Добрый вечер, всем посетителям DROM)
Мой отзыв, мое личное мнение, всем кому интересно, добро пожаловать)
Приобрела авто по своим средствам. До этого имела опыт вождения: Шкода Актавия, Субару Форрестер, Ауди седан, Рав 4, Ниссан Джук, Ниссан Xtrel, Шевроле Круз, Кия Пиканто.
По машине. Плюсы: большой салон, машина высокая, проходимая, нет никаких проблем в зимнее время, кожа в салоне хорошая, антивандальная. Багажник хорошего размера. Машина создана для плохих дорог, клиренс позволяет не переживать. Машина информативна, электроника работает как часы. Режим антияпонской сильно радует. Оптика отличная. Широкий угол открывания дверей, у кого есть малые дети, заценят. Машина очень тёплая в верхней части, ногам прохладно. Подогрев руля везде, не только в зоне хвата. Руль легкий. Очень удобно заливать жидкость для стеклоочистителя, крышка открывается и фиксируется на месте, не нужно её держать. Из минусов: я считаю стоимость новых авто не соответствует заявленной цене. За эти деньги я бы хотела иметь не пластиковую, жёсткую торпеду, в виде пластика. Попадает холодный воздух из боковых окон. Шумоизоляция средняя. При резком нажатии на газ, машина даёт паузу, не зависит от топлива, есть паузы. Не быстрый стар. Нет динамики при движении. Чувствую переключения передач.
В итоге машиной довольна, единственное стоила бы она с такими характеристиками дешевле.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Всем добрым и не очень добрым людям спасибо за комментарии. Писала отзыв не одна, у меня были помощники, фото виновников прикрепляю. А вообще, машина ласточка, но дует около руля сильно тянет холодом в -30. Но это лучше. Скоро я куплю BMW и будет новый отзыв, по ощущениям. А всем понравившейся АНТИЯПОНСКОЙ РЕЖИМ-это афоновский Т9. Хотела сказать АНТИЗАНОС работает отлично, очень радует.
Информативно, а по факту, цены на все не соответствуют реалиям жизни в РФ. ЗП низкие, цены высокие, авто стоит своих денег, динамика в авто за 3 млн. Новых.
Нет динамики это хорошо не убьетесь сами или не дай бог ково нибудь задавите.У женщин нет середины либо едут тупят , это которые не опытные ,а которые матерые жарят всегда на всю катушку .Сам владею спортом только преведущего поколения, динамики для нормальной езды там более чем.
Спортик 2017г, комплектация Luxe, 2.0, бенз, автомат, на полном приводе, пробег 70 тысяч. Расход по трассе 110км/ч - 8 л, в большом городе с пробками лето 13,5л, зимой в морозы до 15л. Замена масла в двигателе 5w30 Mobil-1, через каждые 8 тыс.км. Сразу поставлены были проставки для увеличения клиренса. Автомобиль радует комфортной ездой как в городе, так и за городом, не приносит хлопот. Сосед купил такого же, только годом свежее, тоже без нареканий, даволен как слон)). Подвеска сбитая, в меру энергоёмкая, в тоже время не валкая, в повороты заходит отлично. Отдельно хочу сказать о сиденьях, они имеют выраженную боковую поддержку, на заднем ряду тоже хорошо отформованы, сидишь как в кресле. Сверчков по салону нет. Если вам не хватает динамики и хочется погонять, включайте режим sport и будет вам драйв. Бенз пойдет в гору, но зато подхват идёт сразу с высоких оборотов, иногда эмоции требуют прыти))) Кстати запаска идёт полноценная на литом диске, не знаю как у вас, но говорят после 19-го года стоит уже обычный банан на штамповке. И кстати зимой по сугробам на шипах прёт как танк. Удачи в эксплуатации и не обращайте внимания на злые завистливые взгляды))
Информативно, а по факту, цены на все не соответствуют реалиям жизни в РФ. ЗП низкие, цены высокие, авто стоит своих денег, динамика в авто за 3 млн. Новых.
Нет динамики это хорошо не убьетесь сами или не дай бог ково нибудь задавите.У женщин нет середины либо едут тупят , это которые не опытные ,а которые матерые жарят всегда на всю катушку .Сам владею спортом только преведущего поколения, динамики для нормальной езды там более чем.
Спортик 2017г, комплектация Luxe, 2.0, бенз, автомат, на полном приводе, пробег 70 тысяч. Расход по трассе 110км/ч - 8 л, в большом городе с пробками лето 13,5л, зимой в морозы до 15л. Замена масла в...
Антияпонской режим. Это когда при включении аварийки, не приходится от стыда, что машина сломалась, писать какую нибудь замысловатую хокку и делать себе сепуку...
Спортик 2017г, комплектация Luxe, 2.0, бенз, автомат, на полном приводе, пробег 70 тысяч. Расход по трассе 110км/ч - 8 л, в большом городе с пробками лето 13,5л, зимой в морозы до 15л. Замена масла в...
Спортик 2017г, комплектация Luxe, 2.0, бенз, автомат, на полном приводе, пробег 70 тысяч. Расход по трассе 110км/ч - 8 л, в большом городе с пробками лето 13,5л, зимой в морозы до 15л. Замена масла в...
Спортик 2017г, комплектация Luxe, 2.0, бенз, автомат, на полном приводе, пробег 70 тысяч. Расход по трассе 110км/ч - 8 л, в большом городе с пробками лето 13,5л, зимой в морозы до 15л. Замена масла в...
Нет динамики это хорошо не убьетесь сами или не дай бог ково нибудь задавите.У женщин нет середины либо едут тупят , это которые не опытные ,а которые матерые жарят всегда на всю катушку .Сам владею спортом только преведущего поколения, динамики для нормальной езды там более чем.
Серьезно?, да многие дамы лучше мужчин водят авто!
Серьезно?, да многие дамы лучше мужчин водят авто!
Здесь сложно сказать однозначно. Быть может, женщины в отличие от мужчин меньше лезут на рожон. Типа проскочить, подрезать, обогнать в неположенном месте и т.д. Зато женщины могут создать проблему в самой безобидной ситуации. Не всегда у них получается разъехаться во дворе, не все могут сдать задним ходом или заехать на яму СТО, к примеру.
Первая машина в мире, у которой расход в городе больше чем на трассе.
Расход в городе всегда больше чем на трассе, ведь город это постоянные светофоры, ускорения, замедления, порой езда на короткие расстояния. Суть вашей фразы не понятна.
Хотя бы один задранный 4й спорт покажите, прежде чем бред писать.
Коллега в январе Крету 19 года 2л 4WD сдавал в трейд-ин в тойоту. Нашли эндоскопом задиры, сказали ехать к дилеру Хендэ и писать бумагу о том, что задиры являются "эксплуатационной особенностью". Выводы, конечно, пусть каждый делает сам.
Коллега в январе Крету 19 года 2л 4WD сдавал в трейд-ин в тойоту. Нашли эндоскопом задиры, сказали ехать к дилеру Хендэ и писать бумагу о том, что задиры являются "эксплуатационной особенностью". Выводы, конечно, пусть каждый делает сам.
Коллега в январе Крету 19 года 2л 4WD сдавал в трейд-ин в тойоту. Нашли эндоскопом задиры, сказали ехать к дилеру Хендэ и писать бумагу о том, что задиры являются "эксплуатационной особенностью". Выводы, конечно, пусть каждый делает сам.
Никогда Трейд Ин не станет смотреть эндоскопом цилиндры. Тем более на гарантийной машине. А вот ляпнуть такое, чтобы сбить цену - легко. И не один нормальный дилер не напишет такой чуши в официальном ответе.
Коллега в январе Крету 19 года 2л 4WD сдавал в трейд-ин в тойоту. Нашли эндоскопом задиры, сказали ехать к дилеру Хендэ и писать бумагу о том, что задиры являются "эксплуатационной особенностью". Выводы, конечно, пусть каждый делает сам.
Коллега, сосед ,брат, сват и тд.!!!!!!!!!! Такой брет в комментариях у большинства написан.!
Коллега в январе Крету 19 года 2л 4WD сдавал в трейд-ин в тойоту. Нашли эндоскопом задиры, сказали ехать к дилеру Хендэ и писать бумагу о том, что задиры являются "эксплуатационной особенностью". Выводы, конечно, пусть каждый делает сам.
Эта байка про коллегу с Кретой уже на нескольких ветках гуляет.
Никогда Трейд Ин не станет смотреть эндоскопом цилиндры. Тем более на гарантийной машине. А вот ляпнуть такое, чтобы сбить цену - легко. И не один нормальный дилер не напишет такой чуши в официальном ответе.
Много машин в трйд-ин сдавал для покупки новой? Присутствовал лично во время диагностики? Откуда такая уверенность, что в цилиндры смотреть не будут? Дилеру (я говорю про тойоту, у которой движки норм) потом за твою машину при продаже ответственность нести как юрлицу. А про дристающие корейские движки лечить не надо. Сват, брат... мы что в вакууме живем, чтобы все время только на своих ошибках учиться? Бумагу эту может показать? Если купили корейца с 2л G4NA, G4KD и теперь себя и всех окружающих убеждаете в его меганажедности, то ради бога. Нам дичь продают с разрушающимися катами на 1,6, задирами на 2л, а мы и рады в рот заглядывать. В добавок без допов на 200-300 т.р. еще и не отдадут.
Много машин в трйд-ин сдавал для покупки новой? Присутствовал лично во время диагностики? Откуда такая уверенность, что в цилиндры смотреть не будут? Дилеру (я говорю про тойоту, у которой движки норм)...
Да, машин было много. Сдавал в трейд ин, ну штук 20 точно. И ни разу никто ничего не смотрел. И, да, включая корейцев.
И да, эти моторы изменены с 2018 года, так, что вы несёте чушь.
И да, на катализаторы теперь гарантия 100 000 км.
И, да, покажите бумагу.
Много машин в трйд-ин сдавал для покупки новой? Присутствовал лично во время диагностики? Откуда такая уверенность, что в цилиндры смотреть не будут? Дилеру (я говорю про тойоту, у которой движки норм)...
Какое юрлицо, кто несет ответственность? Сам хоть одну сдал? Сдаешь машину другой конторе, которая имеется при офдилере, по большей части ИП, и им по барабану, главное извлечение прибыли. У нас пару месяцев назад такие нехорошие люди впарили шевроле ланос с замененым двигателем. Вскрылось все в ГИБДД при постановке на учет. Судится. Хочет назад вернуть. Салон не берет, мотивируя тем, что дкп заключен напрямую с хозяином. Вы хотя бы в теме будьте. Городите ........ Сами не знаете что.
Какое юрлицо, кто несет ответственность? Сам хоть одну сдал? Сдаешь машину другой конторе, которая имеется при офдилере, по большей части ИП, и им по барабану, главное извлечение прибыли. У нас пару...
Вы правы и это только один аспект. Второй: ставить авто на учёт на Юрлицо, это лишняя запись в ПТС и потом при продаже физику - нет возмещения НДС.
Поэтому в большинстве случаев при салоне сидит всегда человек, который занимается Трейд Ином. Выкупая машины за свой счёт, плюс просто какую то сумму отдаёт салону.
И даже при таком раскладе они предпочитают не регистрировать авто на себя, как вы верно подметили.
Поэтому салону, как правило вообще пох что там взял Трейд Инщик в зачёт.
И никто этот автомобиль не станет загонять в рем зону официального дилера, чтобы там что то смотреть эндоскопом.
Только если авто скрепит, пердит и лязгает мотором. Да и то, его просто уценят, либо попросят у владельца доверенность, чтобы сделать двигатель по гарантии, заработав на этом ещё больше, а с владельца скинут от 100 до 200 000 типа за ремонт мотора.
А тем более не имеет смысла просить какую то официальную бумагу от дилера Хёндэ, что задиры это конструктивная особенность ))
Вы правы и это только один аспект. Второй: ставить авто на учёт на Юрлицо, это лишняя запись в ПТС и потом при продаже физику - нет возмещения НДС.
Поэтому в большинстве случаев при салоне сидит всегда...
Проверяют обычно лкп прибором, остальное на слух и нюх.
Расход в городе всегда больше чем на трассе, ведь город это постоянные светофоры, ускорения, замедления, порой езда на короткие расстояния. Суть вашей фразы не понятна.
Я допустил опечатку. Посмотрите в заявленных характеристиках, указываемых автором. Расход-трасса 11 литров, расход-город 8 литров. Именно это я имел ввиду, что какая то машина фантастическая, таких больше нет в мире, у Киа так точно.
Да, машин было много. Сдавал в трейд ин, ну штук 20 точно. И ни разу никто ничего не смотрел. И, да, включая корейцев.
И да, эти моторы изменены с 2018 года, так, что вы несёте чушь.
И да, на катализаторы теперь гарантия 100 000 км.
И, да, покажите бумагу.
20 машин купили новыми через трейд-ин, ну прикольно, что скажешь. Изменены? какие именно изменения внесли? Если говорим про маслофорсунки охлаждения поршней, то и такие типа "модернизированные" двигатели тоже задирает. Конструктивно двигатель тот же.
Про катализаторы. А после 100 тыс хоть трава не расти? если катализатор разрушится и задерет цилиндры, то это не проблема? Гарантия же 100 тыс))) Как машину то продавать?
Есть такое понятие как репутация. При известных проблемах производитель должен давать пожизненную гарантию как в штатах.
P.s. А что делать с машинами до 2018 г.в.?
Антияпонской режим. Это когда при включении аварийки, не приходится от стыда, что машина сломалась, писать какую нибудь замысловатую хокку и делать себе сепуку...
Я допустил опечатку. Посмотрите в заявленных характеристиках, указываемых автором. Расход-трасса 11 литров, расход-город 8 литров. Именно это я имел ввиду, что какая то машина фантастическая, таких больше нет в мире, у Киа так точно.
Спасибо всем за комментарии!!! Интересно было почитать)))
168 мм клиренс так то не очень большой. Это к слову про высокую машину. У весты 180 мм. Туссан такой же. Эти две машины являются по сути универсалами, похожими на кроссоверы. Берем конкурента кашкай, рав 4, аутлендер везде 200 мм.
168 мм клиренс так то не очень большой. Это к слову про высокую машину. У весты 180 мм. Туссан такой же. Эти две машины являются по сути универсалами, похожими на кроссоверы. Берем конкурента кашкай, рав 4, аутлендер везде 200 мм.
Вообще-то 182 мм. РАФ дороже где-то на 400 деревянных 4 вд 150 кобыл, аут убогий и дороже на 500 те же 4 вд 167, кашак - стрёмный вой вариатора, "странный" салон и дороже примерно на 200.
ОСНОВНОЕ преимущество спортажа - он дешевле. дизайн, проходимость клиренс - все это у всех имеется плюсминус незначительно.
если нужно что-то ВД не 14 клиренс на классическом ватомате и атмосфернике - спортаж, если денег побольше, что нравится: тига, СХ, раф. Вот и всё.
The Bird of Hermes is my name,
Eating my wings to make me tame
168 мм клиренс так то не очень большой. Это к слову про высокую машину. У весты 180 мм. Туссан такой же. Эти две машины являются по сути универсалами, похожими на кроссоверы. Берем конкурента кашкай, рав 4, аутлендер везде 200 мм.
А Ниссан Kakaшкай Тойота Рафинад и Внеземной Митсубиси, они значит не универсалы по вашему? Потому, что в клиренсе имеют полтора сантиметра разницы под каким нибудь нижним рычагом?!
Кирилл ты перекурил...
168 мм клиренс так то не очень большой. Это к слову про высокую машину. У весты 180 мм. Туссан такой же. Эти две машины являются по сути универсалами, похожими на кроссоверы. Берем конкурента кашкай, рав 4, аутлендер везде 200 мм.
Универсалы это все кроссоверы с передним приводом! По сути кроссовер нужен для плохих и очень плохих дорог, а по ним полноприводный Спортаж идет отлично, на этой неделе 2 раза даже без единой пробуксовки прошел по снежной каше вместо дороги на даче и у тетки в частнике. Даже полную блокировку не включал, до Спортажа был переднеприводной Мазда сх-7 я бы на ней даже не сунулся туда хотя может там и клиренс на 1-2 см больше, он просто на весь клиренс передними колесами в этой же каше в частнике весной садился и все!
А Ниссан Kakaшкай Тойота Рафинад и Внеземной Митсубиси, они значит не универсалы по вашему? Потому, что в клиренсе имеют полтора сантиметра разницы под каким нибудь нижним рычагом?!
Кирилл ты перекурил...
При измерении клиренса, насколько я знаю, рычаги не считаются. Как правило, нижняя точка у всех авто - защита двигателя. По ней и замеряется клиренс.
Казалось бы где нормальные автомобили и где Аркана... Речь была об этом.
Вы прокомментировали мою слегка эмоциональную оценку клиренса KIA K5. Да, клиренс этого корейского седана очень низкий, и это ничуть не говорит о "нормальности" или "ненормальности" этой машины. Это просто такой факт. Для меня, лично для моих условий езды, это минус. Для кого-то это плюс. Кто-то даже, наверное, хотел бы ещё ниже. Тут кому что. И это нормально.
Вы прокомментировали мою слегка эмоциональную оценку клиренса KIA K5. Да, клиренс этого корейского седана очень низкий, и это ничуть не говорит о "нормальности" или "ненормальности"...
Вы давайте, рассуждайте о клиренсе седана, сравнивая его с клиренсом другого седана. И тут К5 очень низкой язык не повернётся назвать. А вот по каким там овнам вы ездите, это никому не интересно.
А вашу машину вообще тяжело сравнивать и с седанами по комфорту и качеству отделки салона и с другими кроссоверами по всем параметрам. Аркана это не машина вообще. Это какой то оксюморон.
Вы давайте, рассуждайте о клиренсе седана, сравнивая его с клиренсом другого седана. И тут К5 очень низкой язык не повернётся назвать. А вот по каким там овнам вы ездите, это никому не интересно.
А вашу...
Давайте сравним с Грантой, Логаном или Поло. ))) Но если брать седаны того же класса, что и K5, то да, они все низкие. Я бы сказал, что жесть какие низкие. Раньше Камри вроде ничего так по клиренсу была, но смотрю я на последнюю камрюху, вроде занизили её.
А Вы случаем не на Стингере ездите? Уж больно вы рьяно вступаете "в бой" за корейские машины. )) Если что, я против корейцев ничего против не имею. Нормальные машины по соотношению цена/ качество. И K5 - хорошая машина, наверное. Просто мне такая низкая не нужна.