Киа Рио Х (Х-Лайн) 2022 — отзыв владельца

Всем привет! Вот и пришло моё время написать свой первый отзыв на дроме. До этого владел или ездил довольно продолжительное время или пробег на Нива 1997 г., ВАЗ 21099 2002 г, Хонда Фит 2002 г., Рено Сандеро 2013 г., Лада Приора 2012 г., так же ездил в командировки на дальние расстояния на казённом Форд Фокус 2011г. Ездил так же на многих других автомобилях, но время езды и пробег не позволяет их адекватно и полноценно оценить:)
Приорой владел до покупки Рио почти 10 лет и ездил как на рабочей лошадке каждый день, поэтому основновное сравнение будет с ней.
  
Выбор и покупка.
   Ну, а теперь по порядку. В июне 2022 г. попал в аварию на Приоре. Повреждения были средние, но восстанавливать было не целесообразно. Я не привередлив, да и Приора мне нравилась: полулюкс с климатом от панасоник, не ржавела вообще, не ломалась. За свои перешагнувшие 100т.км. поломок кроме мелких не было:рулевой наконечник, лопнул расширительный бачёк, вентилятор отопителя, поменял задние пружины сразу со стойками, так как просели, ступичный подшипник, брызговики оборвал об бордюры, лампочки всех видов ну и вроде всё. Удачная попалась и с точки зрения цены владения... просто подарок. Встал выбор что купить, тем более времена для покупки совсем не простые. На вторичке ничего хорошего хорошего не нашёл, и решил взять новый автомобиль (ну уж очень срочно нужен был автомобиль).
   Прошёлся по автосалонам... Скажу сразу: полный лимит был 1900 т.р. и авто только в наличии. Сначала думал купить Ладу Весту СВ, но в наличии был лишь не кросс-вариант за 1 500 т.р. (с мелочью) в простой комплектации. Но посмотрев в салоне - она во всём была хуже прошлой приоры: кнопки с облоем, обычный кондей, задние подкрылки не пластиковые а тряпка наклеенная и не закрывавшая всю арку (аля пескоструй и ржавчина), подголовник сломался при мне, пластик торпеды и дверей деревянный (в приоре и то был относительно мягкий) и тд и тп. Смотрел другие марки, но по разным причинам не сошлось. Даже почти взял Крету (ну жене очень понравилась красненькая), но для такого веса при условии что двигатель и коробка как в Рио, хотелось уже 2 литра и полный привод, а это 2700 т.р. и кредит принципиально брать не хотел. Зашёл в салон Кия. С моим лимитом по цене выбор был только Рио или Рио х, но решил взять хетч. В томском автосалоне (про него можно написать отдельную песню) ценник мягко перекочевал за 3 дня почти до 2100. Цены росли каждый день. Обзвонив салоны всех ближайших городов, нашёл в г. Кемерово Киа Рио Х в комплектации Пристиж серебристого цвета (изначально в приоритете был белый) за 1 750т.р.  с допами почти на 100 т.р. дороже. Торг был почти бесполезен, договорились только о доп гарантии, которая априори бесполезна. Застолбил на 1 день и уже утром был там. Менеджерам автосалона респект, уже всё было готово и всё оформление и процедуры заняли часа 2, да и цена от оговоренной не изменилась ни на копейку (чего боялся больше всего). И я как радостный покупатель поехал домой в Томск.

Кузов, салон, эргономика...
   С кузовом всё понятно, осознано брал хетч. К лакокрасочному покрытию пока нет претензий. Клиренс всё же норм, лучше японских пузотёрок. К бордюрам паркуюсь без опаски цепануть. Шумка хм.. ну средненько, сравнима с приорой, но арки слышно заметно сильнее при езде по лужам.
   Сидения по первому впечатлению средненькие: подушка коротковата, боковой поддрержки почти нет, регулировка по высоте выручает и имеет нормальный диапазон для всех. Но я с моим ростом 196см и весом 140кг я размещаюсь комфортно, даже ногам. Думаю люди почти любой конфигурацией под себя подберут комфортные настройки. Тоже с оговорками, в Фольцвагене Мультиван сидишь просто как Бог и не буду говорить как я в Хонде Фит размещаюсь (она у нас в семье с 2005 года и до сих пор). ОГРОМНОЕ НО, Рио одна из немногих машин где на трассе моя спина не отваливается через 3 часа вообще (особенно в Фокусе была такая проблема, как только не настраивал, просто погибал в ней), но как минус начинаешь отсиживать попу, так как подушка жестковата. Сзади у меня в основном только сын сидит, ему места хватает, а так тесно конечно за мной, да и нет подлокотника центрального на задних сидениях, но над головой места достаточно. Заднюю зарядку ЮСБ дети периодически умудряются забить грязью, хотя КАК, по расположению она  вроде норм... Загадка...
   Регулировка руля: хотелось бы чуть больше вылет или выше по высоте, но не принципиально. Рулить одной рукой на парковках как в приоре иногда мешают кнопки мультируля, уж сильно выступают.
   Элементы управления в целом на своих местах и всё логично, только управление стеклоподъёмниками на ручке двери слишком близко для меня, на приоре рука сама ложилась, здесь нужно подтягивать к себе (не буду говорить про сандеро, там на ощупь хрен нажмёшь на центральной консоли, просто ад, особенно ночью). У стеклоподьёмников не хватает доводчиков, есть только у водителя.
   Бардачёк (от слова бардак?) маленький и неудобный, ещё и подсветки нет. После Приоры очень чувствуется.
   К климату летом есть большие нарекания: Если в приоре просто охлаждал салон давая свежесть, то здесь вечно все крутят, так как куда не настроишь дефлекторы, на тебя дует холодным воздухом. Так что как правило отключаю и только в ноги и лобовуху.. никакого режима "Auto", но удобство от климата тогда падает. Зимой в салоне тепло. Отсутствие атермальных стёкол после Приоры в солнечную погоду по началу чувствовалось (руку жгло).
   Обогрев сидений работает быстро и просто отлично. У задних сидений греет только попу, но никто не жаловался.
   Боковые зеркала после приоры однозначно хуже, ещё и искажают расстояние. Боковые стёкла забрызгивает от стеклоомывателей и от дождя, чего не было на приоре, и так же иногда есть проблема с их запотеванием. Заднее стекло после седана забрызгивает грязью, но мне достаточно просвета заднего дворника для обзора сзади.
   Мультимедия не очень: Андроид авто на эстакадах теряет связь (самая большая претензия), и со звонка по вотсапу можно ответить только с телефона а так же сбрасывается навигация. Бесит, но возможно это особенность моего смартфона. К громкой связи претензий нет.. хорошая. Музыка играет для меня хорошо. Радио настраивается муторно,но с телефона можно по блютузу слушать музыку, что гуд и никакие флешки не нужны.
   Багажник после Приоры-седан маленький, не хватает иногда площади, и приходится вторым слоем размещать (в приоре сам не ожидал как много всего помещалось, дачный набор не изменился). Не хватает разных ниш.. просто ровный пол. Но габаритные коробки размещаются легко. В сандеро вроде было лучше было при сложенных сидениях, но не принципиально. Зато фокус как в хонде фит, где я перевозил холодильник 2.05 просунув до лобовухи и закрыв багажник (вот шоу для соседей устроил, он по высоте был на вид.. как фит по длине), думаю не прокатит(НЕ ПРОБОВАЛ):)
   Приборка в целом на четвёрочку. Параметров бортовика мало, но в основном только не хватает показаний точного расхода топлива за пробег. В отличии от комплектации премиум - не все параметры можно менять через приборку: разблокировку дверей после постановки на паркинг смог сделать только в автосалоне. Без этого было не удобно: постоянно забываешь нажимать кнопку разблокировки дверей и все ломают дверные ручки).
   Камера заднего хода, парктроники, обогревы стёкол, складывание зеркал и прочие стандартные опции описывать не буду - всё хорошо и без нареканий. Единственное - обогрев лобового стекла в наши холода довольно тормозной, корка льда оттаивает несколько минут, но лучше чем без него и пока счищаешь остальной снег, корка от стекла отходит. В остальном претензий нет.
   К свету фар отношение двоякое, ближний свет линзованных фар бъёт лучём и в близи хорош, но сильно резкая отсечка на границе света после Приоры, и в 30 метрах за границей луча уже вообще ничего не видно, так что не сказал бы что лучше. На спусках многие моргают что слеплю, на Приоре такого не было (про корректор знаю и пользуюсь). Дальним пользуюсь редко, но так же бъёт вперёд и за обочиной освещает хуже чем в приоре.. так же не сказал бы что лучше. В целом свет += с Приорой. Основное отличие что цвет не жёлтый:)
   Нити обогрева лобовухи ночью видно, но не сказал бы что напрягает. На Форде ездил давно, там тоже был обогрев, но не помню что бы ночью так видел их...

Двигатель, коробка.  
   Двигатель новый, что с ним будет. Масло не ест совсем. После Приоры отучился следить за уровнем: она с новья ела 1 литр на 8-10т.км., а под конец 1 литр на 3000 км. Зимой заводил до -25, если холоднее ставил на автозапуск. Заводится с полоборота. Единственный минус - заметил странность: зимой заводится норм и двигатель работает мягко, но через 20-30 сек. обороты повышаются и начинает работать грубо и с довольно сильной вибрацией. НА приоре такой вибрации никогда не было. Глушишь-заводишь вибрация сохраняется. Нужно полчаса поездить и тогда постепенно вибарация сходит на нет. ТАк и не понял что там перемерзает, но чек не горит и по началу переживал ЧТО ЭТО, потом забил. На ТО мне так и не смогли сказать из зачего. Вибрации на светофорах на драйве у меня нет вообще (много про неё читал в отзывах).
   В целом двиг не такой эластичный как на Приоре и просыпается при более высоких оборотах, и крутится похуже. То что мощнее вроде чувствуется.
   Коробка автомат 6-ступка туповата и задумчива. Переключатеся на повышенную рано. Иногда прямо хочется режим, как на старых японцах, не выше 3-ей передачи:) ,но явно лучше 4-ступки сандеро. Если газ жать нормально, то переключается мягко и незаметно, если ехать еле-еле трогая газ, то при переключении яркий такой пинок.
   С Приорой сравнивать конечно не адекватно.. автомат и механика. Но на старте Приора за счёт длинной второй явно уходит в точку, а у Рио здесь провал. На трассе так же Приора крутится веселее, но и чувствуется что вроде как Рио мощнее и увереннее. Тут важнее что Приора предсказуемее даже в городе с места, когда срочно нужно ускориться... доли секунды и поехал.. в Рио же за год вроде приловчился, но так и не приноровился, ведёт себя не всегда предсказуемо. Особенно на обгонах жать тапку в пол бесполезно: сначала задумается на секунду, потом переключится на пониженную и взвоет, но ускорения почти нет.. потом переключится на пониженную ещё раз.. и вроде поехала. Приходится ловить газом момент, когда перелючится на нужную передачу, но и тут не всегда предсказуемо.. проще готовиться к обгону в ручном режиме. На механике с опытом конечно всё предсказуемо.
   В целом скажу так: ей не хватает явно отзывчивости, немного приёмистости и чуточку динамики с предсказуемостью. Она скорее для спокойной езды для девушек и старшего поколения. Но и тормозной совсем не назовёшь... Я кстати заметил, что стал на ней намного спокойнее водить...
   По расходу можно смело хвалить:
По трассе: если экономить и ехать без обгонов 70-100 без резких ускорений можно добиться только 5.5 литров. Меньше только моментом на коротких дистанциях, там и 4.5 и меньше увидеть можно. НА фото я проехал 100-120 км, часть по городу и ехал оочень размеренно. Если ехать 90-110 в нормальном темпе с редкими обгонами, то будет 5.8-6.2.
По городу: в зависимости от плотности движения - летом 8-9 литров, зимой 11-12. По пригороду без пробок на литр меньше.
   Ну если сравнивать расход с Приорой.. то примерно сравнимо, а по городу может чуточку даже лучше. Очень выручает более объёмный бак, так как реже на заправки заезжаешь, хоть и всего 10 литров разницы. Форд механика вроде даже чуточку меньше ел. Вот Сандеро.. 1.6 с 4-х ступенчатым автоматом.. это просто проглот -- он реально больше ест литра на 3 точно.

Ходовка, рулевое.
  Для хороших дорог хорошая, но мы живём в суровой реальности. Для меня подвеска - главное разочарование. Жёсткая и легко пробивается. Там где на Приоре едешь и не замечаешь ям на 60км/ч , то тут на 30км/ч всё стрясёшь. Ямы которые почти не замечаешь на приоре, тут можно пробить подвеску. Скажу про Сандеро, там мне ещё меньше понравилась тем, что раскачивает прилично. Хорошим примером будет одно место по трассе: На Приоре мягко и почти незаметно проезжаешь с небольшим ухх, на Рио чувствуешь удар, а на Сандеро аж подбрасывает (Что и произошло с моей мамой и пару лет назад подбросило и выбросило с дороги, не удержала).
  Рулится в принципе норм, дорогу держит, но без рекордов. Манёвренность на парковке ниже чем в Приоре: там где в приоре паркуешься за одно движение, здесь нужно делать два... может база длиннее... ТАк же в узких местах труднее вилять...

  В целом можно долго писать, но в целом если убрать придирки, то нормальный автомобиль и я уже привык к нему, но остаётся впечатление что поменял шило на мыло. Не поймите меня неправильно: я ни в коем случае не хвалю Приору и прочие автомобили, просто ожидал большего от Рио Х. Но поверьте на слово: она сильно лучше Сандеро почти во всём. Так что кто выбирает между Рио и Сандеро, то Рио однозначно, хотя может и Сандеро с 2013 года изменились... на свежих не ездил. Остаётся надёжность и стоимость содержания, но тут покажет только время.
Всем удачи на дорогах. Надеюсь мой отзыв поможет кому-нибудь при выборе своего четырёхколёсного друга.