ВАЗ 2109 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Заметил, что ВАЗ - это как месячные у женщин: та же периодичность, примерно та же продолжительность, нервы, белое не надеваешь и прокладки там всякие надо менять. Но об этом позже.

Пару месяцев назад начала она у меня люто так пердеть, будто на прямотоке езжу. Долго понять не мог откуда именно звук. Сперва показалось мне, что дело в стыке резонатора и штанов. Ремонтные работы в этом месте результатов не дали, а потом я как-то сам допер, звук валит с места стыка коллекторов и ГБЦ.

Открутил коллекторы, пока разбирал все сопутствующее, в руках развалилось несколько разных шлангов, а прокладки коллекторов развалилсь еще в процессе снятия самих коллекторов....

Подошел срок ТО-5. Общий пробег по одометру составляет 179560 км, моих 49560 км за 12 месяцев. Путь на позапрошлых выходных лежал на СТО Динамика. Диагностика выявила: под замену сальник привода, кулисы и задней подушки двигателя. В качестве регламентных работ: замена масла в двигателе и коробке, фильтров, антифриза (пробег 49560 км), ремня грм с роликом (пробег 49560 км), свечей, а так же регулировка клапанов (пробег 49560 км) и фар.

Расходные материалы:

1. Сальник привода – 60 руб.

2. Сальник кулисы – 20 руб....

Продолжаю доводить тазик до ума. Решил поченить всё что только возможно. Первым делом решил поменять масло, так как прежний хозяин лил лукоил, а я лукоил маслом не считаю, сначала хотел мобил 3000 5w40 либо шелл ультра 5w40, но решил попробовать motul 8100 x-cess 5w40, цена 1870 за 5 литров. Так же за одно хотел заменить в коробке, но в нашем городишке найти 3.5л трансмиссионки не реально, во всех магазинах в наличии 1-2 литра нормального масла типа шелл, мотуль, мобил и даже зик, а вот лукойла просто немерено, так что отложил это дело, подожду когда товарищ ELF 75-90 привезёт....

Добавляю еще немного фоток процесса ремонта. Днище со стороны салона пролил Хай-гировской антиржавчиной. Кстати, неплохая такая штука. Ржавчина превращается в нечто похожее на грунтовку. Сварочные швы промазаны мастикой БОДИ. А сверху потом битумный антикор лег. Кусок задней арки просто вырезан, а на его место вварен кусок от стыковочной части какой-то вентиляционной трубы. Потом замазал тем же антикором. Сверху закрыл это дело декоративным пластиком. Прадаются такие штуки по 200 рублей за комплект. Их перекупы берут на предпродажную подготовку всякого гнилья....

Доделал я кузов своего зубила. Теперь в ней новые лонжероны, новые пороги и вся гниль, что скапливается по низу вырезана и заменена на новый металл толщиной от 1.2 до 2 мм. Промазал все антикором, в пороги и лонжероны залил по баллону мовиля с каждой стороны.

Вот уже вторую неделю езжу на ней.

Во что встал ремонт:

1. Лонжероны - 1100 за штуку.

2. Пороги - по 400 рублей.

3. Масло в коробку - 400 рублей (ТНК минералка)

Часа три заливал - оно густое как повидло. По шлангу с черепашьей скоростью двигается....

Вварили наконец-то левый лонжерон. Как есть, ничего не усиливая, кроме болтов, на которые задний краб прикручивается. Те сразу надо проваривать. Завтра, наверное порог левый можно будет поменять. Так не хочется крыло переднее снимать, хоть новый порог заподлицо отпиливай и все.

Когда машину обратно на пузо роняли - гараж спичечным коробком показался. Не знали куда щемиться, чтобы не прибило. Кстати, после лежебокой недели машина прям аысокая такая стала. Пружины пока не сдавились до конца - машина напоминает Планету-спорт (были такие мотоциклы раньше) - колесо внизу, а крылья черте знает где....

Сегодня до конца срезали левый лонжерон. На след неделе будет вживляться новый. На выходных решили ничего не делать. Пасха и да и вообще.

Пока машина на боку лежит, решил пошерудить то, до чего руки как-то не доходили, по мелочам.

Выкрутил выключатель заднего хода, звякнул его тестером. Всяко разно давил его - ничегошеньки он не включает. Купил новый - 80 рублей. Откручивается ключом на 22, нифига не на 19 как кто-то сказал.

Еще сальник привода у меня давил немножко. Пришел в магазин, а они оказываются не продаются по отдельности - только комплектом на всю коробку....

Подошел срок ТО-4 170 тыс. км. Приехал к своему мастеру на СТО «Динамика», провели диагностику, вердикт:

Рулевые тяги и задние стойки оказались в норме. Под замену: пыльник рулевой рейки, задний левый ступичный подшипник, пыльник наружной правой гранаты (о нем отдельно). Колодки еще 10 тыс. км могли отходить, но решил поменять в круг и их. Само собой масло и фильтры под замену. За 10 тыс. км долил 500 гр масла и то, чтобы уровень был по середине между рисками. Так же решил не дожидаясь ТО-5 перебрать и прочистить карбюратор (40 тыс....

Не долго радовался я жизни. в январе при минус 37 на улице на заведенной машине лопнул патрубок идущий к печке и тосол и криками УРА!! Свобода радостно устремился в салон авто. Так как на улице было очень холодно своим ходом без тосола доехал до гаража (расстояние где то около 2,5 км). Сначала думал бросить ее до весны а потом уже когда будет тепло заняться, так как гараж неотапливаемый, но постоянные вздохи жены о том как тяжко ходить пешком сделали свое дело.

В итоге в неотапливаемом гараже занялся ремонтом авто: снял все шланги системы отопителя, термостат, карбюратор (давно мечтал почистить), разобрал полностью весь салон....

Цвет - папирус.

Выписку из сервисной книжки привел не зря, почти за 40 тыс. км пришлось потратить на 3 ТО 4350 р. Машина хлопот не доставляет (тьфу,тьфу,тьфу). Все закрывается и включается как и должно, главное следить за машиной.

Супруга ездит на Мазда 3 touring 1,6 автомат 2007 гв (отзыв в процессе). Отдал ей, когда сел на отечественный автопром, так как жалко мне Мазду убивать по нашим дорогам. На Мазде одно ТО (масло, фильтры) обходится в 4 тыс. Перебирал подвеску сайлентблоки и тд - 12 тыс. Конечно с комфортом не сравнить, но мой "Порше" выполняет свою роль на все 100 % и я не корчу нос, когда в будни езжу на нем....