Киа Спортейдж 1996 — отзыв владельца

Пришло время, продался мой Раум, классный своего рода автомобиль, Отзыв о Toyota Raum
Как говориться сбылась мечта идиота, смеюсь, подвернулся чисто случайно Спортейжик, хорошая машинка, есть конечно некоторые неудобности, отличающие ее от японского автопрома, но это ерунда, Корейской сборки маленький джипик, с немецкими мозгами и движком как у мазды 626, полным приводом при желании и понижайкой, вообщем я доволен, что в лес по грибы, что по городу, в Листвянку только за последний месяц 6 раз сгонял, и по снегу, и по гололеду, и по грязи, и даже через реку небольшую

, вообще красота, на полном приводе едет как танк,
Главное кузов у него на раме, сидушки раскладываются в обе стороны, с подлокотниками они, фотки чуть позже выложу, обещаю.
Авто пришло ко мне после хорошего хозяина, обслуживался, поменяно было все что можно, ремни, подвеска, стойки, я долго не верил и все как то не решался снять крышку ГРМ, а тут побежал патрубок, ну и заодно глянул на ремень, его будто тышу км назад поменяли, буквы как новые.
Сам хозяин за машинкой следил и вроде на Авто только на природу выезжал для дальних поездок, спасибо ему, в наследство достался еще один радиатор, кардан и авто. выключатель привода.
катаюсь теперь не где себе не отказываю, по мелочам конечно делаю что вылетает, немного подняли зад пружинами и передок проставками, не в ущерб ходовке правда, стал спортик чуть повыше. У печки моторчик зашумел, надо менять втулки-подшипники, разбило их со временем, обслужил, подпресовал, смазал и пока терплю, товотницы кардана забил смазкой, заменил жидкости, что бы быть уверенным на 100% ну и фильтра конечно, масло так вообще удобно менять, все под рукой, не ожидал такого после некоторых японцев потек сальник хвостовика переднего редуктора за 250 руб не мог найти, поставил японский за 400.
есть режимы:
HOLD
Режим "Hold" предназначен для эксплуатации зимой, при езде на скользких поверхностях, для снижения вероятности пробуксовки колес. Автомобиль трогается со второй передачи и переключение на повышенную передачу происходит при более низких оборотах двигателя (1500-2000, 2500-3000 - цифры разнятся в зависимости от давления на педаль).
Режим "Hold" как бы "загрубляет" реакцию коробки, машина становится "вялой", максимально осуществляется торможение двигателем, что, естественно, очень полезно в зимних условиях. Летом, на асфальте или при обгоне этот режим лучше отключать. При включении "MANU" автоматически отключается режим "POWER".
Кроме этого, в режиме "Hold" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются. Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется "экономичным". К тому же у разных марок автомобилей могут быть разные названия этого режима. Вместо тойотовского "Hold" он может называться "SNOW".
POWER
Этот режим считается противоположным режиму "Hold", иногда называется "спортивным". Автомат переключается на высшие передачи в районе максимальных оборотов двигателя, двигатель развивает максимальную мощность, за счет чего достигается лучшая динамика и автомобиль развивает большие ускорения. Режим "POWER" позволяет получить эффект "кик-дауна" без вдавливания педали в пол. Понятно, что расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно. Режим "POWER" может также обозначаться как "PWR" или "SHIFT" (на автоматах фирмы Nissan, например).

  плюсы
1.простот в обслуживании и ремонте;
2.недорогие запчасти;
3.хорошая маневренность в городе и проходимость за городом;
4.качественный и в то же время простой автомобиль;