Киа Соренто - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

12.06 на трассе М10 на скорости где-то 80-120км/ч раздался сильный свист, похожий на утечку воздуха, пропала тяга, замигал check engine. Я подумал, что слетел/порвался патрубок с турбокомпрессора, но ничего не нашел. Надо было сразу вызывать эвакуатор, но поскольку Сорик худо-бедно ехал 60-80км/час, я сдуру решил дотянуть. Километров через 30-40, в Новой Ситенке, тяга упала совсем, из трубы повалил серый дым, я заглушился и больше завестись не смог, при попытке запуска раздался тихий металлический "тук" и все, стартер не смог провернуть вал....

В целом подходит к своему пику, тот период, когда вылезают косяки предыдущих наездников. Я сам не фанатик, считаю что машина - это не фетиш на который надо молиться, а вполне себе рабочий инструмент у которого есть ресурс. Когда ресурс начинает подводить, то тут уже каждый сам принимает решение - готов ли он решать проблемы эксплуатации, или пора скидывать машину, тому кто готов.

Итак, пора перейти к проблемам первого года эксплуатации, когда машиной еще доволен и писаешь кипятком, а соответственно готов вкладываться в нее....

Наступает в Сибири зима, поэтому я решил заменить все технические жидкости в автомобиле и как всегда столкнулся с проблемой поиска рекомендованного для АКПП трансмиссионного масла RED-1, которое очень сильно выросло в цене и сейчас за 4 литра просят 3500 руб. В Барнауле в продаже его нет, только под заказ. Изучив мануал АКПП установленной на Киа Соренто, а это A5SR1, установил, что по сути A5SR1 является адаптацией известной японской трансмиссии Jatco с индексом JR507A. Ставился автомат с 2002 по 2006 годы, а потом уступил место трансмиссии второго поколения....

Вот и наступило время для прохождения ТО-1. К тому дилеру, у которого была моя супруга на замене масла, я не поехал, решив "попытать счастья" у другого. Поехал в компанию "Центр" на Комсомольском шоссе в Нижнем Новгороде. Объяснил, что кроме низкого положения ближнего света фар меня ничего не беспокоит. Масло в двигателе менять не надо, т.к. менялось в 10 тыс. км.

Примечательно, что меня сразу никто не стал нагружать тем, что двигателях GDI масло надо менять почаще и т.д.

В ходе ТО пытался получить информацию о том, какие технические решения применены на Прайме для предотвращения "превращения" в переднеприводный автомобиль....

Всем доброго дня.

Подошел срок второго ТО.

Неожиданно, для меня , после осмотра, предложили заменить передние колодки.

Поэтому цена ТО составила 8100 грн ( около 19 000 рублей) - что немного больше , чем я ожидал.

По поводу колодок , конечно странно. Менеджер сказал, что на Спортейдж также меняют на 30 000 очень часто. Так что для Соренто и его веса - это нормально). Но у меня подозрения , что им просто надо план выполнять по продажам фирменных колодок).

Со временем тяжело , поэтому на ТО не присутствовал и "старые" колодки не видел....

Как писал месяц назад - умер датчик внешней температуры. На деффектовку поехал в ТТС на Салавата Юлаева-ближе всего к дому. На замену согласились, срок ожидания назвали 1-2 недели. Через 2 недели позвонил и спросил про датчик -едет из Москвы, будет через 2 дня, позвоним.

Через 5 дней проезжал мимо и заехал в ТТС. Приемщик 15 минут копался в компьютере, найти не может. я ждать не мог - уехал. Мастер обещал позвонить. Через неделю я не дождавшись звонка, позвонил сам - мастер в рем.зоне мы ему передадим - он позвонит....

Через неделю после ТО завис датчик уличной температуры. Завис на 16 градусах(температура в паркинге), казалось бы мелочь, но климат без него тупит - на улице +28, на климате 16, но в салоне жарко.

Записался и на следующий день поехал к официалам, они сбросили датчик. Датчик после сброса (отсоединения ) показал +45 и должен был упасть до окружающей, но завис на +27 (на улице 18). Согласились что замена по гарантии. Жду доставки.

118000 пробега. После переборки прошел более 20000 - полет нормальный! НО! Появилась проблема появилась трещина на выпускном коллекторе! Бред что за чугун? трещина не по резьбе датчика лямбда-зонда, просто сверху треснуло и все! Теперь ВНИМАНИЕ!!! Цена 79000!!! И все это из-за того что эти БАРАНЫ поставили туда каталитический нейтрализатор! Вот теперь думаю выбить его на фиг, отрезать седло крепления к двиглу и сварить "штаны" из стали ,поставить обманку и ездить дальше!

Удачи на дорогах!

Добрый день. Пришло время проводить ТО, поехал в киа-Зубово (у нас в городе 3 официала, 2 ТТС и Зубово), в обоих ттс уже бывал, впечатление плохое. Из жалоб скрипит правое зеркало при складывании и скрипит водительское сидение в районе поясницы. Итак Зубово: оформление документов для приема авто - 35 минут, при оформлении выяснилось, что менять антифриз они не планируют, т.к. в их программе это не предусмотрено, менять нужно на 90 000 пробега. Показал сетку ТО на официальном сайте, позвонил на горячую линию, спросил про объем работ и стоимость....

Незаметно так пробег подбирался к 10 тыс км. Надо, думаю, масло поменять в двигателе, все-таки 4,6 литра масла маловато для межсервисного интервала в 15 тыс км. Это на Кайроне с почти 8-литровой масляной ванной я не парился по поводу замены и катал от ТО до ТО. В настоящее время у этого 10-летнего ветерана пробег более 252 тыс км и состояние двигателя очень даже хорошее.

В руководстве по эксплуатации по поводу замены масла в двигателе GDI - "черт ногу сломит". Вот фото Разбег от пяти до тридцати (!!!) тысяч километров....