Лада 2106 1994 — отзыв владельца

Всем читающим мой отзыв доброго времени суток! =)
Итак, осенью 2011 года, мной и моим братом было принято единогласное решение копить деньги на машину. Я, будучи студентом,  устроился на работу, брат, будучи уже студентом-выпускником, тоже, но по прогнозам и подсчетам денег хватало либо на жигули, либо на очень старую и ушатанную иномарочку. Было принято решение покупать жигули. Из классики мне больше всего нравится ВАЗ-2106, и поэтому я очень часто сидел на дроме и просматривал объявления о их продаже и читал отзывы владельцев.
И вот в конце июля, наконец-то собрали необходимую сумму, стали смотреть объявления, выбрали несколько вариантов. Звоним-говорят продали, или вообще не отвечают. Но один все таки согласился приехать показать машинку. Посмотрели, вроде все нормально, двигатель сухой, работает ровно. Со слов хозяина двигатель после ремонта, первой расточки. Кузов на первый взгляд в отличном состоянии, только небольшая вмятинка на заднем крыле, ну да ладно, ерунда. продавец сказал что он третий хозяин, и купил машину у деда старенького, который почти на ней не ездил(ну явно же гонит, как потом выяснилось, по ПТС он действительно третий хозяин, но только ПТС  уже заменено, получается уже только товарищ Фиг знает, какой он хозяин по счету)))).На следующий день поехали оформлять, что то гремит спереди слева-продавец сказал резинку амортизатора разбило, ерунда, жигули то мы как 5 пальцев знаем, с детства гайки крутим, у деда 21011я была, да и до сих пор отец на ней ездит, на ней то опыта и набрались, и ездить научились.
Итак, оформили ДКП, машина наша! Куплена за 60 т.р.. Довезли уже бывшего хозяина до дома, пожали друг другу руки, пожелали удачи и мы поехали домой. С одного конца города в другой, через центр. ЖЕСТЬ!! Учитывая то, что опыт вождения по городу составляет не больше трех часов на автоматической коробке, я испытал жуткий стресс)))) пока ехали, в ней стало еще что-то греметь. Казалось она вообще вся гремит, и щас развалится, че за хламину купили блин!!((( настроение упало сразу, ничего не хотелось делать. Приехали домой и сразу на эстакаду, смотреть. Результат осмотра - спереди слева амортизатор снизу был просто на болту, без гайки!(как так можно ездить не понимаю?!) сзади труба гремела об салон. Шаровые новые, рулевые тяги тоже новые, масло залито свежее, светлое еще. Осмотрев все дно и подтянув все гайки, поехали дальше. Результат-тишина в салоне!!!))) настроение поднялось). На следующий день поехали по магазинам, купили сигнализацию и активаторы замков, все установили сами. Установка заняла целый день, но оно того стоило))))
Покатались по городу недельку, машина показала себя хорошо, поехали к родителям за 900 км, через месяц обратно. В дороге машина не подвела, масло не сгорело ни капли, только потемнело. По трассе расход составил около 7 литров на сотню. Пока были у родителей, выявили еще несколько недостатков. Один раз машина резко заглохла на перекрестке и никак не хотела заводиться. Сразу стало понятно, раз машина заглохла резко-проблемы с искрой. Проверили-точно искры нет. Почистили контакты, и она завелась. Так повторялось еще несколько раз, но очень редко. Батя сказал поменять катушку, поменяли, но контакты однажды снова загорели. Поменяли конденсатор, вроде бы помогло. Потом заметили, что при подъеме в гору, когда переключаешься с четвертой на третью, или с третьей на вторую, раздается стук сзади справа. Диагноз – разбиты резинки тяг. Не стали ничего менять, ездили так. Задние амортизаторы перестали работать совсем, на скорости больше 60 км/ч по грунтовке, попадая в ямы, начинает кидать зад.
Однажды после дождя заметил, что на коврике у пассажирского места стоит лужа, поднимаю коврик-реально вода! Не мог понять откуда она там взялась, поднял ковролин – а там угол запенен! Ну нифига себе дела! Залезаю под низ, присматриваюсь внимательнее – угол крыла прогнил. Вот так новости!
Летом были сильные дожди, и поэтому все большие и маленькие реки стали больше, чем обычно как то вечером ехали домой, непомню откуда)уже темнело и пришлось нам ехать через одну из таких рек вброд). Все говорили что там очень глубоко, и ездить там не стоит, но оценив ситуацию на первый взгляд, мне показалось что не так уж и глубоко. Спускаясь в речку фары осветили воду, и я увидел, что там реально глубоко, но, как говорится,  отступать уже было некуда))) поэтому я надавил на педаль газа посильнее)))). А дальше это непередаваемые ощущения)))) когда волна от машины гонится по реке, и светится от фар, а глубина была такая, что вода едва не лилась на капот)))) я думаю ну все генератору капец  щас придет. Ан нет, лампочка зарядки не загорела)) выехали мы оттуда благополучно, остановились, открыли капот-оттуда пар с трубы валит, все подкапотное пространство мокрое))) посмотрели вроде все нормально, поехали дальше. И тут я увидел что проехав по ямкам, свет от фар как то играет. Думаю наверно капелька воды попала и от нее свет искажается. Оказалось там не капелька, а очень много воды в фары налилось!!! И как следствие они запотели изнутри. Пришлось сушить на солнышке)))
Приехав обратно в город у машины начались рабочие будни. На машине ездит брат, наматывает по городу почти 100 километров в день, а если командировки и того больше.
И в одно осеннее утро, у меня раздается звонок: брат говорит, что пока выгонял машину из гаража, движок застучал. я говорю может щуп криво воткнул и он за коленвал цепляет?(было такое на батиной машине, проехали так 200 км, чуть щуп пополам не переточился))). Нет говорит, со щупом все нормально. Я уже думаю п**ц, придется движку снимать капиталить, уже начал в интернете искать как определить что стучит, коренной или шатунный подшипник. Через полчаса снова звонок – помпа полетела. Фуф, ну слава Богу, что не движок! Заменили помпу, стало все нормально. Приближалась зима, нужно было к ней готовиться. Купили резину MEDVED всесезонку, масло ZIC полусинтетика, и ZIC трансмиссионное. Поменяли масла в двигателе и коробке, переобули резину, купили и заменили задние амортизаторы, все,  машина готова.
В морозы  заводится хорошо, главное чувствовать и вовремя регулировать заслонку карбюратора. Недавно машина простояла без движений 10 дней на морозе в 25-30 градусов, ее засыпало снегом, она выглядела так бедно, мне было ее жалко за это время аккумулятор замерз, и когда стали  заводить, он не смог провернуть двигатель даже на один оборот. Зацепили за другую машину, дернули и она завелась.
Машина ездит в командировки по области на 250-400 километров, и в дороге не подводит, всегда довозит до места, печка греет хорошо, в машине не холодно.
В заключении хочу сказать, что шестерка – неприхоливый автомобиль, при определенных навыках на ней можно проехать где угодно, словно на танке едешь)))). Все-таки основная задача автомобиля – перевозить людей туда, куда им нужно. И с этой задачей, она вполне справляется.
Всем удачи!!)