Киа Спортейдж 2019 — отзыв владельца

Миллион был, Фокус 1 в трейд-ин это тысяч 200. Маленько в кредит на 500 т.р.??

Я вот тоже думаю о сетке в бампере, но останавливает мысль о том, почему дядька конструктор не подумал о мошке, паутах... камушках и прочего гемора летящего из под колес других авто. Наверное это связано с направлениями потоков воздуха на радиаторы нашей красивой решёткой в бампере, не знаю как ваш 2х литровый а вот мой 2,4 изначально горячий. Но на автомойке радиаторы моются легко ...

Дороговато замена масла вышла.

Масло 3000 и фильтр 500, обязательная мойка 250-300, ну и их золотые ручки "" .

Ну вообще странно, техмойка обычно бесплатно, расходники и свои можно взять, всё дешевле будет. Правда они могут насчёт масляного фильтра за..упиться

Ну там в самую нижнюю часть мусор летит, потому некритично. Кстати мойка высоким давлением радиатора во вред, мухи сами по себе ближе к зиме отваляться. А воткнуть сетку спорно, можно поток воздуха здорово перекрыть

Форд оценили 210 и 150 кредит, итого стоимость вышла 1460т. р.

Вам воробей на трассе ни разу не прелетал в переднюю часть машины или камень от впереди идущей фуры. Тут я думаю мойка радиатора не спасет. Сетка не влияет на охлажление двигателя принципиально. В городе она понятно не нужна.

После атомойки можно поехать за новым радиатором.

Что бы ни говорили, но атмосыерники прожорливее турбы.
У меня Тиг 1,4 150.
Режим трасса/город примерно такой же - 70/30
Средний расход по чекам даже с учётом зимы 7,8.

Тигуан ещё и быстрее и комфортнее.

О, еще как влияет. Она снижает объем поступаемого воздуха. А хто перегрев, а это задиры. Не нада сету.

Тормоза на ней кажутся нормальными до тех пор пока не придётся действительно мощно оттормозиться.

Хороший намёк,браво!Двигло перегревают этой сеткой,а потом кричат-,,Пилять,у меня задиры,караул!""

Турбо недолговечен, машина быстро обесценивается

На мойках соты мнутся на раз-два.....

Масло дороже, менять чаще....

Да, у Рава задняя подвеска жёсткая(2014г), пробои сильные!!!!

У меня стоит сетка и вот от чего она меня спасает Для чего нужна сетка радиатора
И на всех моих предыдущих машинах стояла сетка и все хорошо

У меня спортейдж передний привод, расход по трассе 90 % и город 10 % составил чуть меньше 7 литров, проехал 4400 км, потратил 300 литров. При этом я не дошли ни грамма масла и мне не нужно было заливать 98 бензин.

Ну конечно, на тигуанах поршня не стучат на 60 тысячах пробега.

Масло не дороже нисколько, а менять надо раз в 7.5 что там что там

А кто ездит на 98 и доливает масло?

Тигуан масло не берет, бензин спокойно 95 льётся

Наверное потому же, почему и на двигателя самолетов не ставят сетки от птиц.
На определенной скорости сетка в бампере становится непреодолимым барьером для воздуха. Практически сродни картонке. Ибо между сотами создаются завихрения, препятствующие прохождению воздуха. Это аэродинамика.
Ко всему прочему ещё вместо заводского пыльника, защищу картера, которая тоже мешает теплотводу и двигателю и коробке и радиатору кондиционера...
плюс ещё 92-ой бензин (который типа чистый без присадок), а потом воют - задиры...

И, кстати, датчик двигателя покажет перегрев только тогда, когда мотор уже закипел.
И вентилятор охлаждения со всеми этими сетками и защитами будет гонять горячий воздух в подкапотном пространстве.
Так же сетка от мелкой мошкары все равно не защитит и радиаторы мыть все одно - придётся. Как и не остановит крупный камень, способный пробить радиатор. Крупный камень эту сетку просто вырвет.

Ещё один аналитик.
Первую турбу я купил в 2013.
Аналитики типа тебя приговаривали ресурс сначала до первой смены масла, потом 30, 50, 100 тыщ км.
В итоге продал с пробегом 183000.
Турбина родная масложер -треть мерки между заменами, а менял на пробеге 12-14тыс.

Влияет. Принципиально.

Не факт. В семье двухлитровая Мазда сх5 в последнем кузове. За пределы города не выезжает. Расход 10-11 литров.

И дороже на 300-400т.

У меня не стоит сетки перед радиатором, и вот почему:

http://andrei.krutsko.by/blog/?entry=entry150806-095846

Если бы двигатель грелся включался бы вентилятор, но этого не происходит. так как он перегреется? А вот от насекомых хорошо защищает, радиатор чистый.

отлично тогда!

У вас может быть, у нас нет. Расходники свои можно, когда гарантия закончится.

Почитал. Интересно. Не знал. Но возник вопрос: с какой скоростью нужно двигаться, чтобы моя сетка стала не продуваемой?

Ну мухи сами по себе не отвалятся даже к зиме... занимаюсь тех обслуживанием автомобилей знаю, а мойка под давлением вредна медным радиатором.... алюминиевые более стойкие к механическим воздействиям.

У меня было более десятка машин разного класса и я никогда не ставил эти сетки.И никогда ничего с радиаторами не происходило страшного и от других(новых)владельцев претензий тоже не было(наверное повезло "дураку").У меня сейчас почти новый Туксон и на него я тоже не стал ставить сетку,ибо в инете ходит страшилка о этих движках и пугают таким зверем,как ЗАДИРЫ.Хотя в это не очень верю,т.к. лично я вожу машину бережно и не насилую,никому ничего не доказываю.Надеюсь,что этой проблемы мне удастся избежать..

Прилетали и воробьи и вороны и собаки с кошками. Также можно и кенгурятники поставить от пешеходов.... я так думаю что вы поняли глубину моего жестокого сарказма.
Только пока вы греете свои движки из-за хорошего знания технических изюминок, мы при работе (и деньгах)! Не забывайте об этом.

Ну голова нужна во всем, или я не прав!

А они почему-то не ставят сетки на лексусы и инфинити, там с гарантией посерьёзнее.... скорее всего в них не мошки не камни не летят.

Вашу мать, а я по по-вашему радиаторы водой из под крана мою...
Ваши авто делайте с ними что хотите, ставьте не них что хотите... если руки из низу и голова пустая то в принципе все горит и все ломается.

Сто судов вы как и я механик со стажем за 20 лет... приятно общаться с грамотным человеком, увы сейчас этим тонкостям в большей мере не учат.

1. У вас нет датчика температуры двигателя. Нет датчика температуры масла. Есть только датчик температуры ОЖ. А это не одно и то же. Так же есть контрольный датчик перегрева, который срабатывает при температуре ОЖ 120 градусов.

2. Повышение температуры на 10 градусов усиливает химические процессы в два раза (масло надо будет менять в 2 раза чаще)
А для ваших датчиков температура двигателя, что 87, что 100 без разницы. Вентилятор срабатывает при температурах ОЖ выше 100. А вот для двигателя и масла, коробки и масла в ней разница - колоссальная.

3. Увеличивается нагрузка и на коробку (масло в коробке так же придётся чаще менять) и на радиатор кондиционера (сетка, плюс железная лыжа снизу)

4. Увеличивается температура выхлопа. А это уже чревато для катализаторов, керамическую пыль от которых легко может засосать в двигатель. Так же это может возникнуть из за пропусков зажигания на 92-ом бензине. А это моментально - задиры. В худшем случае, если керамическая пыль крупная, это моментальная поломка двигателя, настолько быстрая, что даже Чек Енжин у вас загореться не успеет.

5. Металлическая зашита картера. Дополнительная тепловая шуба снизу для мотора и коробки. А так же в случае фронтального ДТП мотор в некоторых случаях (при прочном креплении этой зашиты ) легко летит в салон как по лыже. Вместо расчетных - уйти ПОД машину.

Выводы: Ни сетки ни защиты картера (тем более на кроссоверах с нормальным клиренсом) не нужны. И никакие иные защиты коробки, раздатки, редукторов - тоже. В какие овны вы собрались лазить на городском и трассовом кроссовере с вискомуфтой и системой полного привода Magna. Предназначенной не для бездорожья а для лучшей курсовой устойчивости на трассе и контроля вектора тяги в сложных ДОРОЖНЫХ, условиях?!

P.S. Рекомендации по этому автомобилю просты:

1. Старлайн с мобильным приложением с функцией мягкой посадки (зимой очень актуально).
2. Шумоизоляция дверей и днища с арками (полностью шумить особого смысла нет, так как звук с улицы будет проникать через стекла).
3. Топливо с ОЧ не ниже 95. Экологического класса не ниже 5. А лучше - топливо с ОЧ 98-100. С переодической нагрузкой мотора до отсечки. Двигатель не любит езды внатяг.
4. Оптимальные нагрузки для этого мотора - в диапазоне оборотов 2 000- 4500 так будет присутствовать пленка на трущихся деталях и двигатель не будет испытывать масляного голодания.
5. При использовании топлива с оч 100. Вырастет мощность и упадёт расход.
6. Рекомендуется межсервисная замена масла через 7500 км. Помните, что для этих моторов (в общем то как и для всех других) хорошее масло и топливо это беспроблемная эксплуатация, а в вашем случае ещё и лекарство от задиров. Так же топливо сильно влияет на содержание в чистом виде системы непосредственного впрыска и беспроблемной работы топливного насоса.

Как самолёт,как же ещё.

Всё правильно, насколько дороже настолько и лучше.

За 25 лет ни разу,с таким подходом и на лобовое нужно сетку ставить.

Сиденья к тебе привыкают, музыка,3.Одни компромиссы.

На трассовых скоростях выше 90 км/час - гарантированно. Это летом. В полный штиль, при абсолютно чистой сетке. Если она не забита москитами. Если забита, то площадь сетки гораздо ниже площади радиатора. И в этом случае тепловая шуба гарантирована и на более низких скоростях.
Зимой достаточно одной парковки в сугроб. Соты если забились снегом, то на любой скорости она у вас будет непроходимой для воздуха.
На премиум марках вместо сетки используют жалюзи. Зимой и на малых скоростях жалюзи прикрыты, как только начала расти температура, открываются.

Прав конечно,поэтому и написал.Не все же знают,что под давлением мыть радиатор нельзя.Да и между радиаторами на многих машинах без снятия морды не помоешь.

Самый лучший ответ . Грамотно и четко!

Машина вся из компромиссов,а так хорошая?

Хороший пример. Можно даже и ковш от трактора впереди поставить на маленьких колесиках. Ни тебе проблем ни с камнями, ни с насекомыми, ни со снегом, ни с пешеходами...

Еду на работу,в 5 00,и тут сохатый вышел.Теперь смотрю больше в лес.

Старые прожорливые атмосферники выпускают и ставят на авто только для российского рынка,в европе про них уже давно забыли,и не пойте серенады что они хороши,вам просто нужно покататься на турбо и почувствовать офигенный плюс.

Вы попробуйте чекой рот и нос закрыть и побегать, охренеете как дышать в ней трудно, так что влияет и очень сильно.

*сеткой

Взаимно, Алексей. Добавлю лишь то, что когда этому не учат это меньшая из проблем. Потребителю достаточно знать, что конструкторы не идиоты и что вносить изменения в конструкцию ТС - вообще то противозаконно.
Гораздо бОльшая проблема, это когда оф. дилеры это устанавливают, чтобы заработать лишние деньги на куске строительной проволоки, поддерживая миф о ее полезных качествах...

Посмотрите цены на вторичке, обесценивается так же как и другие, только священный раф4 меньше всех...

У руко***ов.За лето мою радиатор пару раз.

Вы это на ходу слышите, или у вас контроль вентелятора на панели стоит...
Если не гоняете как я то может вам и повезёт, пару тройку раз в 25-35°С под 200 на забег 15-20км и за новой ДВС....

Ну да,летаю уже 5 лет с сесткой и тут специалисты свою теорию выдвинули.Пиши еще)).

А потом его тига с турбой и 1.4 стоит уныло на продаже и не продается)).особенно с пробегом больше 80тщ

Я раз по Крыму фигачил летом.На камри.Там дорога идет вдоль канала этого,где щаз воды нет(.Тогда была.так комаров столько было,что фары залепило и видно было только на дальнем свете ночью((.Номеров не видно,даишник приколебался вКерчи на посту.Прикиньте слой комаров! Я брызгалкой для стекол отмачивал и чистил номер.радиатор вообще мрак.

Сейчас это просто вопрос предпочтений. Кому больше нравится Тигуан (комплектацией, внешним видом, эргономикой) берут Тигуан. Кому то больше приглянулся Спортридж - берут его, порой в том числе и из-за гарантии.
В любом случае это два лидера по продажам на рынке РФ.
Единственное считаю моторы 2 литра атмо и 1.4 Турбо для них достаточными. Но совсем не эмоциональными. Атмо мотор можно чипануть, но чиповать атмосферник особого смысла нет. Тот же прирост в мощности можно получить залив масло получше и топливо с оч. 100. Будет такое же увеличение мощности.
1.4 у ВАГа серьезно доработан-это факт. Едет лучше с низов это тоже неоспоримо. Но даже с его крутящим моментом, сил в нем все равно 150. И по мощности практически паритет. В Тигуане современнее коробка, быстрее реагирует, меньше потерь, нежели чем в гидротрансформаторе, но она и менее надёжна, это тоже факт. Так, что практически - паритет. Разница в дизайне и в нюансах. В разном балансе достоинств и недостатков.
По мне так для Спортриджа атмо 2,4 или дизель. А эмоции от Тигуана это 2л Турбо.
Что же касается RAV 4. То по мне - так это просто телега. Да простят меня фанаты " императорского качества " и " сверх ликвидности на вторичке ".

Ну и х рен тв с ними. У меня на кашкае за 3.5 года и 70 тысяч пробега ничего страшного не произошло, притом что трасса больше половины пробега.

Я однажды повёлся. Была октавия а7 на снра моторе. Купил финский комплект фирмы tammers на решётку радиатора в верхней и нижней части. Типа быстрее зимой греться будет мотор. Ну по городу вроде и правда, чуть быстрее. Откатал зиму, тут к родне в минус 10 поехал, по привычке на кузбасский автобан и втопил под 160. Еду так ничего, и тут краем глаза замечаю что температура ож почти на максимуме! Быстро на обочину, снимаю к уям эти приблуды и больше никогда не одеваю. Слава богу вовремя заметил и не перегрел мотор.

Ну прямо настолько? В ноябре 19 взял тига винтер 1.4 полноприводный дсг в трейд ин за 1.62 млн.

Бегать не пробовал, но сегодня проехал 30км на велике в медецинской маске на лице. Нормально. Зато пух в нос не залетает и пыльцу меньше чувствую.

Хорошо и понятно разжевал эту тему для бестолковых водятлов.Но и после этого упёртые бараны будут кричать-"Ничего подобного,ни хрена не докажешь,я лучше всё знаю и всех посылаю!"А то,что дилеры упрямо настаивают на установке сетки в бампер,это не является заботой о вас и машине-они думают исключительно о своей прибыли любой ценой и мечтают только о том,чтобы мы прописались у них надолго и как можно дороже.Умный это понимает,дурачок только бабло из кармана вынимает..И всё на этом..

Продемонстривать можете? Что при трассовых скоростях от 90км/ч до 140 км/ч сетка не продувается?

Катаюсь на турбодизеле (Q7). Так кто из нас двоих поет? Всем, кто в теме, уже давно известно, что в Европе рулит не экономия, а экология. Дизельгейт поставил точку в этом вопросе.

Я выше ссылку привёл. С тестами и замерами температур.
Здесь попроще объясняется без замеров:

https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/475000569145065537/

Если вас эти объяснения не устраивают. То можете самостоятельно сделать замеры на указанных вами скоростях с сеткой и с картонкой. Разницу (если она будет). Можете выложить сюда.
Так же, если у вас есть иные факты с замерами температур масла, ОЖ. С сеткой и без неё - предоставьте, будьте любезны.
Со мной дискутировать вам просто, я всё понимаю. Но попробуйте поспорить с аэродинамикой...

Картонкой зимой закрывают,ска сколько движков закипело)).

Это легко узнать.
Возьми сетку которую собираешься ставить, держа ее в руке высуни руку в окно , и разгоняйся по трассе.
Вскоре ты узнаешь, как и на какой скорости твоя сетка станет непродуваемой.!!
Не благодари...
.

А если я сам поставил сетку за 300 рублей,и езжу 4-й год без перегрева по югу России.Тогда,как?

120 км/ч и выше

У меня сетка стоит и вентелятор даже включается. Сейчас у нас 35 градусов на тахометре постоянно на протяжении 1,5 года 86-88 градусов не больше и не меньше, влияние сетки на температуру не заметил, до сих пор вентилятор охлаждения не запускался. Хотя у нас пробок особа и нет, зато на трассе от всяких насекомых хорошо защищает.

Извините, но рав в нынешней генерации авто явно крупнее тиги и спорта. Он играет в лиге аутлендер, хитрил, кодиак,форестер.

Поверь от сетки двигатель не греется а греется от пробок. Сейчас у нас 35 временами 38-40градусов на тахометре постоянно на протяжении 1,5 года 86-88 градусов не больше и не меньше, влияние сетки на температуру не заметил, до сих пор вентилятор охлаждения не запускался. Хотя у нас пробок особа и нет, зато на трассе от всяких насекомых хорошо защищает. Кстати у нас в городе и у и официалов я не слышал про задира, на до масло вовремя и филтра менять у нас то каждые 10000 км к то ещё и пробок особа нет. На счёт официалов там у меня брат работает, так что без обмана. Масло меняю по моточисам 200 часов масло s-oil seven api sn gf5 5w30 корейское

Не смог он заказать свою теорию, писал я ему комментарии, не смог он нормально ответить, задиры в основном и за не правильного тех обслуживание, надо масло по мото чисам менять а не по пробегу, и в пробках двигатель по возможности выключать. Двигатель в основном в пробках и греется. Где нет пробок при наличии сетки он не будет греется , так я ему задал вопрос почему у меня двигатель не греется хотя у нас 35-40 летом, так мне говорит как ты мог заметить это при движении, ну я не начинающий водитель уже 15 лет за рулём и новерно смотрю на приборну панель там у меня не изменено 86-88 градусов на протяжении 18 месяцев и при запуске вентилятора я бы заметно.

Извините за ошибки. Я не русский.

Эта ересь применительна к стингеру точно.. Он точно перегреется от аэродинамических завихрений препятствующих прохождению воздуха
Пыльники заводские уже производители не ставят, везде штатная защита.

Город городу рознь.
Я по воскресному полупустому городу с 8 литровым расходом летом езжу.

Сетку тоже можно разную поставить, можно и маскитную сетку поставить, смотря какой диаметр ячеек. Дилер не стал бы ставить сетку и потом давать гарантию на новый авто 5 лет.

Вам говорят не о постоянном перегреве. А о повышении тепловой нагрузки на агрегаты: мотор, коробку, кондиционер. И на повышение температуры выхлопа.
Ездите дальше, если для вас это не важно. И не важен ресурс вашего автомобиля.
Какие проблемы то?! Ваши деньги, ваше авто, вам и решать. Вся информация вам дана по ссылкам. Решайте сами. Вам нужно обязательно вступить в спор относительно законов физики?!

Езжу без сетки 6-й год,и никаких проблем.

Вы правы. Экология, но и экономия тоже. Производитель получает преференции при изготовлении моторов маленького объема с турбиной.

Вы меня тоже простите. Но Икс Трейл, Рав 4, Тигуан и Спортридж это одна лига.
Кодиак, Соренто, Хайлендер - другая.
Туарег, Крузак, Киа Мохав - третья.
А если вы про тему компакт кроссоверов, то у корейцев это Крета и Селтос.

Люди сетки на порше да бмв ставят,ездят,и никто не перегревается,а тут 2-х литровый атмосферник,с ездой по трассе 100-130,и все,караул.Про катализатор,или форсунки для поршней лучше поговорите,интересней будет.

Т.е. законы физики в топку, а вам поверить на слово?! Т.е. мотор не нагревается на высоких оборотах?! Совсем?
Вы меня, конечно извините, но как то мне совсем не хочется верить человеку на слово, который температуру смотрит по тахометру.

Это во первых. Во вторых. Если вы отключите климат контроль в пробке (кондиционер) то вентилятор у вас будет чаще включаться. Ибо при включении кондиционера вентилятор обдувает двигатель всегда. Просто скорость вращения этого вентилятора поменьше, поэтому вы его и не слышите.

На приборной панели я вам выше объяснил, что показано. Что касаемо частоты смены масла. То чем выше температурные режимы, тем чаще его надо менять. Так, что среднее значение - 300 моточасов, это, конечно хорошо, что вы об этом знаете, но это и не панацея. Как вы думаете на гонках масло тоже меняют через 300 моточасов?! Я же вам объяснял выше. Что при увеличении температуры всего на 10 градусов, масло будет терять свои свойства в 2 раза интенсивнее. В том числе и в коробке.
Вы, простите чем читаете то?!
И повторюсь. Проведите эксперимент. Выключите климат контроль. И проверьте чаще ли у вас будет включаться обдув мотора.
И ещё: сетка не влияет на температуру двигателя, когда вы двигаетесь с малой скоростью или стоите в пробке.
Тут вы правы, в пробке двигатель будет греться одинаково, что с сеткой, что без неё. Это же логично и это не откровение...

Я не знаю какой вы веры, что для вас законы физики - ересь. Но это применительно и к Стингеру, да. Даже не так: Это применительно ко всем автомобилям, в том числе и в большей степени к тем, которые могут ездить быстро, имея ещё при этом и турбину с интеркулером.
И штатная защита это не пыльник?! Прямо на всех машинах автопроизводитель устанавливает композитную броню для защиты картера?!

Дилеру во первых плевать, что будет с вашим мотором после 5 лет эксплуатации. Если вы их с сеткой проедете.
Дилеру даже плевать, если у вас задерёт мотор. Нормальный дилер сделает всегда все возможное для клиента, чтобы все отремонтировать по гарантии, если ее одобрит Киа Мотор Рус. Ибо дилеру оплачиваются все работы по нормо часам.
Для них поставить, сетку, защиты картера и прочих систем - это деньги. Гарантийный ремонт это тоже заработанные деньги.

Теперь попробуйте тоже самое повторить на скорости 100 км/ч

S-Oil производит базовые масла. Присадки там компании Total. После объединения стало S-Oil Total. Масла - Total Quartz. Именно эти масла (Total Quartz) и рекомендованы концерном KIA. Это и в инструкции по эксплуатации написано. Но все равно спасибо вам за очередное "откровение".

Поставьте сетку на топовые БМВ. Особенно с мотором N63. Я посмотрю сколько он у вас проживёт.

🧏‍♂️🤦‍♂️

Что мне спорить,я сужу по своей машине,ей от этой сетки ни холодно,ни жарко.Больше 120 не езжу,а в городе как вы говорите,сетка роли не играет.

Ставить нужно с большими ячейками, тогда и охлаждение не пострадает и радиатор целый будет

Вот фото

Не соглашусь. Равчик заметно крупнее как спорта так и тиги. У самого был кашкай j11, тигуан сейчас 2 поколения. Так вот даже предыдущий рав смотрится и выше и в целом крупнее тиги. А новый ещё больше стал. Спорт как и тиг ближе к кашкаю и им подобным. Вот кодиак уже раву конкурент именно по размеру.