Киа Спектра 2006 — отзыв владельца
Итак: КИА СПЕКТРА 2006 года. Ижевская сборка, двигатель 1,6 на ручке. Пробег 132 020км. Комплектация предельно простая: четыре электрических стеклоподъемника, две подушки, одна магнитола и ноль кондиционеров (что особенно печально). Цена вопроса - 150 000руб. На момент покупки машине 10 лет. Цвет кузова очень красивый, в ПТС называется "серое олово".
Состояние.
В наличии полный ассортимент мелких косяков по кузову: там царапнули, тут затерли... На морде и особенно на передней кромке капота присутствуют сколы. Однако, серьезных очагов коррозии нет, и это радует. Водительской стеклоподъемник едва жив - стекло перемещается очень медленно и рывками, пытаясь странно перекоситься при движении. Пока стараюсь не открывать - боюсь обратно не закроется когда-нибудь. Слава богу на дворе уже осень, холод, дожди - погода не располагает ездить с окнами нараспашку. А еще ручник не держит - надо разобраться. С выхлопной системой тоже есть проблема - рычит громче чем положено - придется найти откуда сифонит. В остальном все в норме. Салон чистый, на сиденьях чехлы, на руле оплетка. Перед продажей (при пробеге 131 700км) бывший владелец поменял масло (залил Shell 5w30), воздушный, масляный и салонный фильтра. Теперь машина готова к эксплуатации и не требует срочных вложений. По крайней мере, я на это надеюсь.
Первые впечатления.
Типичный корейский автомобиль конца девяностых - начала двухтысячных годов. Снаружи - торжество популярного в те времена "биодизайна" - спокойный облик без агрессии. Внутри - изобилие жестких, дешевых и скрипучих пластиков. Цветовая гамма салона - 50 оттенков серого...
Посадка в этом автомобиле специфическая - очень низкая, словно на полу сидишь. Профиль сидений не идеален, и понравится далеко не всем. Рулевое колесо кажется излишне крупным, хотя вращается легко. Есть регулировка колонки по наклону. На данный момент, я не нашел оптимального положения за рулем. Эксперименты с регулировками и поиск идеала продолжаются. Ходы рычага КПП очень велики, а включения не четкие. Ход педали сцепления легкий но не информативный. Эргономику салона оцениваю как удовлетворительную.
Обзорность через заднее стекло - хорошая. Подголовники второго ряда практически не перекрывают поле зрения при взгляде через центральное зеркало. А вот боковые зеркала откровенно малы. На всех автомобилях, за рулем которых я сидел (Орландо, Логан, Матиз...) зеркала были существенно крупнее и обеспечивали лучший обзор.
Динамика 1,6 литрового атмосферника позволяет уверенно и без насилия держаться в потоке, но не более того. Передачи механической пятиступенчатой КПП короткие. 100км/ч на пятой передаче соответствуют 3 000об/мин. Это не самый удачный расклад для трассы, зато для города в самый раз.
Поведение на дороге комфортное и размеренное. Подвеска мягкая и вальяжная, располагает к неторопливому передвижению без суеты и риска. Дорожные неровности любого разумного калибра отрабатываются достойно и не беспокоят пассажиров и водителя. Однако, крены в поворотах велики, а еще Спектра неуверенно держит прямую на скоростях за сотню. Особенно часто требуется корректировка курса, если качество дорожного покрытия под колесами оставляет желать лучшего, то есть всегда.
Вместимость салона устраивает меня целиком и полностью. Сам за собой сажусь нормально (при росте 190см). Можно ехать впятером с приемлемым уровнем комфорта, но не далеко и не долго, а в идеале, задний диван предназначен для двоих. Багажник около четырехсот литров - далеко не рекорд класса, но для моих нужд подходит.
Расход топлива пока не измерял, но по ощущениям, в смешанном цикле, получается примерно 9 литров на сотню в спокойном ритме движения. Когда загорается лампочка, в бак вливается 41 литр до отстрела.
Это мои первые впечатления об автомобиле - сумбурные и очень общие. В дальнейшем буду дополнять отзыв более детально. Спасибо всем за внимание! РОВНЫХ ДОРОГ!!!
Дополнения
Дождь шел весь день и, кажется, не собирается сбавлять обороты. Природа плачет по ушедшему лету, и у меня в душе тоже непогода. Выезжаю из салона на новеньком автомобиле, и вроде есть повод для радости, но ощущение совершенного предательства не покидает.
Бросаю прощальный взгляд на Спектру, принятую в зачет стоимости нового автомобиля по системе трейд-ин. Становится еще грустнее. Нужно скорее уезжать.
Вообще то, я не планировал менять тачку сейчас. Думал, что покатаюсь на Спектре до весны. Ну а там уже буду подыскивать что-нибудь....
Запчасти прибыли с задержкой. Пришлось некоторое время поездить с колхозным креплением бака к днищу. Старался двигаться аккуратно и заливать поменьше топлива, а заправляться чаще.
Зато с ремонтом проблем не возникло. Мастер сделал все быстро и без задержек. По сути, пришлось только открутить старый болт, извлечь из крепления порванную ленту и поставить новую, привинтив новым болтом. Вторая лента крепления бака, с правой стороны кузова, находится в приличном состоянии. Менять ее не целесообразно. Полет продолжается.
29.08.2018г.
Быстро и незаметно одометр отсчитывает километры. Чуть больше года назад, летом 2017, экран на приборной панели показывал 150 000, а сегодня, пробег перевалил за 200 000. Случившееся было замечено не сразу. Круглую цифру сфотографировать не удалось, и это обидно. Попробовал проехать несколько десятков километров задним ходом - ничего не вышло - одометр все равно мотает вперед. Пусть будет так.
Автомобиль чувствует себя не плохо. Состояние соответствует возрасту. Крупными поломками и неприятными сюрпризами не беспокоит, но периодически требует внимания по мелочам....
«Нихера себе, удивленно поднимает брови сварщик, у тебя скоро бак отвалится, а ты какой-то ерундой занимаешься».
Удивление мастера понять можно. Подняв машину на подъемник, он увидел, что одна из металлических лент, притягивающих бензобак к днищу, проржавела настолько сильно, что просто лопнула. Бак повис на оставшихся двух креплениях, угрожая оторваться на какой-нибудь серьезной кочке.
Обнаружилось это совершенно случайно, когда я, наконец, собрался отремонтировать выхлопную систему. Поехал в сервис, где занимаются ремонтом глушителей....
Ну, вот блин, еще один сюрприз! Прекрасным августовским утром сажусь в машину, завожу, закрываю дверь, и она закрывается по кругу - срабатывает центральный замок. А с какого хрена он срабатывает??? Раньше такого не было. Думал, случайность, но нет же, проблема периодически повторяется. Опасаюсь, что однажды машина закроется с ключами внутри.
Есть три предположения, с чем может быть связана проблема:
1. Когда меняли с мастером направляющую стеклоподъемника водительской двери, могли случайно нахимичить там что-то....
Дело было во время очередного масляного ТО, когда Спектруха висела на подъемнике. Мастер обратил внимание на то, что заднее крепление выхлопной системы самовольно отгнило и покинуло свое рабочее место. Удивляться тут нечему. Машине больше двенадцати лет. Ржавчина и время медленно, но верно делают свое дело.
Неизвестно, давно ли произошла поломка, но ремонт решено выполнить совместно с заменой приемной трубы, которая запланирована неизвестно когда. Никак не соберусь заняться этим наболевшим вопросом....
Июль 2018.
Совершена самая длительная поездка в жизни этой Спектры. Автомобиль довез до берегов Азовского, а потом и Черного морей, снова побывал на территории Луганской Народной Республики, и благополучно вернулся домой.
Маршрут: МОСКВА - ЕЙСК - ДОЛЖАНСКАЯ - ЛУГАНСК - СОЧИ - РОСТОВ-НА-ДОНУ - МОСКВА. Пробег за поездку 4869км.
Путь не простой: долгие скоростные перегоны трассы М4, разбитые дороги ЛНР, горные серпантины черноморского побережья. Все это в условиях июльской жары и отсутствия кондиционера....
Дело было в начале июля 2018. Наконец-то отремонтировали многострадальный стеклоподъемник двери водителя. Терпеть постоянный перекос стекла при закрытии окна, уже не было сил. Суть проблемы: передняя направляющая сильно подгнила и потеряла былую форму, так что ее необходимо было заменить на новую. При извлечении, старая деталь сопротивлялась и ее пришлось погнуть для того, чтобы достать из корпуса двери. Новая направляющая, тоже не хотела залезать на свое место, но гнуть и плющить ее было нельзя, так что пришлось долго е6@ть$я с ней....
Вашему вниманию несколько фотографий Спектры, сделанных этим летом в живописных уголках Московской Области. Спасибо всем, кто читает отзыв.
190 000км.
28.06.2018.
Итак, пробег перевалил за 190 000. Пора менять ремень ГРМ, ролики и приводные ремни. Все это добро честно пробежало свои 45 000, рекомендованные производителем.
Ремни выбрал Dayco, ролики GMB. Помпа выглядит вполне живой - целесообразно оставить старую. Перед предстоящей поездкой на юг, решено заменить антифриз и тормозную жидкость.
Старые ремни выглядят не плохо, но признаки износа заметны. Ремень ГРМ имеет небольшие малозаметные трещины с внутренней стороны. Приводные ремни выглядят хуже - заметны повреждения на внешней стороне....
После замены шаровых опор, передняя подвеска, как и ожидалось, перестала издавать посторонние звуки. Снова тишина и покой при проезде любых неровностей. Теперь пора подумать о плановой замене ремня ГРМ, роликов и, возможно, помпы. У Спектры, ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 45-50 тысяч км пробега, в связи с некоторыми конструктивными особенностями двигателя. Прошлая замена была при пробеге 145 000.
Так же, на лето и осень запланированы несколько очень протяженных поездок в сторону юга. О том, как они пройдут, напишу в следующих главах отзыва....
В середине апреля случился небольшой отпуск. Явление редкое, но приятное. Время проводил с пользой. Далеко не ездил, но за неделю накрутил по Московской области и соседним регионам 2 000км.
Приятно, что Спектра не подвела. Возила в Тулу, Переславль-Залесский, Обнинск. Добиралась по дорогам различной степени сложности до берегов Плещеева озера, Рузского и Озернинского водохранилищ. С удовольствием пожирала километры автострад и терпеливо стояла в пробках.
В благодарность, устроил автомобилю химчистку салона своими руками....
Некоторое время назад были заменены передние стойки стабилизатора, после чего подвеска спектры замолчала. Однако, в последнее время, появились какие-то неявные стуки другого характера. Если стойки стучали на любой неровности при прямолинейном движении, то теперь глухие удары стали проявляться в основном при прохождении поворотов, в тот момент, когда на автомобиль действует боковое ускорение.
Сначала я думал, что все это мне только кажется - настолько невнятными были эти звуки. Приехав к Павлу на очередное масляное ТО, я даже не стал сообщать ему о своих беспокойствах....
182 020км. Вот такой рубеж. Ровно 50 000км с момента покупки Спектры у предыдущего владельца. Для достижения этой отметки, понадобилось больше полутора лет эксплуатации. Много дорог пройдено, много еще впереди.
Впечатления от автомобиля позитивные. Минимум ненужного головняка, максимум стабильности и надежность. Пусть так продолжается и дальше. Спасибо всем, кто читает.
15.04.2018.
- А чего так тарахтит? Дизельная что ли? Спросил дядя, пробегающий мимо прогревающейся Спектры.
- В последнее время стала дизельная, грустно отвечаю я.
В самом деле, диагностика выхлопной системы была сделана еще летом, но ремонт все время откладывается. Если честно, просто жалко денег, ведь я рассчитывал, что придется заварить пару дырок, а мастера приговорили к замене приемную трубу целиком. Цена вопроса вместе с работой - примерно 4 000руб (это по оптимистичному прогнозу). Видимо, пришло время этим заняться, так как голос мотора постепенно становится громче.
Похожие отзывы
Комментарии
Беру иногда покататься.
За отзыв 5.
я чувствую на спектре как на болиде, только движок не 1000 лошадей =). а держит дорогу она у меня шикарно.
минусы настоящие это :
расход -10ка
низкая-цепляет все.
и неудобные сидения.
все
Была такая машинка, ничего плохого не скажу. Но с есть один момент-ремень ГРМ, при обрыве получаем кучу проблем, так что надо держать на контроле.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Удачи на дорогах!
Продажа Kia Spectra 2006 в России
