Ну вот и суровый арктический циклон застал Новосибирск во всей своей красе...
Говорят, были случаи, как некие люди плевались на улице, и их замерзший плевок резал им губы =)) Да да, ужас, что у нас творится. Если бы в Москве было минус 35 днем, что бы было?....
Ну а машина.. Машина эксплуатируется каждый день.
Поделю своими наблюдениями:
1) Температура наружного воздуха не опускается ниже 28 градусов - смысла ставить на прогрев нет. Спортик заводится с пол оборота, первые пару минут валит черный дым из трубы.
Так как у меня нет климат - контроля, то для лучшего и более быстрого прогрева двигателя - ставлю указатель температуры в салоне на среднее положение и включаю первую скорость печки перед тем, как оставить машину на ночь.
Пандора показывает какую-то фигню... Относительно температуры двигателя. Видимо, датчик не закреплен непосредственно на блоке цилиндров. Грубо говоря, температура ДВС "-8" по Пандоре, означает +60 по приборам авто.
Время на такой прогрев - около 12 минут. Время, для согрева салона после начала движения - 10 минут.
2) Температура ниже 28 (максимально -38). Двигатель, прогретый на рабочем ходу за часовую поездку остывает до НЕРАБОЧЕЙ температуры где-то за 1,5 часа.
Машину завожу с периодичностью в 3-4 часа по 15 минут.
Время для прогрева до рабочей температуры - около 18 минут, прогрева салона (при интенсивном движении) - около 20 минут (не сильно напрягая ДВС, 2-ая скорость печки, максимальная температура).
Особенности зимней эксплуатации:
1) Подвеска дубеет конкретно... Те хлопки, о которых говорят в соседнем обзоре - есть. И, если честно, очень мне напоминают свежую каябу, установленную на Айртрек. Конечно, требовать в -35 от аммортизаторов и стоек работать плавно - грешно, а прогреть их где-либо просто невозможно. Так что, избегайте откровенно плохих дорог в морозы. Впрочем, как и на любой другой машине.
2) Аккумулятор установлен рядом с ДВС, так что по мере прогрева - прогревается и аккумулятор. На холостом ходу он все, как и прежде, выдает 14.6 В, во время стоянки не снижается меньше 12.4 В.
3) Охлаждение ДВС.. вот это писец полный... Если вы включите печку на 3-ью скорость после начала движения и даже (!!!!) на рабоче температуре, даже когда ДВС выйдет в экономный режим (а это только после полного прогрева), температура двигателя падает на глазах... НА ходу, еще заметнее...
Если посмотреть на радиатор, то он открыт всем ветрам.. Было бы неплохо его утеплить, но, честно, не ожидал таких морозов...
4) Продолжая удивлять - колесные диски и шины, купленные в одном из крупных шинных центров ведут себя как-то не так... То ли Йокогама действительно не айс, то ли... Спускают все четыре колеса. Такого в моей практике никогда не было. Запарился уже их подкачивать. Ехать проклеивать все колеса - готовь штуку рублей, а с деньгами пока не очень в преддверии НГ.
5) На трассе, зад очень хорошо закидывает снежком и инеем. Так что не поленитесь, после долгих поездок оттирать заднее стекло, выступ пятой двери и место номерного знака, иначе будете похожи на новогоднюю припорошенную снегом елку...
6) В машине ничего не ломалось. На все издевки владельцев ПР отвечу, что сам являлся ПР-ульщиком, и, наверное, не ушел бы с японских марок, не будь их сервисное обслуживание столь дорого, а машины в нужной мне комплектации столь долгоожидаемы и, опять же, дороги.
7) Отдельное спасибо можно было бы сказать... ОД! Да да, вы не ослышались - официальному диллеру. Их работа на редкость радует. Все покажут и расскажут. На просьбу убрать косяк с уплотнителем - они бы смело могли меня послать, но нет же! Все подклеили и подчистили. Ходовку осмотрели по моей просьбе (на всякий случай). Пока, тьфу тьфу тьфу, конфликтных ситуаций нет. Единственный минус - их расположение.. на автобусе ехать почти час... Да и автобус ждать 30 минут..
8) Удачных и безаварийных вам дорог, особенно, в эти морозы!
