Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Kia Sportage 2009

После месяца эксплуатации стал замечать небольшие "пинки."Дальше, больше..Особенно проявлялось на поворотах,причем на малой скорости.Залез в форум-проблема оказалась распостраненной.Проблема -муфта подкл.заднего привода.Чтобы конкретно убедиться в том что это муфта,вытаскиваем предохранитель 20 ампер управления 4wd и смотрим как ведет себя автомобиль.Если ни каких пинков,рывков больше не наблюдается,значит это муфта.Откидываем кардан,вытаскиваем муфту из редуктора.Разбираем,-там куча продуктов износа и грамм 50 масла(вонючего).Промываем все керосином,заливаем 150 грамм спец....

Решил поменять топливный фильтр .посмотрел в интернете как и где он находиться,купил аналог за 900 р(оригинал 1400).достун к фильтру продуман производителем. откручиваем два болта крепления ,сиденье специально откидывается.снимать его не надо.под лючком салона очень грязно. главное там все тщательно вычистить,чтобы когда вы вскрыли бак,грязь туда не попала.спокойно, минут за 30 ,переставил все потроха на новый фильтр и установил обратно.ни кто до меня туда не лазил ,было интересно в каком он состоянии.специально болгаркой распилил корпус и посмотрел на фильтрующий элемент.такого срача я не ожидал!весь фильтр был абсолютно черный,все складки были забиты мелкой,черной массой,похожей на графитовую пасту.авто после замены стало лучше заводиться и как то легче набирать скорость-что вобщем не удивительно.считаю что с нашим топливом нужно его менять не реже чем раз в 30-50 тыс максимум.

Не так давно, при старте, почувствовал не большие" провалы".Авто при старте с места как бы "спотыкается",а через секунду резко набирает скорость. Чек не загорался при этом расход бензина вырос литра на 2.Сначала думал на бензин,потом на свечи,потом на форсунки,потом на высоковольтные провода..все это я вычитал в интернете..Поменял свечи,поменял провода,почистил форсунки-результата ноль!Решил найти нормального диагноста.Он мне и сказал,что ошибок нет,НО под нагрузкой происходят редкие пропуски зажигания по трем цилиндрам!!!Для меня остается загадкой,что за у нас стоит блок управления, который фиксирует пропуски но не зажигает чек??...

Морозы в Красноярске ,перед новым годом, установились под -30 стабильно.Машина исправно заводилась с пульта,но 3 дня назад этого не произошло..Пробовал запустить с ключа результат-щелчки реле и нет прокрутки стартера.Что делать??прикурил- несколько щелчков и стартер схватил,машина завелась.Ну, думаю аккумулятор.Он у меня ветеран,судя по штампам август 2012. Купил новый,поставил- опять щелчки!!опять прикурил- машина завелась..Все понятно, надо ехать в сервис..Сняли стартер,доступ к нему очень не прост.Необходима яма и демонтаж корпуса воздушного фильтра,только так можно подлезть.Стартер оказался в очередной хорошем состоянии - щеток ещё на 2/3.Мозги парило вытяжное.Оно не разборное .Чему там ломаться не пойму?Обычный электромагнит.Купил фирмы " валео" за 2800 р.Предлогался и китайский вариант,он на тысячу дешевле.Поставили,собрали....

Машина ходит хорошо,со своими задачами справляется полностью.но..еду с открытыми окнами по двору,чуть газку в"натяг ",слышу легкую детонацию.первое-бенза видать "хорошего "залил.езжу дальше,опять то же самое.лью 95го на газпроме, еще громче

" клапана"звенят.остановился,рычаг в парковку,а у меня на горячем движке обороты 1500-во херня!капот открываю,газую тросиком-детонация,обороты не падают..прямо перед глазами фишка фазовращателя,скидываю-обороты падают.на следующий день завожу,езжу все ок,ну думаю может просто "глюкнул"и все.через день такая же хрень..давай читать форумы,померил сопративление-в норме,снял помыл карбклинером(хотя на вид чистый),поставил.машина как вроде даже лучше пошла,две недели все было отлично но потом опять..короче надо менять.новый оригинал в районе 4тр под заказ,в наличии был только"сат"китайский за 800рублей,купил его на время,ведь лето-надо ездить..подошел хорошо,машина больше не "глючит"....