Knewstar 1 2024 — отзыв владельца

Годы не щадят даже очень хорошие автомобили, не пощадили они и мой верный Ленд Ровер Дискавери Спорт: стал попискивать на малых оборотах мотор печки, поменять его у нас в глухомани никто так и не взялся; после смены задних рычагов схождения на усиленные от модели 2019 мг и регулировки схождения колес, руль при прямолинейном движении стоял немного неровно, что меня очень раздражало. Прекрасная английская кожа сидений, начала стареть.
Мы с сыном уже пару лет присматривали автомобиль для него, бэу автомобили не рассматривались, как и параллельный импорт, потому что не хотелось переводить деньги неизвестно кому и куда, а также, если посмотреть продажи, то большинство новоявленных владельцев автомобилей ваезенных по ПИ, как новых, так и подержанных стараются от них быстро избавиться...Почему? Тут много аспектов, и кривая русификация и невозможность диагностики в такой глубинке, где живу я, неадаптированные для плохих дорог подвески, а также моторов для нашего топлива.
Поэтому  в я заходил в чаты владельцев китайских, а других у нас официально не купить и долго изучал ньюансы эксплуатации, задавал вопросы, получал ответы и делал соответствующие выводы.
Так были отсеяны: Черри и их клоны, далее та-же участь постигла Чанганы и Хавалы, остались только Джили и начали изучение с Кулрея, очень хороший автомобиль, но передний привод, далее Атлас также неплох, но слишком какой-то искусственный и этот планшет с мелким шрифтом, напрочь отбили желание покупки.
Мой друг в 2021 году купил Джили Тугелла, я ездил на нем, весь облазил осмотрел, мне очень понравилась эта машина, причем так, что готов был бежать сдавать свой Ленд Ровер в трейд-ин и покупать Тугеллу.
Но Тугеллы не стало, а появился Ньюстар с несуразной решеткой радиатора и непонятными шильдиками.
Оставался только Джили Монжаро, но ценники в октябре 2023-м года, в ожидании поднятия с 1-го ноября утильсбора у ОД доходили до 4750 тысяч рублей, в общем не хватало, кредиты под 30 % также не устраивали.
Но тут я вспомнил о Леониде из "Башкортавто", видео которого, в Ютюбе, я иногда посматривал и знал, что он продает дилерские автомобили, по минимальным ценам, как у дилера со всеми выгодами.
Ценник на Монжаро у Леонида, приятно удивил, средств хватало, поэтому высылаем небольшой задаток и едем в гостеприимную Уфу, покупаем Монжаро и счастливые едем 1500 км до дома.
Монжаро понравился с первых метров, мягкий, тихий, просторный, после Ленд Ровера, он ехал по неровному асфальту, как на кошачьих лапах.
В общем, я тоже захотел себе Джили Монжаро, выставил на продажу своего верного Ленд Ровера и через несколько дней, Центробанк поднял ключевую ставку... Естественно, за полгода ни одного звонка и тут мне выпадает реклама вновь открывшегося автосалона Джили в Ханты-Мансийске, делаю заявку, едем оценивать Ленд Ровер, Ленд Ровер оценили без единого замечания в 2,4 млн, в общем добавив свои деньги можно было взять Атлас в максималке. Сели в переднеприводный на роботе Атлас, поехали, а он ни едет, после дизельного Ленд Ровера 150 сил, эти 200 сил Атласа, оказались какие-то дохлые. Валючили спорт-режим, с места стало лучше, но далее по городу, тоже самое, нет вдавливаеия в сиденье и уверенного разгона. Чем то мне напомнил мою бывшую  Тойоту Короллу с мотором 1,6 литра, поэтому в глабоком разочаровании мы поехали домой, решив летом отогнать Ленд Ровер в клубный сервис Екатеринбурга и там поменять мотор печки, разобрать и почистить впуск, систему ЕГР, провести ТО Вебасто, превентивно поменять цепь ГРМ, свечи накала, передние рычаги, ШАЭС сзади и ездить, не заморачиваясь.
А что-же Монжаро? Астобы купить  Монжаро надо было брать 1,5 миллиона кредита.
Менеджер твердил про какую-то рассрочку, но я пропустил это мимо ушей, также менеджер сказал, что на Ньюстар скидки до одного миллиона.
Уже приехав домой, стал собирать мысли в кучу, также понимал, что ремонт в клубном сервисе могут сделать еще хуже, чем в нашем и от этого машина новой не станет.
А между тем, в чате Ленд Ровер, когда я написал, чтт хочу Монжаро, меня буквально захейтили, поливая китайские тачки такой гадостью, что даже писать неприлично.
И тут я встречаю в городе своего бывшего коллегу-пенсионера на новеньком Хавал Н3,  под мой комментарий:" Ничего себе пенсионеры живут!", отвечает, что купил в рассрочку под 0,01%! Поздравил его и вспоминаю, что и мне менеджер говорил про какую-то рассрочку.
Звоню менеджеру и спрашиваю про рассрочку, отвечает, что, да, 0,01% при условии первоначального взноса 80% от стоимости авто.
Говорит:"Если хотите, сейчас посчитаю Вам и сброшу коммерческое предложение на Монжаро." Сбросил, но выходило рассрочки почти 1,5 миллиона с платежом в месяц почти тридцать тысяч, мне это показалось много.
Советуюсь с сыном, а он мне говорит: "А почему ты не хочешь Тугеллу (Ньюстар)? Да, говорю,  кузов такой, сто ничего не привезешь, а он мне отвечает:"А что ты собрался возить?"
Тут до меня и дошло, а ведь, действительно, что мне возить? Стройка, надеюсь,  закончилась и больше мне возить и правда, нечего...
Посчитали Ньюстар, нужно было доплатить 900 с чем-то тысяч, но это с учетом трейд-ин и скидки почти 900 тысяч, плюс допы на 230 тысяч: антикор, керамика, тонировка задних стекол, пленка на капот и крышу, защита ДВС, брызговики, коврики и зимние шины.
В общем, поехали мы на тест-драйв, снова, а что нам? Всего 435 км в один конец, да это совсем рядом!
Сын сел за руль, надавил на газ и наши лица расплылось в улыбке... Вот это, разгон, вот это динамика, решено, берем!
Сдали Ленд Ровер, наша машина уже стоит готовая, куча бумаг, рассрочка, КАСКО 150 тысяч в Ренесанс (самое дорогое) и вечером -9 апреля, начинается метель, а мы на летних шинах выезжаем домой, за городом снег уже лежал тогким слоем, в асфальте колея, но ничего, доехали благополучно.
Сел я за руль и сразу ощутил плотное сиденье, удобную посадку, также как и на Монжаро, эту мягкую кошачью подпись.
Еще в дороге выяснилось, что не работает система удержания в полосе и я знал об этом еще до покупки, похоже сделано специально, чтобы все приезжали на нулевое ТО, также климат-контроль начинал дуть в лобовое стекло более прохладным воздухом, чем выставлено на климат-контроле, где-то на 4-5 градусов. То есть на климате 24 градуса, в стекло дует 19 градусов, позвонил ОД, записался на сервис, приехали, а нам объявили, что у них не работает компьютерная сеть, оставляйте машину до вечера. Мы не стали ждать до вечера и уехали домой, написал претензионное  письмо в представительство, звонят, приезжайте!
Приехал, прошел нулевое ТО, поменяли масло, залили  S-Oil Seven Gold 9 0W-20, как ни странно, но мотор стал работать на этом масле, совсем тихо.
Назад ехал уже с интеллектуальным круиз-контролем и удержанием в полосе, положив руки на нижний скос руля.
Понравилось, считай автопилот, машина сама рулит, тормозит, когда догоняешь впереди идущий транспорт.
Попробовал на разгон, в общем мощности для уверенных обгонов, в отличии от Дискавери Спорта, даже избыточно.
Была опасная ситуация, когда обгоняемая мною фура тоже пошла на обгон, качнул педаль газа и за пару секунд, проскочил у него перед носом.
Разгон интересен тем, что после 140-170 км в час, разгон не спадает, а нарастает, открывается второе дыхание. Очень хороший мотор сделали инженеры Вольво, как и восьмиступенчатая АКП Айсин-Варнер.
Причем, судя по опыту эксплуатации, эти агрегаты еще и очень надежны.
О мультимедии, пользуюсь камерами кругового обзора, навигацией через телефон, слушаю радио, музыку с флешки и по блютус.
Многие прошивают систему кастомной прошивкой, я пока не решусь, ведь за городом нет ни интернета, ни связи. Да и прошивальщик живет в Тюмени, это 1100 км в один конец, а ехать туда не хочется.
По итогу поездки к дилеру, климат-контроль они мне так и не смогли прошить, но в этом не сознались, срова написал в представительство, приглашают, говорят, что приняли на работу программиста по автомобилям, но зимой ехать не хочу.
Поеду на первое ТО, если к тому времени их программист не уволится, то может климат прошьют.
А пока езжу в ручном режиме климата, температура на Hi, температуру в салоне регулирую очень удобными клавишами скорости  вентилятора. Ездил в -37 градусов, в машине очень тепло.
Причем мотор греется быстро, за 1,5 км до магазина нагревается до рабочей температуры.
Есть у этих авто такой дефект: со временем из под "сабли" крышки багажника начинают появляться потёки  ржавчины, это четыре резьбовых шпильки сдирают краску а отверстиях крышки и начинается коррозия.
Мы с сыном разобрали дверь и пролили эти отверстия и шпильки Мовилем, пока Мовиль не застыл, всё собрали на место.
Днище, арки колес, мне обработал дилер, а вот открыв заглушки порогов, никакого антикора я там не увидел, поэтому купил три литровых  банки Мовиля и пистолет, выбрав жаркую погоду, закачал полтора литра Мовиля в пороги. Двери и кузовные стыки под капотом обработал масляным антикором Дефендер для скрытых полостей.
Чтобы не забрасывало из под задних колес грязь в выхлопные патрубки и полость заднего бампера, изготовил из текстолита щитки и с помощью саморезов их закрепил, со своей функцией справляются, хотя есть и готовые решения.
Теперь, о плохом, после пары торможений со 160-170 км в час до 100, повело передрие тормозные диски, на руле стало ощущаться сильное биение.
Я конечно, стараюсь ездить по ПДД, но бывает, что после обгона видишь на проекции лобового стекла 170 км в час, а тут камера контроля скорости, приходится резко оттормаживаться, вот корейские диски и не выдержали.
Купил DBA от якобы австралийской компании, поставил, пока притираю, особо не тормозил. Тормоза стали гораздо чувстаительнее, но лендроверовских тормозов, пока далеко.
Можно поставить комплект от Вольво ХС-40 на 345 мм, но пока, понаблюдаю.
На счет запчастей. Хейтеры пишут, что запчастей на китайцев, нет, но это не относится к Ньюстар 001, сделанного на совместной платформой Джили и Вольво, а точнее на платформе Вольво ХС-40, поэтому все запчасти, рычаги, приводы, редукторы, муфта, мотор и АКП, такие-же как на Вольво ХС-40.
Также все остальное подходит от Джили Тугелла.
Что в итоге?
В итоге, я доволен своим новым авто, желаю также и другим удачного выбора!