148000 км. Масло не жрет. Цепь не гремит. Обводной ремень не менял (купил новый и бросил на запаску на всяк случай), регулярно поглядываю - пока не лохматит ни одна нитка. Передачи (механика) включаются без проблем. Стойка ни одна не вылетела. Скрипеть нигде ничо не скрипит. Рыжата с под лакокраски нигде не лезет, хотя пару раз даже "втёрли", но есть мастер, который правит на удивление талантливо тонкий KIAвский металл и пока даже в этих местах всё ровно.
Как-то люди не верят, что дверь задняя правая закрылась и норовят приложиться по второму разу. Доходит просто до абсурда.
Хлоп:
- Закрылась?
- Да, да...
- Я ещё раз попробую, - и по второму разу: хлоп!
Слишком свободно передние сиденья двигаются по салазкам. Сам-то знаешь и сдвигаешься осторожно, а бывает сядет рослый детина, ногами в пол, за скобу дёрг и отлетает назад, как из катапульты.
- Ты ж так сиденье из пола вырвешь!
- Ой, извини, я не думал.
Прям желание полено вбить под пассажирским сиденьем. Чтоб уже никуда.
А теперь о грустном:
Когда месяц назад перекидывал колеса на лето, покачал по вертикали - опа! - стучат подшипники ступицы. Оба.
Пытался поменять сам, но затея эта бесполезная - пресса нет, а за перепрессовку подшипников берут 600 руб., при том, что меняют за 1200. И еще натрахался с откручиванием гайки с гранаты. Уж и ВэДэхой поливал, и грел газовой горелкой. Одну открутил, а вторую так и не смог. Пацаны, что перепрессовывали подшипники, пневмогайковертом кой-как её сбили.
Подшипники поставил такие
Не оригинал. Чо-т жаба задавила - 2700 (уж не помню). Сказали, что и эти неплохие подшипники, ну поглядим. Что-то - по 1100 рэ.
Далее:
Через день качусь домой радостный на новых подшипниках, и после поворота вдруг машина затупила (да ещё как раз под гору). Пока впитывал в себя новое ощущение, напрягая все органы чувств, увидел загоревшийся Check Engine. А должен сказать, что прямо под горкой, с которой спускался в сторону дома, расположен мой драгоценный дилер - буквально километр до него. Ну, прям к нему и заехал. Сервисмен почесал репу: сегодня вряд ли получится, всё занято, давай завтра, прям с утра - либо свеча, либо катушка. Свечи в гараже вкрутил другие - без изменений, катушки проверить было нечем. На следующий день за 1200 сделали они мне компьютерную диагностику, нашли пробитую катушку. У них менять не стал, оригинал стоил - уж не помню, - где-то 3000 с лишним. Поехал, за углом в Корея-Центре купил за 2250 (каки-то еще были китайские за 1100 што ли, но их продавцы не советовали).
Далее:
На следующий день качусь на новых подшипниках, с новой катушкой, захожу на круг на площади с круговым движением - педаль сцепления провалилась в пол! Заглушил, воткнул передачу, завел и с площади съехал в улицу (вы будете смеяться, опять в направлении дилера - километра два до него). Открыл капот - шланг сцепления лопнул! И кстати, накануне, после компьютерной диагностики сервисмен объявил, что они протестировали (бесплатно) - уж не знаю как, - тормозную жидкость на наличие в ней водяных паров и, якобы, всё в норме. А чо шланг-то не глянули - наверняка сопливил уже, там и лезть-то никуда не надо, всё тут наверху. Ну, да бог с ними. К дилеру не поехал, хоть и по пути, ближе был магазин Корея-Центр. Из предложенных вариантов на выбор: оригинальный - за 2400 и с Шевроле Ланос за 350. Выбрал второй. СТОшка была рядом с магазином. Нужен был ключ на 11. Они давали ключ, чтоб сам поменял, да я решил - всё равно прокачать надо, дал 200 руб слесарю, он поменял. Правда в кронштейн шланг не залез, пришлось сверху хомутом притянуть, а по длине и по посадочным отверстиям - один в один.
Вот такие пироги-вареники. Ну, честные - 150 000 пробега корейца (148 000 у меня) и - покатило! за три дня три проблемы вылезли. Ещё сюда присовокупляем замену сцепления на 97 000 пробега (описывал ранее).
Я так думаю, всё же вполне неплохо. Ну а какие машины не ломаются - на Бэхах поршня на 80 000 прогорают. Главное чтобы движок дюжил, да коробка ходила, остальное - мелочь, сделаем...
