Киа Спортейдж 2022 — отзыв владельца

Всем доброго дня!
Водительский стаж 35 лет и три десятка автомобилей в пользовании, не считая автомобилей супруги, на которых так же доводилось ездить.
В конце прошлого года был продан LC200 2013 года, 4 литра, в начальной  комплектации, на пробеге 80 тыс. км. В целом машина устраивала, просто пришло время менять. Покупалась в начале 2017 года у первого хозяина на пробеге 32 тыс. км и через 4,5 года продана за те же деньги, что и покупалась, если считать в долларах, то есть не потерял ни цента. Что ни говори, а ликвидность Тойоты подтверждается на практике.
С учетом семейных обстоятельств было принято решение купить авто поменьше, но кроссовер. Дача, горнолыжка, все дела. В этом отношении крузак был очень удобен при поездке на Чимбулак семьей, четыре пары лыж с палками и ботинками легко размещались в багажнике без раскладывания заднего сиденья (в Прадо так не получалось).
Немного поразмышляв, остановился на Шевроле Эквинокс 2022 года, 2 литра, турбо, 232 л. с. , полный привод. Комплектация максимальная: кожа, панорама, люк, система удержания полос, активный круиз контроль и т.д и т.п. Цена 16 290 000 тенге (порядка 36000 долларов на конец марта 2022 года), безо всяких допов. Авто проходит крупноузловую сборку в РК, машинокомплекты из КНР, через УзАвто.
Почему не РАВ? 2,5 литра и на автомате на 25-30% дороже. Аутлендер и икстрейл также дороже и морально подустали, да и вариатор не хотелось.
Но, к сожалению, именно с данным экземпляром авто не повезло, всего лишь через тысячу км пробега девятиступенчатая коробка стала нещадно пинаться. В начале мая дилер забрал авто в гарантийный ремонт. По истечении трёх недель причина неисправности не была устранена и какой-либо дальнейшей конкретики не просматривалось. Хочу отметить, что в сложившейся ситуации автосалон вёл себя максимально корректно и, по обоюдному согласию, было принято решение о полном возврате денег.
Деньги должны были вернуться через несколько дней, а что делать дальше не очень понятно. И тут, в последних числах мая, зайдя в салон по соседству, увидел новый Киа спортейдж пятого поколения, первая партия машин только поступила. В наличии оказалась чёрного цвета, комплектация люкс, 2,5 литра и 190 л. с., восьмиступенчатый автомат., полный привод. Цена 15 500 000 тенге (примерно 2 215 000 рублей по курсу 7), опять же без навязывания допов. Комплектация можно сказать скромная: нет электропривода сидений и двери багажника, контроля слепых зон, экокожи. Для меня отсутствие данных опций не критично, машина нравится как снаружи, так и внутри. За указанные деньги имеем: раздельный климат, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, датчики света и дождя, круиз-контроль, обогрев передних и задних сидений, руля и зоны стоянки стеклоочистителей, система адаптации дорожных условий и т.д.
В управлении приятная, подвеска собранная в отличие от Эквинокса, который показался более вальяжным, мягким, руль которого крутился одним пальцем и был не очень информативен.
Расход исключительно по городу в режиме эко в настоящее время составляет порядка 12-12,5 литров.
Приборка и ГУ представляют собой 2 планшета, объединённых в одну панель. Выглядит футуристически, к отсутствию обычных шкал приборов привыкаешь быстро. ГУ, в отличие от Эквинокса русифицировано (на Шевроле только английский и китайский язык). Мультимедиа, климат, все понятно, работает без нареканий, хотя пробег небольшой, да и не все функции успел испробовать.
Салон внутри просторный, прибавка к четвёртому поколению составила 17,5 см, при этом длина достигла 4,66 метра. Да, есть и короткобазная модель, которая продаётся в Европе.
В целом, первые впечатления от автомобиля только положительные, а как будет в дальнейшем, жизнь покажет.
Всем хороших дорог и меньше проблем в пути!