Тонировка, мухобойка, защита на фары, туманки, ветровики, нормальные зеркала
Автомобиль приобрел у дедушки, на момент покупки пробег был всего 47 км. Автомобиль был новый, по ПТС цвет серо-сине-зеленый, правда где там синий я не заметил)) Ранее уже был опят вождения данной модели, т.к. все мои авто были ваз 2107 начиная с 2008 года выпуска. При покупки авто замечаний по технической части не возникло, кузов, ходавка, двигатель - все в идеальном состоянии.
Наворотов никаких не было, даже подкрылок...
По трассе авто чувствует себя нормально на скорости 100-120 км/ч, при увеличении скорости становится страшновато, машина идет не устойчиво, зад начинает бросать по сторонам.
Что касается расхода, от с этим первоначально были проблемы, по трассе зашкаливал за 10, а по города около 14. После обкатки и установки магнитов на инжектор расход составил всего 5-7 л. по трассе и до 10 по городу))
Обслуживать у дилера машину не стал, уж много денег дерут за простую замену масла! Масло менял каждые 7-8 тысяч км. В основном лил Shell Helix 10W40.
После непродолжительной езды начались маленькие сюрпризы:
Через 2 месяца вышел из строя датчик температуры, мелочь, но неприятно.
После загнал на диагностику ходовки, и тут понеслось: нижние шаровые, сайленблок, маятник и что то еще.
В первые морозы накрылся моторчик печки, заменил на подшипниковый, теперь работает хорошо)
В декабре снова заехал на диагностику, и снова все 4 шаровые, ступичный подшипник, сальник на коробке, пришлось менять.
7 января зашумела помпа, как назло в выходной день... да еще и в гостях у друга, в 250 км. от дома...
В общем это первая машина данного класса которая преподнесла мне столько сюрпризов!
В целом авто неплохой, пробег на сегодняшний день 26300 км, (намотал за счет поездок к родителям в деревню).
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
за полгода эксплуатации два комплекта шаровых-либо на дорогу вообще не смотришь, либо стошники тебя разводят. первая машина тоже была семерка, два года под ней лежал и ни разу на сто не гонял, зато опыт огромный приобрел
за авто 5, за "умелое" обслуживание 2. Такое авто можно и без СТО успешно обслуживать. 2 года юзал 21053i. Не припомню такой "сыпучести" подвески за 63000 км.
за полгода эксплуатации два комплекта шаровых-либо на дорогу вообще не смотришь, либо стошники тебя разводят. первая машина тоже была семерка, два года под ней лежал и ни разу на сто не гонял, зато опыт огромный приобрел
Шаровые на тазы и надо менять каждые полгода,чтобы колёса не отрывались,ибо эти шаровые-амно,особенно в запчастях. А так,бодрый тазик с виду,пять поставил)
Друг брал себе с новья в 2007 году семеру: шаровые ушли на покой через 9000 км, на 11 тысяче прогорел клапан. Ну это что запомнилось.
В конце прошлого века я поменял девятку на Дэу Рейсер(он же Опель Кадетт),было этой машине 6 лет и пробега далеко за 150 т,трос спидометра сломался на этой цифре)) Я решил поменять наконечники рулевые и заодно шаровые,всё купил,наконечники поменял,а шаровые оказались в отличном состоянии,в замене не нуждались,родные!!! Они на заклёпках к рычагу крепятся,я заклёпки собирался высверливать)) С тазиком классическим такое не прокатит))
В конце прошлого века я поменял девятку на Дэу Рейсер(он же Опель Кадетт),было этой машине 6 лет и пробега далеко за 150 т,трос спидометра сломался на этой цифре)) Я решил поменять наконечники рулевые и заодно шаровые,всё купил,наконечники поменял,а шаровые оказались в отличном состоянии,в замене не нуждались,родные!!! Они на заклёпках к рычагу крепятся,я заклёпки собирался высверливать)) С тазиком классическим такое не прокатит))
Там нагрузка совсем другая на них, привод то передний! Ну и качество заграбничное, тоже.
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
В конце прошлого века я поменял девятку на Дэу Рейсер(он же Опель Кадетт),было этой машине 6 лет и пробега далеко за 150 т,трос спидометра сломался на этой цифре)) Я решил поменять наконечники рулевые и заодно шаровые,всё купил,наконечники поменял,а шаровые оказались в отличном состоянии,в замене не нуждались,родные!!! Они на заклёпках к рычагу крепятся,я заклёпки собирался высверливать)) С тазиком классическим такое не прокатит))
за то на тазики цена шаровой 250 руликов и минут 20 работы.
audi 80-была.ваз 2111-был.ваз 2110 -был.ваз 2131-был.дальше будет?????
Шаровые на тазы и надо менять каждые полгода,чтобы колёса не отрывались,ибо эти шаровые-амно,особенно в запчастях. А так,бодрый тазик с виду,пять поставил)
за два года владения в подвеску не лазил ни разу, на служебной шестерке за четыре года может раз подвеску трясли, ничего не отпало, не скрипело. может, неправильно эксплуатировали?)))
за полгода эксплуатации два комплекта шаровых-либо на дорогу вообще не смотришь, либо стошники тебя разводят. первая машина тоже была семерка, два года под ней лежал и ни разу на сто не гонял, зато опыт огромный приобрел
В том то и дело, что езжу я аккуратно, и ремонтирую все сам, на сто только диагностику делаю!
не знаю.. были классики, 2 семерки и 1 пятерка. руль тяжеленный, зимой постоянно буксуешь на ровном месте из-за неграмотной развесовки кузова. продай ее автор, и купи зубило. про магнитики бред какой то.
руль на них не такой уж тяжелый, а буксуют все заднеприводные машины, тут развесовка ни при чем. зубило это погремушка, ресурс еще меньше, чем классика. гниют одинаково
за два года владения в подвеску не лазил ни разу, на служебной шестерке за четыре года может раз подвеску трясли, ничего не отпало, не скрипело. может, неправильно эксплуатировали?)))
про погремушку согласен, но едет и рулится не в пример лучше. сам когда пересел после 5-ки на 99-ю, думал что сел в ракету. задний привод не обязательно будет буксовать. беха проедет там где не проедут и некоторые переднеприводные. я на классике в багажнике возил зимой мешок с песком и лопату.
не знаю.. были классики, 2 семерки и 1 пятерка. руль тяжеленный, зимой постоянно буксуешь на ровном месте из-за неграмотной развесовки кузова. продай ее автор, и купи зубило. про магнитики бред какой то.
Ну здесь я поспорю, т.к. руль крутится почти как с гидрачем! При плавном страгшивании ничего не буксует, буксовал 1 раз, и то потому что заехал в полуметровый сугроб, и выехал сам немного откопав колеса! А на счет зубила я уже писал, что каждому свое, мне эти "погремушки" вообще не нравятся, уж лучше поменять пару запчастей на семерке!!!
ты лучше поведай нам, автор, что за магнитики такие волшебные ты себе инсталлировал в дрыгатель. только подробнее.
вспомнил.давно еще в за рулем читал про магнитики.только там еще про карбюратор было.один магнит на карб,второй куда то на бак лепится.толку ноль.расход меньше только в голове )) это еще какие то советские нано технологии
audi 80-была.ваз 2111-был.ваз 2110 -был.ваз 2131-был.дальше будет?????
как бл* на них ездить? открываю 3-й отзыв про ладу и в каждом отзыве каждое предложение начинается со слов "сломалось...." или "вышло из строя....".
машина 2011 года. как это вообще может быть? у меня крауну уже под ср*ку лет и все ок. а тут машине 2 года всего.
вспомнил.давно еще в за рулем читал про магнитики.только там еще про карбюратор было.один магнит на карб,второй куда то на бак лепится.толку ноль.расход меньше только в голове )) это еще какие то советские нано технологии
Сейчас прогресс шагнул далеко вперед и продают уже не магнитики, а всякие окнтан-бустеры, бензины G-energy, экто+ и прочая-прочая-прочая...
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
как бл* на них ездить? открываю 3-й отзыв про ладу и в каждом отзыве каждое предложение начинается со слов "сломалось...." или "вышло из строя....".
машина 2011 года. как это вообще может быть? у меня крауну уже под ср*ку лет и все ок. а тут машине 2 года всего.
ниче ты не понимаешь . в этом и весь смысл владения жигулем))))
вспомнил.давно еще в за рулем читал про магнитики.только там еще про карбюратор было.один магнит на карб,второй куда то на бак лепится.толку ноль.расход меньше только в голове )) это еще какие то советские нано технологии
как магнитики могут сэкономить ))))))))))))) и как они сообщаются по блютусу советскому или по вайфаю)))))))))))))
как магнитики могут сэкономить ))))))))))))) и как они сообщаются по блютусу советскому или по вайфаю)))))))))))))
Отвечаю на первый вопрос седьмого билета. В основу работы синхрофазотрона положен принцип ускорения заряженных частиц магнитным полем-м... полем-м... :)
Volkswagen Tiguan 2017 г.в.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы
Отвечаю на первый вопрос седьмого билета. В основу работы синхрофазотрона положен принцип ускорения заряженных частиц магнитным полем-м... полем-м... :)
может тогда на карбюратор установить адронный коллайдер чтобы он частицы разгонял до скорости света и прямиком в камеру сгорания?)))
Не не жигу ль в утилитарном плане хорошая машина, но делать его надо самостоятельно тут типо так у иномарки за 100тыс км (новой например) ничего не сломалось а потом сломалось и ремонт вылез в 20тыс руб. У жигулей за 100 тыс сломалось много и постоянно но ремонт вылез в 15 за всё :) как то так.
Мой канал на youtube (обзоры, новости): https://www.youtube.com/channel/UCMZYUwkxjZyl6zRE74Ktbzw
за полгода эксплуатации два комплекта шаровых-либо на дорогу вообще не смотришь, либо стошники тебя разводят. первая машина тоже была семерка, два года под ней лежал и ни разу на сто не гонял, зато опыт огромный приобрел
Автор ,что следующие хочешь брать. Друг после старой семерки взял новую 7. Теперь хочет гранту брать. 7 новая у него 3 год. И ничего масло свечи, колодки, чек один раз загорался
Автору пять за отзыв и нано-технологии!!! Первый раз читаю такой веселый отзыв с комментариями, как все серьезно размышляют над магнитиками и прочими хитростями)))))))
И все-таки надеялся в конце увидеть фото отчет про них, но облом(((((
Сам четыре года катался на такой, по моему последнюю взял карбюраторную с Тольятти в 2004 году, тогда вовсю инжекторные шли.
Единственное что меня задолбало, так это крышки трамблера, кулачки, конденсатор и провода. Хотел поменять на безконтактный трамблер, но так руки и не дошли. Да, вспомнил, шаровые за все время поменял один раз и все!!!!
Никакое СТО с такой машиной не нужно, только правильные руки))))
Автору пять за отзыв и нано-технологии!!! Первый раз читаю такой веселый отзыв с комментариями, как все серьезно размышляют над магнитиками и прочими хитростями)))))))
И все-таки надеялся в конце увидеть фото отчет про них, но облом(((((
Сам четыре года катался на такой, по моему последнюю взял карбюраторную с Тольятти в 2004 году, тогда вовсю инжекторные шли.
Единственное что меня задолбало, так это крышки трамблера, кулачки, конденсатор и провода. Хотел поменять на безконтактный трамблер, но так руки и не дошли. Да, вспомнил, шаровые за все время поменял один раз и все!!!!
Никакое СТО с такой машиной не нужно, только правильные руки))))
Это моя после 4 лет владения, перед продажей.
Прочитав по таким частым заменам шаровых начинаю думать что верно говорят что качество одних моделей ваза разное от машине к машине. В автосалоне Уаза мне сказали что лучше брать машиня начала года - когда не гонят план.
Заказывал в новосибе, из США привозили, они в комплекте с КПД+ идут.
Вы верите в эти магнитики на инжектор??? Ха-ха-ха
Взрослый человек, а верите в сказки.
Сами то можете предположить, как могут магнитики сэкономить топливо??
Это американский развод для домохозяек!!!
Такое впечатление что перекупщик(не бит не крашен на стекле).Ну а помпа зашумела-так всё теперь вызывай эвакуатор и тащи домой за 250км.Это ж такая ВЕЛИКАЯ проблема в жигулях.Или боишься белы рученьки замарать и в магазин за ней сходить да поменять в течении30минут причём не спеша.НАЕЗДНИК..
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные им буквы