400000 км!
10 лет авто было 22 августа, а пробег случился 1 сентября.
Подводя некоторые итоги:
Выбирал из Шкода Рапид, Фольксваген Поло, Солярис и вот - Киа.
Собственно, сравнивать мне не с чем - озвученные не эксплуатировал и жалею только о том, что взял РИО с двигателем 1.4, а не 1.6 - туповата! Но вроде на тот момент в автосалоне были только 1.6 с автоматом и навороченные, а мне нужен был бюджетный вариант, хотя денег бы хватило, но тут что уж теперь!
Масло меняю на пробеге 7500, бывает затяну с заменой, но не более чем километров на 300. Между заменами масло не подливал, но перед последней заменой на щупе было на четверть между рисками, решил теперь следить и подливать!
Да и то сказать, несколько раз подогрел движок, в основном затянув с мытьем радиаторов от тополиного пуха и грязи, - а процесс это трудоёмкий, надо бампер снимать.
Последний раз подогрел нынче летом, когда поехал на Алтай и угораздился в 38-ми градусную жару, которая была недолго, но пик попал как раз на подъезде к Акташу - термостат закосячил!
Да вот ещё случился казус пару лет назад в январе, в 25-тиградусный мороз в 10 вечера на Чуйском тракте между Искитимом и Бердском замигала лампочка на приборке - думал ручник тронул - стал следить и тут она загорелась, оказалась контролька давления масла. Нырнул на ближайшую заправку, полез смотреть - всё в масле! Купил канистру, залил 3 л, дотянул до Бердска, там залил остальное, доехал с километр до FIT-сервиса, бросил у ворот - уже не работали, на электричку и домой. Утром оказалось, на масляном фильтре лопнула и разошлась резинка уплотнительная - колечко, сальник или как его. Слесаря сказали что при замене масла фильтр был перетянут. И тут я вспомнил, что когда десять дней тому назад менял масло, и увидел, как слесарь вытащил фильтр из коробочки и потащил его вкручивать, не смазав резинку, я спросил:
- Маслом то чо не смазал колечко?
- Там есть!
Одним словом, видно так и не смазал, и сухая резинка при затяжке фильтра оказалась в напряженном состоянии. Перепад температур и через десять дней - получите!
На слесарюг тех наехал, показал им бумаги диагностики, уговорились сделать в следующий раз замену масла, включая само масло и фильтр. Со скрипом, но поменяли таки - меняешь то не на второй день, а через два месяца, ну и - наслушался опять нытья: надо было сюда машину эвакуировать, тут бы разбирались - чудаки, чесслово: на трассе стоял, ночью в 25-тиградусный мороз!
МКПП работает успешно, но чувствуется тоже несколько подустала, иногда приходится, трогаясь с места, дёрнуть рычаг на вторую, после первую включать.
Замену масла в коробке делаю сам через 90 000 км. В конце зимы 24-го года заметил капли под двигателем. Пришло тепло, загнал на эстакаду на даче в деревне - как раз по пробегу время делать замену. Слил, оказалось - литр (там два литра объём). Нынче тоже в конце зимы сопливело, после перестало, видно уровень установился на сальнике - долил литр, сейчас ничего не капает.
Видимо зимой давление масла - как я понял на коробке нет редукционного клапана - уже продавливает сальник, надо менять его!
Поменял цепь год назад на пробеге 365 000 км. Всё прислушивался, не гремит ли и вот дождался, но по звуку понял, что это не цепь, а помпа, за одним поменял и цепь.
Запчасти на замену собирал оригинальные, но помпы не было оригинальной, а прокладка клапанной крышки валялась с Алиэкспресс. И вот как раз нынче на Алтае начал движок подтраивать, полез смотреть свечи и увидел, что в свечных колодцах масло! Дома в Новосибирске прокладку поменял на оригинальную - около 2 тыщ стоит зараза!
В конце прошлого года поменял рулевую рейку. До этого, года три назад отдавал рейку в ремонт с заменой и обошлось это всё где то в 25 000, нынче оригинальная стоит прорву денег, что то 47 000, брал KORTEX за 22 990, тяги, жидкость, замена = 35 000р. Пока вроде нареканий нет - 9 мес.
Ещё, было дело, года три назад лопнул шланг высокого давления, что идет от ГУРа к рейке.
Два раза делал сцепление, первый раз описывал тут, на 97 000 пробега, когда разошлись лепестки на корзине и сцепление стало вести, а года полтора назад накрылся выжимной подшипник - зашумел!
Меняешь всё в сборе - диск, корзину, подшипник, чтоб опять не попасть на снятие-установку коробки, и вот ведь принёс слесарям и сальник, да они меня уговорили не менять, мол, нифига ему не делается и - на тебе!
Два раза поменял шланг сцепления. Один раз лопнул во время движения, при троганье с места на кругу, когда пропускал поток, второй раз заменили, когда меняли выжимной, хватает его где-то на 140 000 км, ставил неродной, от Ланоса вроде, за оригинал, как всегда, в магазинах по корейцам просят кучу денег!
Уже стоит третий аккумулятор, считая родной. Поменял генератор и стартер. На генераторе думал, что кончились щётки, разобрал - они нормальные, ходить да ходить, наверное накрылся диодный мост, заниматься было некогда, купил и поставил оригинальный генератор - надо как то старым озадачиться, прозвонить диоды. На стартере вначале бендикс поменял, через некоторое время наверное накрылось втягивающее реле, тоже думаю разобрать - глянуть.
Подушку двигателя заменил, ту что гидроопора - началась вибрация, пока не снял, не увидел, что потекла.
Словил косяка от слесарюг на первой замене сцепления: узнал об этом только где-то через пару лет, когда - хорошо дело было недалеко от дома - под капотом что-то тыркнуло и началась вибрация!
Увидел что правая подушка-опора, та что притягивает коробку, в месте крепления отвязана от неё. Открутился болт, что ли - подумалось! Когда в гараже стал разбираться, оказалось болт оборван. Благо резьба мелкая и получилось оборвыш легко выкрутить из коробки. Выкручивая второй болт, увидел что в резьбе болта остались силуминовые нитки с коробки. Всё держалось на третьем болту - ни он, ни резьба не были повреждены.
Подумал, что косяк корейцев - слабый металл на коробке, поэтому болты выкрутились и после один оторвался даже, но по размышлении понял, что накосячил слесарюга, когда два года назад менял сцепление: видимо, накинув коробку на подъёмнике и притянув её к двигателю, машину опустил на пол и, не поддомкратив двигатель, притягивал коробку к опоре-подушке болтами, т.е. получается этот мудак тянул болтом вес двигателя и коробки! вот и выдрал резьбу из силумина. На два года хватило, понемногу крепеж ослаблялся и болт оторвало! А чего уже предъявишь им через два-то года?!
Расстраивал долго звук закрывающейся задней правой двери. Двери закрываются хорошо, но вот звук... особенно на этой, какой-то легковесный, очень далёк от солидного - пум! И часто пассажир хлопает повторно: да вроде показалось, что не закрылась! Чего только не пробовал: и снимал уплотнитель, молотком отбивал кромку косяка дверного поближе к двери, и упорные резинки вставлял подлиньше, но решилось это установкой на скобку замка буферного резинового демпфера.
Не то на Алиэкспресс, не то на Джуме брал. Правда оказался толстоват и появился другой косяк - дверь надо хлопать сильнее. Канцелярским ножом располовинил резинку.
В конце нынешнего лета заменил шлейф руля - стал пропадать сигнал. Да так и не понял в чем дело: сигнал работал, если повернуть руль в ту или другую сторону на 20 минут. Разобрал узел - шлейф целый! Это допустим на Жигулях было понятно: руль крутишь и электрическая цепь соединяется через неподвижный латунный контакт на рулевой колонке и через латунное кольцо на руле, к которому этот контакт прижат. Либо контакт стирается (его ещё можно было подогнуть и ездить дальше), либо в кольце протиралась канавка. А тут шлейф целый, по роликам раскручивается и накручивается, на 20 минутах-то контакт есть - шут его знает, чо ему надо?
У меня не мультируль, только две кнопки - RESET и TAIP. Тоже давно перестали работать. Разбирать и смотреть лень - надо оплетку руля снимать!
Пару лет назад отломилась кнопка левого стеклоподъемника. Заказал с Алиэкспресса, немного отличается по крепежу - на два самореза пришлось притягивать вместо трёх, но держится, правда, не работает автоматический подъем стекла, т.е. надо держать кнопку пока полностью не подымется или не опустится стекло.
Уже описывал ранее, что катализатор выкинул на 170 000 км и он был ещё живой, при замене спец выкручивая лямбда-зонд, тот что на коллекторе, стряхнул нить вольфрамовую, загорелся чек инжин, что та он мудрил, перепаивал контакты на другой лямбда-зонд, что оказался у него под рукой, но проработал тот неделю и чек опять загорелся. Собственно так и езжу - чек горит, но если появляется ошибка (например, пробивало катушку), то чек начинает мигать, т.е. толк от него всё же есть, относительный!
Вот к слову: две катушки поменял за 10 лет, брал не самые дешевые, но не оригинал - оригинал уж сильно по цене того!
С неделю назад перестал вставляться ключ в дверной замок, проблемность проявлялась и раньше, но пошевелишь и - вставишь, а тут - ноль! Надо разбирать, чистить личинку, наверное всё закисло от времени - ключом то пользуешься не часто, а смазываешь - никогда!
Год назад от двигателя послышался подозрительный звук, этакое пцыканье, справа сзади. Прислушивался, приглядывался - ничего не смог определить, и по доброй шоферской традиции: хороший стук всегда наружу выйдет, решил подождать, тем более звук этот то появлялся, то исчезал и ни на что это не влияло! И вот как то заметил, что болтается резиновая трубка справа-сзади, оказалось - эта трубка от обратного клапана топливной системы. Видимо от времени, вибрации, да и эластичность у неё уже не та, в трубке появилась трещина и звук этот пцыканья, а после и совсем трубка оторвалась. Не стал вникать, клапан рабочий - нет, просто заменил его. Наверное рабочий, т.к. почитав в сети про него, понял, что неисправный клапан влияет в холодное время года на заводку авто, ну да бох с ним!
Ещё что напрягает: переднее стекло зимой в снег плохо оттаивает внизу, не попадает туда тепло с отопителя при обдуве, постоянно наледь скапливается на щетках - счастливчики, у кого сетка подогрева лобовика в этом месте!
Наклон и ширина передней левой стойки и дверное зеркало скрадывают изрядный сектор обзора слева, приходиться при левом повороте во дворах и т.д. качаться туда-сюда, дабы отследить отсутствие пешехода.
Рукоятка переключения передач расположена как-то неудобно, приходиться корячиться, отводить локоть в сторону пассажирского сиденья, при том что я не шибко габаритный, а как длиннорукие переключают - ХЗ!
Ну, так вроде и всё, по мелочи не буду!
Выводы: взял бы я сейчас КИА РИО - новую? - да!
И именно Киа Рио 3, не нравится мне Киа Рио 4, вид у неё какой-то скучноватый ))
