Киа Соул 2017 — отзыв владельца

Здравствуйте.
Верой и правдой отслужила Kia Soul полных восемь лет в семье. Нам понадобилась машина повместительнее, на семь мест. Для Kia был найден новый дом, точнее, он её нашёл сам. Надеюсь и там она будет радовать людей.
Некоторые резюмирующие наблюдения, в том числе и сравнительного плана, которые основаны на опыте эксплуатации длительной или кратковременной следующих авто за 27 лет водительского стажа: ВАЗ (2101, 2104, 2105, 2115), Chevrolet (Lacetti), Mercedes (W168, W169), Peugeot (207, 208, 307, Boxer), Ford (Kuga, Crown Victoria), Fiat (Panda, Ducato), Evolute (i-Space), Renault (Duster).

Обзор - отлично.
Приобреталась машина для двух водителей, заметно отличающихся ростом (175 и 194 см). Однако, оказалось возможным найти и настройки кресла и боковых зеркал (порядочные лопухи, надо сказать) удобные для всех. И вообще, обзор с водительского места вперёд и в стороны отличный. Назад смотреть немного мешают задние стойки, хотя при парковке назад я всё равно предпочитаю вертеть головой, а не смотреть через камеру заднего вида.

Комфорт посадки - хорошо.
Кресло водителя вроде бы не короткое, с поясничным подпором, с набором регулировок, но часа через три вождения хочется выйти и попрыгать. Хотя и дорогу от Москвы до Питера, от Питера до Лахденпохьи преодолевали за день и без подвига. Но бывают кресла удобнее. На втором ряду места вагон и маленькая тележка. Люлька с младенцем встаёт без проблем, длины ремня пристегнуть её хватает. Isofixы в наличии. Полка над багажником - очень удобная.
Объём салона большой, ощущается просторно. На небольшие расстояния (не больше часа езды) на втором ряду и четыре человека размещались с относительным комфортом.

Климат в салоне - отлично.
На машину выпускаются сетки на окна. Зимой или вечером их можно снять и видеть в темноте за окнами. Днём они защищают детские глазки от яркого солнца. А ещё с ними летом можно опустить стёкла и наслаждаться свежим воздухом в салоне без насекомых. Можно включить кондиционер летом, мощности которого за глаза хватает быстро остудить салон даже когда за бортом плюс 30 С. Зимой (до минус 30 С при встречном ветре и любых скоростях движения) мощности обогревателя в системе вентиляции хватает поддерживать воздух в салоне за плюс 20 С. К тому же обогреваются и передние сиденья, и два места второго ряда, и руль.

Комфорт в салоне - хорошо
Тишина в салоне относительная, зависит от установки шумозащиты, обработки арок и днища. Летнюю резину и липучку не слышно. Двигатель можно услышать при желании. Стекла также неплохо передают звуки.

Багажник - отлично
На первый взгляд багажник не очень большой. Но. Аптечки, насос "Качок" (не самый маленький насос), тросы, канистра стеклоомывайки, концентрат стеклоомывайки, баклажка с простой водой, лопата (складная тяжёлая надёжная), метёлка для снега, огнетушитель здоровенный, воронка для заливки стеклоомывайки вырезанная из канистры для стеклоомывайки, какие-то тряпки и ещё что-то лежат в органайзере под полом багажника в его верхнем положении. Под органайзером докатка, домкрат, инструменты,... В самом багажнике только резиновый коврик. Порядок и красота. Никакого срача. И, кстати, в таком положении в багажник влезают покупки в объёме тележки из Глобуса.

Приспособленность машины к зиме - отлично
Переднее стекло без подогрева по всей поверхности, только в зоне парковки дворников. Ни разу за восемь зим дворники не примёрзли, лёд и снег уходили с лобового стекла за время прогрева двигателя. Вентиляции хватает исключить запотевание переднего стекла и боковых стёкол переднего ряда Двигатель и коробка прогреваются не медленнее чем другие у других машин. На неразогретой коробке и двигле машина ездить не любит, тупит и всячески показывает негативное отношение к такой спешке. Зимой (до минус 30 С при встречном ветре и любых скоростях движения) двигло имеет температуру не менее плюс 85 С без одеял и картонок на радиаторе.
Шины широкие, по снегу гребут (липа). Может забуксовать только если провалится в глубокий снег - масса у авто приличная. Двери и петли не замерзают, если были предварительно подготовлены. Зимой может замерзать вода в стеклоомывателе заднего стекла. Даже при небольшом насилии над насосом срабатывает его предохранитель. После этого надо лезть и менять его. Заливайте стеклоомывайку по сезону. Или оттаивайте машину.

Приспособленность машины к лету - отлично.
Двигло и коробка летом (город, пробки, плюс 30 С) не перегреваются, включённый кондиционер на динамике машины не сказывается.

Управляемость и подвеска - хорошо
Управляемость достойная, ноль на руле чёткий, при одном спущенном колесе машину никуда не ведёт. Подвеска жестковата, особенно если сравнивать с Soul третьего поколения, но прочна и надёжна. Она за эти годы пережила дороги Таруса-Алексин, Алексин-Ясногорск, Подольские выбоины и надолбы, Карельские камни и трамплины на съезде с ЦКАД на бетонку около М-2. Были заменены тысячах на семидесяти рулевая рейка (а я говорил кому-то, чтобы не вращали рулём, стоя на месте) и наконечники.

Двигатель и коробка - отлично
Коробка классический гидроавтомат, после вариатора классического переключения передач заметны. Но без затупов. Масло в коробке менялось чуть чаще, чем предписано регламентом. Двигатель тянет, динамики для города хватает, на трассе неплохое ускорение где-то до 120 км/ч (в режиме спорт). Свечи и масла по регламенту, заправки только 95 Роснефть, Газпромнефть, Лукойл, пару раз Нефтьмагистраль. Двигло не любит Лукойл и Нефтьмагистраль, потеря тяги на уровне ощущений. Аппетиты скромные. Расход: Москва - Питер летом в сухую погоду с почти соблюдением скоростного режима М-11, неоднократными остановками на кофе и булочки, стоянием в пробке на въезде в Питер - средний расход 7,2 л/100 км. После выезда (разгона) на М-2 у Подольска до Москвы без остановок (немного, всего около 20 км, но ) - средний расход 5,2 л/100 км. Зимой Подольск с короткими поездками, прогревами двигателя, нечищенными дворами и улицами, пробками и гололёдами - 11,2 л/100 км.

Экстерьер - кому не нравится, тот пусть отворачивается.
Машина небольшая, габариты хорошо ощущаются. Дизайнер машины вдохновлялся образом кабана, бегущего с рюкзаком на спине. Не поспоришь.

Мультимедиа - хорошо.
Звук неплохой. Джаз, классику, рок можно слушать и, факт, не морщиться. Московские радиостанции устойчиво ловит до 100 км от Москвы. Блютус беспроблемный, Android Auto с закидонами. При раздаче инета подгружает пробки в штатную навигацию. Штатная навигация имеет непонятно какие карты, это точно не Яндекс, не 2ГИС, не TomTom,... но попасть в нужную часть света можно. Пробки оптимистичны, порою до неприличия. Но сейчас и Яндекс не идеальный. Карты можно и нужно обновлять при выходе обновлений ПО на ШГУ, где-то раз в год через компьютер и аккаунт в Kia. В 2025 году ещё работало.

Надёжность - хорошо
За восемь лет заменены не по регламенту: два раза лобовое стекло из-за трещин от ударов камней. Лобовое (не оригинал) с установкой в Подольске в начале 2025 года стоило 9000 р. Рулевая рейка (неоригинал около 40000), наконечники, щит моторного отсека (ржа), камера заднего вида (3500 р с Озона, самим менять не рекомендую), две лампочки, аккумулятор, клемма аккумуляторная плюсовая. Плёнка ПВХ не была снята вовремя, потрескалась и, работая как линзы, пятнами пигментировала краску на капоте, крыльях и двери. Снимайте плёнку вовремя. Краска пигментированная не слетает, металл не ржавеет. Есть пару пятнышек ржавчины около лобового.

Какие эмоции дарит авто? Надёжность и уют.