда стрельнут.
По крайней мере 3 соренто до 100км видел в сервисе
Слушайте, ну а я новую короллу видел в сервисе, притащили на эвакуаторе. Корейцев продают в разы больше, чем других марок в силу их доступности, количество поломок тоже больше ввиду тупо того, что их на дорогах больше. По крайней мере, если не баловаться с 92м бензом на сомнительных заправках, что многие делают, экономя на машине за 1,5-2 млн и заправляя ее на дядя Ашан заправках.
У меня знакомый проехал на оптиме 2 литра 500 тысяч км! Мотор живой, коробку меняли, факт. Но мотор жив.
Слушайте, ну а я новую короллу видел в сервисе, притащили на эвакуаторе. Корейцев продают в разы больше, чем других марок в силу их доступности, количество поломок тоже больше ввиду тупо того, что их на...
А с королой что было?
ПС: в наше время у всех авто проблемы, чем проще оно, тем меньше :) я не хаю Киа, когда то на кларусе за 200т.км накатали и без проблем. Вообще, когда новое берешь то до 100ткм вообще можно не думать на любой при правильной эксплуатации
А с королой что было?
ПС: в наше время у всех авто проблемы, чем проще оно, тем меньше :) я не хаю Киа, когда то на кларусе за 200т.км накатали и без проблем. Вообще, когда новое берешь то до 100ткм вообще можно не думать на любой при правильной эксплуатации
Не знаю, новая машина не завелась где то в полях. Пришлось тащит эвакуатором. Может какая то мелочь, но финал однозначно неприятный.
Не знаю, новая машина не завелась где то в полях. Пришлось тащит эвакуатором. Может какая то мелочь, но финал однозначно неприятный.
Не буду говорить про марку, но на днях картину наблюдал
Живу в закрытом городе, в кпп заехал новый паркет и не завелся. Сига заблочила. Также эвакуатор ждали. Спасибо ***оруким электрикам, хотя официалы, т.к авто месяц максимум
Не буду говорить про марку, но на днях картину наблюдал
Живу в закрытом городе, в кпп заехал новый паркет и не завелся. Сига заблочила. Также эвакуатор ждали. Спасибо ***оруким электрикам, хотя официалы, т.к авто месяц максимум
Ну тут концерн обвинять глупо, сторонняя сига, установленная через ***у убьет любую тачку. У меня пассат B8, купил с установленной сигналкой ради автозапуска, с 2014 года штатный иммо до сих пор не могут обойти, что в принципе респект ВАГу за такую криптостойкость. Ставят сиги со вторым ключом в блоке. Так вот, знал бы я, никогда не согласился на такую сигналку, то откроет заорет, то заорет, не откроет. Благо кроме этого косяков нет, был бы косяк с аккумулятором, выдрал бы нахрен.
песня вполне актуальная и для нынешних вагов, единственное что сейчас ресурс немного увеличили. До 12г турбодсг выхаживало максимум тыщ 80.
Как бы у меня было уже 4 машины, а так же сервис по вагам. Могу точно сказать, что на масложоре нынче не заработаешь в Тси, ходят и не требует как раньше масла.
По дсг смотря какая и как ездить. Если пробеги трассовые, встречались коробки самые простые сухие dq200 с пробегом под 200т.км. замена сцепы, сальников и все. Если городские, то вполне до 100т.км. могут.
Dq250, dq381, dq500 и т.д. куда надежней, но и подороже замена деталей и обслуга.
Как бы у меня было уже 4 машины, а так же сервис по вагам. Могу точно сказать, что на масложоре нынче не заработаешь в Тси, ходят и не требует как раньше масла.
По дсг смотря какая и как ездить. Если...
Я даже не буду сомневатьтся если вы напишите что у вас завод вага в германии, и что лично вы устранили проблему масложера. Гляньте любимого вам К- повер, там как раз 1.8.тси последнего поколоения разобрали, масло ведерками кушал, а так машина хорошая.
Открываешь гугл, вписываешь запрос, удивляешься собственной некомпетентности.
Пс: никто не спорит с тем, что тойота надёжнее, она априори самый надежный авто на рынке, но это не значит, что и с ней проблем...
Владел тойота и и ничего сверх надёжного в них не нашел
У меня тоже друзья мотористы, говорят что ремонт tsi не каждый может себе позволить, вот и ездиют на турбовагах с бочкой масла в багажнике и пинающейся дсг, которую в пробках в ручной режим переводят чтобы оттянуть кончину.