В совокупности факторов, что это доступный автомобиль с большим потенциалом ходовых характеристик, предсказуемости агрегатов(Без шуток) и необычаемой харизмы старой школы автопроизводства, а так же доступных новых запчастей. Ему сложно найти полноценную замену среди новых автомобилей за исключением фактора небезопасности, как с точки зрения возраста металла так и технологий безопасности. Так же можно упомянуть и о том что с автомобилем вы приобретаете культуру к которой он принадлежит, что иногда ни за какие деньги не купишь. По этому рекомендуется такой автомобиль для тех кто хочет внимания и полноты жизни, но в замен он так же потребует внимания со стороны владельца уже к себе.
Чаще всего ломаются детали, что покупаются по доступным ценам, и ещё чаще даже не работают с упаковки, особенно это касается современного пластика на подобные автомобили, которые не выдерживают, после чего устанавливаются обратно заводские элементы, которые в свою очередь снимались из-за неэстетического вида, а не потому что требовали замены, особенно грустно когда старый пластик проходил 30+ лет а новый не проехал и месяца. В остальном придерживаясь подхода дорого = качество (Кроме тюнинга) можно почти не заглядывать под капот, и укатывать сотни тысяч километров без проблем. Основная проблема этих машин, что они доступны, и покупая их за малые деньги у человека обычно нет денег на нормальные запчасти при наличии на рынке изобилия третьесортных поделок, и машина обречена на постоянные ремонты. Вторая проблема ремонта и обслуживания это то, что изначально опыт ремонта передавался не от квалифицированных специалистов, а из уст в уста от тех у кого то хоть что то получилось отремонтировать, и после эти советы перекочевали в интернет, наполнив его по сути вредными советами. Так что, нужна голова и книги, так как на сервисе вам откажут в ремонте, ибо не умеют ремонтировать жигули.