На днях ездил на Аршан. Кто знает там горные перевалы. И на обратном пути начал (естественно с включенным кондиционером) стал ощущать запах мокрой пыли (как после дождика) потрогал патрубки обдува, а воздух от туда тёплый дует, глянул на приборную панель, а стрелка температуры ОЖ стремиться красному делению. Выключил кондей, температура пошла вниз, но как перевал стал по круче, а впереди ещё еле едущая фура, температура вновь пошла вверх. Включил печку на максимум открыл окна, и температурный баланс двигателя восстановился. Приехав в гараж решил почистить радиатор. Мойка высокого давления уже не помогала. Открыл капот, открутил 4 болта отогнул бампер. Открутил ещё 4 болта на пластиковой крышке закрывающей радиатор сверху. Центральные болты удобно выкручивать просунув руку в отверстие для замка капота.
Убрал крышку и посветил фонарём в пространство между радиаторами а там ВОЙЛОЧНОЕ ОДЕЯЛО покрывающее весь радиатор двигателя. Посмотрев видеоинструкцию как добраться до радиатора двигателя, понял что затея эта займёт не один час. Пораскинув мозгами соорудил приспособления из алюминиевого прутка подрезаной зубной щётки и изоленты
Очистив от войлока весь радиатор промыл мойкой высокого давления. На все процедуры ушло около 30 минут
После очистки вентилятор двигателя работает на минимальных оборотах (до очистки почти постоянно работал на максимальных). Скорость вращения вентилятора печки так же стала меньшей т.к. воздух стал холоднее. Повторная поездка в сторону Байкала через перевалы показала что с охлаждением всё ОК.
