ВАЗ 2109 1997 — отзыв владельца

Здравствуйте всем! :)
Приобрел ВАЗ 2109 1997 года, пробег 200 т. км, полностью разобрал по причине желания, чтобы все было хорошо ;) При детальной разборке всего, получил весьма неприятное впечатление об этой машине. Если бы это знал, не покупал бы вовсе этот кусок. Об этом ниже, надеюсь, кому-нибудь пригодится. :)

-кузов сделан из профлиста толщиной от 0.7 до 1 мм, весь на контактной сварке точками через 4-6 см (точки отрываются), даже простого полуавтоматного шва нет нигде! Для крепкости в отдельных местах, листы свариваются (точками!) в два листа и даже в три листа! .. :) Ребра жесткости и "лонжероны" - тоже из того же профлиста, но сляпанного типа в профиль, также, точками, на всех ребрах жесткости дырки и пустоты - и самих этих ребер кот наплакал. Во всех местах, где к кузову крепятся рычаги подвески, балка, рулевая рейка, опоры стоек, какая либо нагрузка - все гниет, трескается и отрывается. Кузов Очень подвержен гнили. Варить сложно, противно - и стоит зловоние и дым при сварке - в закрытом гараже зимой не получится. Короче, кузова нет.

- в моторе косые направляющие втулки клапанов. (Для справки, их точность (соосность и зазор со стержнем клапана) ОПРЕДЕЛЯЮТ ресурс мотора. Из 80 новых втулок в магазине, может быть (с нутромером  и микрометром) - найдете 8 нормальных, чтобы сделать капремонт. Также, несоосные (тарелка-стержень и сам стержень) кривые клапана, новые пружины с разной жесткостью.

- весь пластик в салоне очень низкого, противного, убогого качества. Весь салон под замену или езди безконечно в сад или на рыбалку - панель, ручки, руль, ковры, кнопки, крутилки сидений, желтая пластмасска потолка, подсветки, накладки, заглушки - убожество, мерзость прям.  Стеклоподъемники работают резко, шумно, кнопки привода мерзкие на них. Двери закрываются со звуком поганых замков - это не лечится новыми замками, рычажки открывания дверей ломаются от усилия пальцев. Сами замки открываются за секунды как ключами от другой девятки, так и пилочкой для ногтей, замок зажигания разбирается одной отверткой, для угона его даже полностью разбирать не нужно - он поворачивается сам в себе после откручивания одного (!) болта, соединяющего две его половинки.

- под коврами всегда стоит вода, потому что машина дырявая и протекает в дождь. А ковролин снизу имеет полиэтиленовый слой - и вода, попавшая под ковролин, не испаряется - и все время под коврами сырость и вонь - и почти всегда гниль, часто сквозная в несколько слоев слоеного кузова.

- в приборной панели все указатели врут как им угодно (потому что стрелочка просто сверху лепится на ось прибора - у нее нет ни ноля, ни максимума - есть штифтик, ограничивающий ее вращение - уже на самой панели - т.е. можно указывающую стрелку отсоединить, повернуть ось прибора - и одеть стрелку опять - и прибор будет как ни в чем не бывало!) Такая схема на спидометре, тахомете, датчике указателя температуры и датчике уровня топлива! Врут все!

-крепление мотора всего на одной (!) болтающейся подушке, еще две такие же подушки держат КПП.  Сами подушки огромного размера наполовину пустые - в них резина заполняет только пол подушки - и мотор с коробкой в них болтаются как проститутки. Можно мизинцем елозить мотор туда-сюда. В самих подушках огромные не в размер отверстия крепления - мотор с коробкой болтается еще и в них. А рычаг КПП жестко крепится к кузову в салоне - естественно, что когда он сидит жестко, а мотор с коробкой болтаются - передачи вылетают! - на кочках или при динамичной езде. И коробка гораздо быстрее изнашивается - это же все равно, что вилки переключения без сцепления дергать...

- отношение в сервисе пренебрежительное - мастера делают все еле как - типа девятка - че ее делать - Г-но типа - и это раздражает - будешь искать сервисы.

- запчасти все разного качества и полно кооператива. Ты должен быть спец во всех запчастях от девятки, знать всех производителей, маркировки, проверки подлинности, особенности каждого. Ты можешь купить новую шаровую, а через год купить ее опять, поставить новый тормозной диск - и через две недели увидеть видимый износ - и думать, сколько он вообще проживет; поставить новый выжимной подшипник - и услышать его шум через неделю - и так на любую запчасть - оригинальную, неоригинальную - гарантию о ресурсе купленной тобой запчасти даешь ты сам себе. И в итоге, получается нифига не дешево и не мало даже и по деньгам - на убогой бюджетной машине вообще без имиджа.

Вот где-то так. Конечно, могут быть исключения - и я тоже слышал истории про чудесные неломающиеся безпроблемные экономичные девятки - но это личный опыт. Собственно, это сайт сбора опыта. Если у вас и ваших знакомых все не так - прекрасно:) но у меня вот так:) И сейчас я варю этот мерзкий кузов - оторвало рулевую рейку от кузова (!) - оттуда и пошло все - разбирая салон и подкапот нашел одно, второе, третье, нашел еще гниль, трещины под балкой, под крыльями, "технологические отверстия" диаметром 60 мм! :))