Нда.. тока сегодня я эти фотки принес с работы домой.... а сделал еще в середине сентября...
ну да ладно, лучше поздно, чем совсем никогда, не так ли?)))
В общем пока оба спортика были на месте сравнил между собой...
внешне новый конечно тот еще модник... молодой и горячий паренек.. в чем-то даже мона сказать пижон...
при меньшей высоте он шире и длинее, а колеса больше... при этом просвет у него меньше... - все говорит о его городском предназнаении...
смотрится он конечно более современно.....
на пробеге 5800 км обратилась клиент с бедой: не открывается дверь водителя... подергали - и правда.. не открывается...
попробовали распанелить дверь - тяжко, но получилось... после сняти обшивк ии дверь открылась... на обшиве пара надавышей, на уплотнителе пара заломов... причина не ясна.. консиллиум слесарей предположил перегруз машины, диагональное вывешивание и закрытие двери в таком положении... сомнительно, но других версий нет.. а во твопросы есть... почему дверь обивкой натерло аж до грунта в паре мест (фото 3)?...
Пара косяков... =)
Косяк первый: уплотнитель двери передней топорщится и загибается (фото 1-3) по сути не уплотняя угол проема у основания стойки... сбегали до AWD спортика.. а там стоят пистончики.. у нашего на обоих дверях нет.. исчезли... сфотали, и приклеили на супер клей... теперь в двери свист исчез на скорости от 90.. после 120 появляется все равно, но 30 км разницы только подтверждают догадку о ненормальности свиста двери на трассе) шум видимо остался т.к. клеем прижали резинку боьше чем надо и до стойки она теперь не прилегает всей поверхностью......
нет-нет.. по грязи я не ездил.. я ее собирал катаясь по слякоти города)))
Что из этого вышло? ну по идее ничего хорошего.. аэродинамика в плане заботы о чистоте сдалась дизайну с потрохами)))
подробности на фото.
А еще прошли ГТО, получили талончик... пробовали пристроить на законне его место - никак.. проваливается так, что от него едва едва кусочек видно.. ну и ладно.. пусть живет в папке с доками.. )))))
1) ручка двери - почему задняя,а не водителя? да потому что ее уже ручками вытерли, а эту как-то не успели)))) вроде машинко-то чистое относительно......
Колеса купили Hakkaptlita Sport Utility 5. размер: 225/65 R17 106T
взяли за 8, с копейками, тыс. руб. 4 колеса.
Родные колеса были Hankook Optimo 225/60 R17 на новых колесах вид совсем другой.. казалось бы.. 5% высоты профиля.. почти полтора сантиметра.. а колеса стали смотреться более тяжелыми...
едет на них он практически также.. но есть отлдичия в поведении - АБС теперь срабатывает резче и раньше... + по прямой - гул, в повортое цокание причем шум довольно отчетливый... видимо не предусматривалось конструкторами шипы ставить на асфальтовых дорогах с льдом тока на светофорах, да по утрам на мостах......
Последнее отфотанное.
с проходимостью у этого авто есть беда... на грани фола надо быть предельно аккуратным.. это все же ВСЕдорожное авто, а не ВНЕдорожное.. почему? см. фотки.
1) Кардан и труба выпуска. вроде все норм.. но труба таки висит несколько ниже поперечин... огромный туннель посередине заканчивается баком и его теплоизоляцией, которую убить проще простого... т.к. перед ним всего-то пластмасска... но о ней ниже.
2) тоже самое - вид с кормы...
3) трос ручника и провод АБС висят очень удобно для веток и пр....
на типа вездеход клиент заказал защиту картера
при установке сфотал самое интересное на мой взгляд. Удобно, что она встает на родной крепеж и нисколько не выпирает после установки. есть и минус - задние уши визуально слабоваты... видимо конструктора решили что если уж русских не победить призывами к безопасности, то придется прослабить средства защиты.. иначе мотор вниз не уйдет при лобовом.. желающие усилить по-любому найдутся, а насколько оно необходимо покажет эксплуатация.
1) Защита, так сказать "фейсом" )))
2) толщина.....
Сделал фотки версии AWD...
смотреть, как оказалось, нечего... оффроуд этому авто противопоказан... максимум городские завалы по первому снегу до того, как проснутся дорожники и лесные дорожки и интересные съезды к любимому берегу реки ;)
традиционные комменты к фотам:
1) внешне полный привод отличается вот такой шилдой...
2) осанка машины нисколько от привода не меняется...наверное все же зря..
3) проверили фонари задние.. и правда не горят все секции... =( ожидаем волну негодования и тюнинга фонарей
4) вид снизу спереди на 4везде.....
С наступлением сумерок яркость приборов начала напрягать - щелкнул один раз и все стало так, как так и надо... поначалу не понял... вроде на одно деление убрал, а яркость в половину упала.. пока тусил в пробке начал проверять что же тут происходит.. проверил... результаты опрадали ожидания. Все сделано так, как и должно быть... просто инструкцию надо иногда читать.. ;)
1. Полный минимум. когда остается всего одно деления на яркость почти вся подстведка выключается.. работают по сути только мониторы.. по идее по ГОСТу должно тушиться полностью.....
да-да... Я не читаю инструкций))) точнее читаю, но либо когда нечего, либо когда уже поздно ;)
В общем на выезде с парковки уже в темноте показалось странным хорошее освещение того участка парковки, куда я поехал... подумал, показалось... нифига.. остановился, вышел, проверил.. неполучилось.. пораскинул извилинами... попробовал еще разок тоже самое сделать - точно! светится))) опытным путем найдена причина почему не горят в туманках вторые лампочки)))) все просто до безумия и удобно до поросячего визга - я такое изначально тока на Х5 и Туареге и Мондео видел......