Лада 2108 1988 — отзыв владельца

Привет читатель. Читаешь отзыв о ВОСЬМЕРАХ? А ЗАЧЕМ?) Может хочешь и себе прикупить это авто?.
Чтож. Давай расскажу тебе о своей  ВОСЬМЕРЕ)
Знакомся. ВАЗ 2108 1988 года. Чего морщищся?) Небоись. Кузов не гнилой, моторчик (именно так. МОТОРЧИК) моторчик значит 1,3 л. выдает аж 63 лс. Одним словом АМЕРИКАНСКАЯ ГАЗОНОКОСИЛКА.
Механическая коробка (а других и неставят) на 5 передачь.
Вообщем я пересел на это машинко с классики ваза.
Первое на что обращаешь внимание это двери. Огромные) Этакие крылья самолета. Очень приятно укрыватся за такими ,,крыльями. Кстате эти крылья не только плюсик восьмере, но и хроническая болячка. Почему? Щас дальше расскажу, если дочитаешь.
САЛОН-------. Салон лично мне понравился (у меня была ,,низкая,, панель) Она негремит почти, и давольно интересно, на мой взгляд смотрится. Материалы гораздо лучше чем на ,,высоких торпедах,,.
Что шокировало и ввело в замешательство так это цвет салона. (авто с завода по салону оригинал) Значит так. Потолок белый, передние стойки черные, жабо салона коричневое, козырек приборов черный, верхушка торпеды серая, низ торпеды грязно-зеленого цвета, обшивка дверей серая, борода каричневая, стойки (те где ремни стоят) зеленые, и общивка стенок у пассажиров коричневые.
КАК??! Как так делали то???
И так че там еще то. Бордачек в отличии от классики нормально закрывается и не дребезжит на ямах и кочках.
Капота с сидлушек невидно. По началу это неудобно.
Сидения. О! Это самые удобные сидения во всех моделях ВАЗа до КАЛИНЫ СПОРТ наверное. Я без шуток! Действительно хорошие. Тока в моем случае в очко больно впиявливались какие то пружинки. Вообщем анальную девственность можно на раз потерять. Но проблему можно решить одев чехол. (Что я и сделал).
Места для задних пассажиров... Нет... Место для заднего пассажира... Блин. Опять нет... О! БОРДАЧЕК ДЛЯ ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА (теперь более понятно)   очень маленький. Впрочем я немаленького роста и люблю ездить полулежа... Так что думаю при желании бордачек для заднего пассажира можно увеличить до места для заднего пассажира).
Места с переди очень много.
Багажник маленький. Для семейного человека и дачника машина неподайдет.
Проходимость авто НА ВЫСОТЕ! Прет как танк! Можно проехать везде и в любую погоду. (ну или попытатся проехать.) Главное без фанатизма. Незабывайте что это легковушка)
Моторчик тяговит на низах. Очень хорошо подходит для обучения вождению, но конечно слабоват для машины. (Максимально можно разогнатся с попутным ветром и дурью в опе до 160 кмч (что вообщем то неплохо, ибо даже на 130 на ней ехать становится жудковато)
Коробка неочень удобная. Можно включить вместо первой скорости задний ход. (у меня была короткоходная кулиса)
Тормоза среднинькие. Нечего особенного. Из плюсов- есть датчик который показывает если кончается торм. жидкость, а минус- авто тормозит боком. (ТАЗ он и есть ТАЗ)
Че там еще в машинах то есть... А. Шумоизоляция) Ну какая нафиг шумоизоляция в советском автомобиле)
Электрика. Весьма говененькая. Причин на то несколько.
1)   В старых авто непременно кто то прикладывал свои корявые лапки к проводке. Ну если нет, то на одну причину меньше. (хотя и вряд ли)
2)  Монтажный блок (та херня куда релюхи и предохранители вставляются) расположен в таком месте, что постоянно подмокает. Там кочно же есть сливное отверстие. Но оно махом засоряется всяким мусором.
3)   Многие узлы проводки сделаны заводом неочень качественно. Например контактная группа. За 2 года сменил 5 штук.
4)   Задние фонари по вазовской традиции склонны к светопредставлениям.

Особого внимания заслуживает замок багажник. Вообщем то это благодаря ему машина становится аналогом ящика Пандоры. Либо нельзя открыть, либо нельзя закрыть)
Свет фар- хороший, яркий. Все замечательно видать даже в мокрую погоду.


Теперь. ДО ЧЕГО ДОВОДИТ ТЮНИНГ.)
1) КОРОТКОХОДНАЯ КУЛИСА- возможно путатся с первой / задней передачей.
                                     - при разгоне надо выжидать время переключаяся на 2-ую 3-ю передачу. Иначе хрустит коробка.
2) НИЗКАЯ ПОДВЕСКА. Становится очень жесткая. В повороты проходить одно удовольствие но... Но Везде чиркаешь пузом, в нутри очень некомфортно. (как на телеге.) Башкой можно в потолке дырок наделать. (зато будет люк или люки)
Со временем Подтачиваются тяги шкивом и вечно скидывает ремень генератора. Крабы выдрать тоже как два пальца обосать.
3) ПРО СПОРТ ВАЛЫ И КЛАПАНА. Порвет ремень ГРМ- мотор в помойку.

Кстате о минусах. Мотор 1,3  если рвет ремень, гнет клапана. (в лучшем случае) В хучшем- раскалывает поршни, разбивает головку.  
Двери со временем провисают.
Багажник переодически незакрывается либо неоткрывается
Проводка может возгаратся. (я горел 4 раза) В основном монтажный блок и печька.

Итог. А оно вам надо? Бро, купи себе что то другое. Аналоги есть и иномарки. ВАЗ 2108 в хорошем состоянии от 60- 70 тыс. За эти деньги думаю можно что то посмотреть...  Вообщем решать тебе, но послушай совета человека который так же как и ты хотел себе это авто и возлагал на него большие надежды.