Киа Оптима 2017 — отзыв владельца

Всем привет! Недавно приобрел Киа Оптима, не тперится поделиться отзывом о владении Киа Оптима. Выбирал машину по определенным требованиям: хотел вместительный седан, который будет адекватно смотреться в потоке, но при этом можно было бы и нажать на тапочку, чтобы сделать всех.
Езжу с детьми, поэтому вопрос безопасности стоял на первом месте. Рассматривал различные варианты, в том числе и Форды, и Тойоты, и Мазды, и Пассаты. Какие-то машины не устраивали слабыми и вялыми моторами, в некоторых ощутимо не хватало внутреннего пространства в салоне — упираться головой в потолок не хотелось (хотя тут тоже не шибко места над головой), где-то неудобно было садиться за руль даже при максимально широком диапазоне настроек сидений и руля. Отдельные модели выходили за морально допустимый финансовый порог — я рассчитывал примерно на полтора миллиона рублей. Так или иначе выбор пал на Оптиму c 2.4 мотором в комплектации престиж. Хотелось ее в серебристом цвете, но такой в салоне рядом с домом не оказалось – была белая с резиной в подарок. Уже думал брать белый, но решил все-таки поискать в других салонах. По одному объявлению на авито машины по факту не оказалось, и в итоге на форуме увидел инфу про сайт Гараж АМ (www.garage.am), они мне собственно и помогли найти авто у других официалов – из двух присланных предложений выбрал со скидкой 40 тыс. руб. и коврами в подарок.
Мы проехали на ней почти 2 тысячи километров по разным дорогам и в различных условиях, поэтому есть чем поделиться. Городской режим в ней максимально адекватный и комфортный. В спокойной манере расход не напрягает — порядка 10 литров, что, на мой взгляд, для мотора очень даже неплохо. Мелкие неровности дороги не ощущаются и довольно успешно выравниваются по ощущениям подвеской. Если попадаете на жесткие стыки или глубокие ямы, то для привычных к немецкому, например, комфорту, подвеска покажется жестковатой. Я доволен и дискомфорта не испытываю. Салонного пространства мне хватает, все удобно и эргономично.
На трассе уверенно держит дорогу, колейность проглатывает адекватно и не стремится перелететь в другой ряд. В режиме обгона фур показала себя достойно — никаких проблем с таким маневром не возникало. Конечно, это не спорткар, но вместе с тем позволяет уверенно выходить на обгон, не переживая — успеешь или нет. Расход получился около 9 литров на 100 километров. Руль довольно отзывчивый, адекватно реагирует на действия водителя.
Автоматическая коробка является адаптивной вроде как, поэтому если долго на ней кататься в несколько более спортивном и агрессивном режиме, то в лайтовом она начнет несколько пинаться. Полазил на форумах, сказали, что это нормально при смене манеры езды.
По двигателю ощущается запас мощности (все же почти 200 лошадей), который не требует постоянной реализации. Ты едешь и уверен, что в случае необходимости, сможешь осуществить более резвый маневр. В этом плане и двигатель, и коробка работают довольно адекватно. Среди положительных впечатлений хочется выделить достаточно богатую комплектацию — множество различных удобных опций, живой двигатель, добротный салон и прочее. Но стоит отметить, что мне крайне не понравилась адаптация света. Я ожидал, что автоматическая регулировка учитывает все условия передвижения — встречные машины, наклон дорожного полотна и даже погодные условия. В Оптиме автоматическая регулировка меняет наклон в зависимости от угла дороги, но при этом никак не реагирует изменением светового пучка на погодные условия и встречку. Возможно, в GT эта функция реализована гораздо грамотней.
Также мне критично не хватало света за городом на неосвещенной трассе — фары светили куда-то под машину, освещая максимум несколько метров вокруг. Хорошо, что данная проблема решилась заездом на сервис и корректной регулировкой фар. Мастера сказали, что это частая проблема машин калининградской сборки, где не уделяют должного внимания этому элементу.
Габариты машинки понятны и интуитивно ощущаются, даже несмотря на то, что предыдущая машина отличалась несколько меньшими. Единственное, я долго привыкал к размерам капота. Но и это уже позади — все как родное.
Из пожеланий — хотелось бы более комфортную шумоизоляцию в этой версии, потому что шум в районе арок откровенно напрягает. Хотя эту проблему я решил с помощью примерно 40 тыр — мне сделали шумку по кругу. Считай за счет скидки из салона)) Теперь никаких нареканий.
Будьте готовы к тому, что материал сидений может сравнительно быстро прийти в негодность. Я с этим пока не столкнулся, но информация на форумах настораживает. Непривычен был и материал отделки руля, казался слишком скользким. Но я уже привык и к этому.
Чуть не забыл упомянуть багажник. А ведь это важно, особенно с учетом того, что я часто езжу в другие города всей семьей. Встречались на этапе поисков отзывы о маленьком и неудобном багажном отсеке. Не знаю, поэтому у владельцев сложилось такое впечатление — нам багажника хватает за глаза для того, чтобы перемещать вещи на 2 взрослых и 2 детей. Удобное и функциональное пространство, которое позволяет разместить большое количество вещей и обязательных автомобильных аксессуаров.
Возможность и стоимость последующей продажи машины меня пока не интересовала, поэтому ее ликвидность на вторичном рынке в данное время оценить не могу.
В общем и целом за свои деньги я получил комфортную и надежную машинку, которая достойно показывает себя в условиях как города, так и трассы. Комфортное, неагрессивное, но при этом адекватное передвижение в любых условиях. Если вы владели автомобилями более высокого класса, имейте ввиду — это добротный кореец, а не благородный немец, чего-то сверхъестественного ожидать от этой машинки не стоит. Я покупкой абсолютно доволен.
Надеюсь, мой отзыв был полезен и поможет кому-то определиться с выбором автомобиля.