Сегодня хочу отступить от темы Рио 3го поколения и поделиться мнением о новом Рио хетчбеке 4го поколения.
Для тех, кто еще не знает, а таких, думаю не так много, уже вышел новый хетчбек Рио в 4м поколении, причем даже со своим громким названием - x line. Что по мнению маркетологов должно вызывать это название в головах российских покупателей мне не совсем понятно. Услышав несколько месяцев назад это название, но не видя фото самой машины, я поначалу подумал, что это будет, возможно более динамичная версия Рио, может просто в дополнительном обвесе. Но позже я увидел фото авто для китайского рынка под названием Рио кросс, которой предстояло появиться и на нашем рынке. С таким названием стало понятнее, что придумали в концерне Киа - конкурента достаточно полюбившегося на нашем рынке Рено сандеро степвэй) Идея показалась многообещающей, ведь для тех, кто не любит Рено или не оценил "нутрянку" у сандеро - пожалуйста, теперь будет и Рио в том же формфакторе. Однако, еще тогда закралась мысль - а будет ли толк от внедорожного обвеса и увеличения клиренса? Ведь Рио никогда не был автомобилем для внедорожья. Мое третье поколение обладает например низким передним бампером и им легко шаркаешь даже об не самый высокий бордюр. Подвеска опять же не самая энергоемкая. На новом Рио мне не доводилось много ездить, но уверен, проходимость геометрическая у него не на много выше. А вот сандеро, например, во внедорожной комплектации обладает хорошим клиренсом почти в 200 мм, что немало, вкупе с надежной подвеской вполне не плохо. Честно признаюсь, я не люблю Рено, как марку... но по мнению моих друзей, кто на них ездил, это хорошая машина. Что же мы имеем в новом Рио х-лайн - клиренс 170 мм, причем я не думаю, что очень честных, управляемость в сравнении с седаном хуже, но хетч сделали больше предыдущего и это чувствуется. Стал ли Рио внедорожником? Конечно нет. Максимум облегчился проезд грунтовок и заезд на бордюры. Будет ли он популярен? Думаю да, кто хочет "внедорожник", но на нормальный нет денег, определенно купит что-то подобное. Отнимет ли он покупателей у сандеро степвей и весты кросс? Определенно нет... У этих конкурентов определенно есть преимущество по проходимости, а у весты еще и по вместимости. Так кому же будет интересна данная машина? Полагаю тем, кому интересно иметь в машине много полезных опций, неплохую отделку салона и комфорт в нем. А теперь о ценах, стоимость с официальных сайтов: Рио х-лайн-774.900-1.029.900, веста кросс - 755.900-847.900, рено сандеро степвэй-649.990-795.990 + стоимость опций.
